extremadamente suave,
accionamiento de la caja de cambios
Diseño atlético, transmisión por engranajes y suspensión extremadamente suave. ¿Estás preparado para batir tus marcas personales?
Cinco modelos diferentes, con distintos recorridos traseros, distintos tamaños de rueda y distintos caracteres. Para circular por senderos rápidos y naturales hasta competir en las EWS.
Todos los modelos con transmisión por engranajes comparten sus genes de enduro, un diseño atlético largo y holgado y nuestra suspensión multibrazo puma patentada.
elige tu bicisuspensión
transmisión
Cambiando
tamaño de la rueda
suspensión
PUMA
La plataforma de suspensión puma patentada es el núcleo de nuestras bicis. Hace que nuestras bicis sean supersuaves, rápidas y te proporcionan más control que nunca.
El sistema es una configuración Horst multibrazo ultracompacta. La suspensión permanece totalmente activa y sensible durante los descensos rápidos, incluso pedaleando.
Gracias a los multibrazo de nuestra suspensión Puma, pudimos ajustar la relación de palanca independientemente de otros factores cinemáticos y nos decidimos por una disminución óptima de 15% a lo largo del recorrido. Algo con lo que las marcas con una suspensión convencional de un solo pivote o de horquilla sólo pueden soñar.
mínimo
inercia
Los pequeños balancines ligeros y el montaje de amortiguador invertido reducen la inercia de las piezas móviles a un mínimo absoluto, además de que el desviador y el casete quedan obsoletos.
El amortiguador no está unido al balancín primario, lo que reduce enormemente las fuerzas de torsión y, por tanto, la fricción que se transfiere al amortiguador.
ultracompacto
La rotación limitada del amortiguador en todo su recorrido, los cojinetes de la más alta calidad y el uso de cojinetes de agujas de alta carga en muchos pivotes hacen que sea muy duradero y que tenga una gran capacidad de respuesta.
Los rodamientos de agujas hacen que podamos construir un trazado ultracompacto que reacciona de forma muy activa. Nuestras bicis tienen un pequeño tope de goma para poder precargar el sistema. Esta precarga hace que la suspensión esté siempre preparada y cargada y tenga aún menos rozamiento estático.
transmisión
montar a caballo al siguiente nivel
Experimenta la rápida selección de la línea, las curvas con barandilla y la mayor estabilidad en las secciones técnicas.
La posición central de la caja de cambios en el bastidor reduce la masa no suspendida y aumenta la sensibilidad de la suspensión trasera. Esto se traduce en una sensación de conducción ágil y viva y un mayor agarre en cualquier superficie de pista, proporcionándote la máxima confianza.
El engranaje de piñón de magnesio casi no necesita mantenimiento y elimina el riesgo de doblar o romper el desviador.
Puedes hacer funcionar la caja de cambios con cadena o con un transmisión por correa de carbono.
cambio rápido
Nuestras bicicletas de montaña con cambio de marchas pueden funcionar con el cambio de empuñadura DS2 de Pinion, o con nuestro intuitivo cambio de gatillo. En ambos casos, el cambio es rápido, instantáneo y preciso.
El cambio DS2 es estupendo para subir o bajar varias marchas con una sola acción. Es ligero, limpio y muy rápido.
El exclusivo cambio de gatillo de Instinctiv ofrece una interacción que se asemeja a un cambio de desviador con la velocidad de una caja de cambios.
El sistema tiene dos palancas apiladas para accionarlas con el pulgar. Te permite cambiar una marcha más pesada, o una o dos más ligeras con un solo golpe del pulgar.
¿cómo se conduce?
"Cambiar de marcha en una bicicleta de montaña es una experiencia diferente. Se necesitan unas cuantas salidas para familiarizarse.
Una vez que te acostumbras a la respuesta instantánea, ¿quién quiere volver a moler engranajes en un casete?".
Gama 600%
Con la transmisión mtb de la caja de cambios tendrás una enorme gama de marchas de 600%, 20% más que un esquema SRAM Eagle.
- Piñón C.1.12
- plato/cog
- 30T x 26T
- 30T x 30T
- más bajo
- 0.63
- 0.55
- más alto
- 3.85
- 3.33
- SRAM Águila
- plato
- 32T
- 34T
- más bajo
- 0.64
- 0.68
- más alto
- 3.20
- 3.40
pasos de engranaje iguales
El piñón C1.12 proporciona pasos de engranaje iguales en todas las marchas, lo que hace que las relaciones de transmisión seleccionadas sean más predecibles que nunca.
- Piñón C.1.12
- 1
- 2
- 17.7%
- 3
- 17.7%
- 4
- 17.7%
- 5
- 17.7%
- 6
- 17.7%
- 7
- 17.7%
- 8
- 17.7%
- 9
- 17.7%
- 10
- 17.7%
- 11
- 17.7%
- 12
- 17.7%
- SRAM Águila
- 50
- 42
- 19,1%
- 36
- 16,7%
- 32
- 12,5%
- 28
- 14,3%
- 24
- 16,7%
- 21
- 14,3%
- 18
- 16,7%
- 16
- 12,5%
- 14
- 14,3%
- 12
- 16,7%
- 10
- 20%
- Piñón C.1.12
- pasos de engranaje
- 17.7%
- SRAM Águila
- pasos de engranaje
- 12,5 – 20%
eficacia
¿Qué ocurre con los vatios que emites? ¿Cómo se compara la eficiencia de una bicicleta de montaña con cambio de piñón con la de un desviador convencional?
La respuesta corta es que en el camino, en terrenos variados y condiciones cambiantes, es prácticamente imposible notar ninguna diferencia.
Los estudios han demostrado que la eficacia de la transmisión por piñón oscila entre 91% en la marcha más pesada y 98% en la marcha de abuelita*.
A modo de comparación, un esquema de desviador, en circunstancias perfectas de "laboratorio", tiene una eficacia de 93% a 98%**.
Sin embargo, cuando la suciedad entra en juego y se acumula, la eficacia tiende a bajar un buen puñado de puntos porcentuales.
Una gran ventaja de la transmisión por cambios es la línea de cadena recta y constante, que garantiza una gran eficacia entre el plato y la rueda trasera. Esto contrasta con la disposición de los desviadores, en los que los cassettes comprometen seriamente la línea de cadena en cualquiera de sus extremos.
* 2017 ASEE Zone II Conference Estudio experimental sobre la eficacia de las transmisiones de bicicletas R. Bolen y C. M. Archibald Grove City College, Grove City, PA
** Medición de la eficacia de las transmisiones de las bicicletas: ¿una historia interminable? por Bernhard Rohloff y Peter Greb, Wirkungsgrad von Fahrradantrieben von Prof. Dr. Ing Hubert Hinzen, Fachbereich Technik, Hochschule Trier
peso
Creemos que puedes hacer las cuentas. Sí, nuestra transmisión con caja de cambios pesa entre 600 y 800 gramos más que un grupo de cambio 1×12 convencional.
Sin embargo, entre 600 y 900 gramos de peso se trasladan de la rueda trasera al bastidor. Esto hace que la rueda trasera sea más ligera que nunca, que la suspensión responda mejor y que se reduzcan las pérdidas de conducción al circular por terrenos accidentados. Y durante las subidas es difícil notar el peso extra.
durabilidad
Las cajas de cambios de piñón se utilizan en todo el mundo, en todas las condiciones por difíciles que sean. Han demostrado su robustez en numerosas vueltas al mundo. Las temperaturas gélidas del Círculo Polar Ártico o el calor sofocante del desierto no suponen ningún problema para estas transmisiones.
elige tu bici
Reebok G 130
- accionamiento de la caja de cambios
- 29″
- 7.600 €
La Reebok M está llena de genes de enduro, pero en un corte ligero, perfecto para senderos naturales rápidos.
Coyote G 140
- accionamiento de la caja de cambios
- 29″
- 7.800 €
Si te gusta alcanzar altas velocidades en senderos técnicos naturales, entonces el Coyote M es tu mejor amigo.
Kodiak G 150
- accionamiento de la caja de cambios
- 29″
- 7.900 €
La Kodiak M es tu máquina si compites en enduro o te gustan los senderos alpinos muy técnicos.
Ocelote G 150
- accionamiento de la caja de cambios
- MX
- 7.800 €
Si quieres velocidad y agilidad, rodar en un bikepark y por senderos técnicos rápidos, entonces merece la pena mirar la Ocelot M.
Chacal G 150
- accionamiento de la caja de cambios
- 27.5″
- 7.800 €
La Jackal M es todo diversión, agilidad y trucos, tanto en un bikepark como en los senderos.
lo que dicen los profesionales
Enduro BTT
"La Coyote M gana puntos con su suspensión afelpada y su posición de conducción central. La caja de cambios Pinion garantiza un centro de gravedad bajo y está bellamente integrada en el bastidor."
Revista BIKE
"Cuesta abajo, la Ocelot M se enciende y ronronea suavemente por el terreno. El tren trasero funciona de primera clase, responde bien y nivela con fiabilidad incluso los pasos accidentados. Hay suficiente chispa disponible para los saltos y suficiente progresión para los aterrizajes duros. Como resultado, el potente tren trasero da la sensación de tener más de 150 mm de recorrido".
Ride.ch
"Su conducción es extremadamente suave y se siente como una bici de descenso en el sendero. Gracias al cambio de piñón y a un buen guiado de la cadena, no hace ningún ruido y es inusualmente silenciosa en el descenso."
