{"id":285,"date":"2023-03-10T08:56:57","date_gmt":"2023-03-10T08:56:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/?page_id=285"},"modified":"2026-04-29T08:37:25","modified_gmt":"2026-04-29T07:37:25","slug":"reviews","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/es\/reviews\/","title":{"rendered":"rese\u00f1as"},"content":{"rendered":"
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rese\u00f1as<\/h1>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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\u00bfQu\u00e9 dicen los ciclistas de nuestra bikes? Hemos recopilado una serie de reacciones de nuestros ciclistas, de ciclistas normales como t\u00fa y como nosotros, y de algunos ciclistas profesionales. <\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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los profesionales<\/h2>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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el mundo del btt<\/h3>\n\n\n\n

\u201cOcelot 135 - El todoterreno perfecto: equilibrado, vers\u00e1til e ideal para trails, turismo y parques bike\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

ver el v\u00eddeo<\/a><\/p>\n\n\n\n

Enduro MTB<\/h3>\n\n\n\n

\u201cLa Kodiak 140 gana puntos con su suspensi\u00f3n afelpada y su posici\u00f3n de conducci\u00f3n central. La caja de cambios Pinion garantiza un centro de gravedad bajo y est\u00e1 bellamentefully integrada en el cuadro\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Revista BIKE<\/h3>\n\n\n\n

\u201cCuesta abajo, la Kodiak 150 MX se enciende y ronronea suavemente por el terreno. El tren trasero funciona de primera, responde bien y nivela con fiabilidad incluso los passages accidentados. Hay suficiente chispa disponible para los saltos y suficiente progresi\u00f3n para los aterrizajes duros. Como resultado, el potente tren trasero da la sensaci\u00f3n de tener m\u00e1s de 150 mm de recorrido\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

leer el art\u00edculo BIKE<\/a> <\/p>\n\n<\/div><\/div>\n\n

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E-monta\u00f1abike<\/h3>\n\n\n\n

\u201cCon el Ocelot 125, Instinctiv ha creado un aut\u00e9ntico gato turbo: \u00e1gil, silencioso y r\u00e1pido en las subidas, impulsado por el potente motor maxon que proporciona un s\u00f3lido apoyo incluso en los ascensos t\u00e9cnicos. Cuando llega la hora de descender, el Ocelot se siente como en casa sobre la corriente trails: \u00e1gil, juguet\u00f3n y r\u00e1pido. Pero cuando el terreno se vuelve m\u00e1s duro, el gato turbo puede convertirse en una bola asustadiza de dientes y garras - hace falta una mano h\u00e1bil para evitar que te ara\u00f1e. Aun as\u00ed, esta eMTB sigue siendo una clara pionera en dise\u00f1o ligero, lo que atraer\u00e1 especialmente a los ciclistas que cuentan cada gramo y valoran la integraci\u00f3n limpia\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

leer el art\u00edculo completo<\/a><\/p>\n\n\n\n

ride.ch<\/h3>\n\n\n\n

\u201cAunque la Kodiak 140 s\u00f3lo tiene 140 mil\u00edmetros de recorrido trasero, su conducci\u00f3n es extremadamente suave y se siente como una downhill bike en el sendero. Gracias a la caja de cambios Pinion y a una buena gu\u00eda de cadena, no hace ning\u00fan ruido y es inusualmente silenciosa en el descenso.\u201d<\/p>\n\n\n\n

lee el art\u00edculo en ride.ch<\/a><\/p>\n\n\n\n

Revista VTT<\/h3>\n\n\n\n

\u201cEsta bike es seguramente la m\u00e1quina m\u00e1s exitosa que hemos podido probar con este tipo de transmisi\u00f3n. Es totalmente coherente con su programa, tanto en la calidad de la suspensi\u00f3n como en la geometr\u00eda, la distribuci\u00f3n de masas o el acabado\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

leer el art\u00edculo de la revista VTT<\/a><\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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nuestros jinetes<\/h2>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n
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Carlo \/ M\u00e9xico<\/h3>\n\n\n\n

\u201cLlev\u00e9 el Kodiak a un viaje bike al Whistler mexicano en trails muy duro y muy largo exigente y el bike funcion\u00f3 perfectamente. En Ciudad de M\u00e9xico, en mi trails local, consegu\u00ed bajar mis tiempos de descenso y ahora estoy en el top 5 de Strava en algunas l\u00edneas. As\u00ed que estoy muy contento con el Kodiak\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Toby \/ Pa\u00edses Bajos<\/h3>\n\n\n\n

\u201cEl bike es realmente muy divertido de conducir. Me encanta mi bike. Soy un conductor un poco temerario y tiendo a romperlo todo en mi bike (especialmente los desviadores). Hasta ahora, esta bike ha sido a prueba de bombas. El manejo es fenomenal y ya nunca querr\u00eda una mountain bike sin una pinion y transmisi\u00f3n por correa. Adi\u00f3s a las manos grasientas!\u201d<\/p>\n\n\n\n

Johannes \/ Alemania<\/h3>\n\n\n\n

\u201cEl bike es realmente muy divertido de conducir\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ian \/ Canad\u00e1<\/h3>\n\n\n\n

\u201cEl bike ha sido impresionante. No cambiar\u00eda nada de lo que ped\u00ed. Muy contento con la palanca de cambios de agarre. El Kodiak es el mejor bike para subir y bajar que he montado nunca\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Sebasti\u00e1n \/ Alemania<\/h3>\n\n\n\n

\u201c\u00a1Hoy he hecho la configuraci\u00f3n y el primer testride en la Kodiak 140 y no puedo dejar de sonre\u00edr! Adem\u00e1s de su gran dise\u00f1o, color y tecnolog\u00eda, tambi\u00e9n me fascinan sus caracter\u00edsticas de manejo: El peso relativamente elevado de la bike parece desaparecer en el sendero, el COG central y bajo genera un manejo activo y una enorme tracci\u00f3n, mientras que la geometr\u00eda del cuadro da como resultado una mayor confianza en uno mismo gracias a la estabilidad...\u201d<\/p>\n\n\n\n

Jeppe \/ Dinamarca<\/h3>\n\n\n\n

\u201cEl Kodiak MX 150 y yo vamos muy bien. Me encanta c\u00f3mo consigue ser sensible, estable y juguet\u00f3n al mismo tiempo. Me est\u00e1 encantando y ya igualo mis tiempos de tramo sin llegar a mis l\u00edmites\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Suecia \/ Suiza<\/h3>\n\n\n\n

\u201c\u00a1Hab\u00e9is hecho un gran trabajo! \u00a1El bike tiene un aspecto brillante! Personalmente soy un mountain biker activo de Suiza desde hace varios a\u00f1os. Compito en varias carreras de enduro\u201d.\u201d<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n\n

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Graham \/ Reino Unido<\/h3>\n\n\n\n

\u201cHe comprado un Instinctiv Kodiak 130. Ha sustituido a mi Santa Cruz 5010. Pero es un sustituto estupendo. Acostumbrarse al cambio de empu\u00f1adura es pan comido. En la primera salida me adapt\u00e9 en un par de horas. Es sencillamente genial poder cambiar de marcha con la rueda libre o estando parado. Como experiencia de conducci\u00f3n, su habilidad cuesta abajo es insuperable, se pega al suelo como la mierda a una manta, y en las curvas es extremadamente \u00e1gil. Bat\u00ed todos mis PB de la downhill en Strava la primera vez que la mont\u00e9 en la Kodiak 130, adem\u00e1s de conseguir varios KOM\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Patrick \/ Estados Unidos<\/h3>\n\n\n\n

\u201cEl Kodiak 140 es incre\u00edble.<\/a> El env\u00edo fue r\u00e1pido y el bike es f\u00e1cilmente el mejor bike que he tenido nunca.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Peter \/ Estados Unidos<\/h3>\n\n\n\n

\u201c\u00a1Acabamos de terminar la construcci\u00f3n! \u00a1Guau! \u00a1Nunca he montado nada igual! Hab\u00e9is hecho un trabajo fenomenal. La geometr\u00eda es insuperable. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda y experiencia\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Nicola \/ Italia<\/h3>\n\n\n\n

\u201cEl marco es absolutamente demencial... Alucin\u00e9 cuando lo vi\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Greg \/ Estados Unidos<\/h3>\n\n\n\n

\u201cMe encanta montar a caballo y me encanta lo que est\u00e1is haciendo con el Instinctiv. El cuidado y la calidad del bike son de primera. Y la suspensi\u00f3n es absolutamente la mejor que he visto nunca\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Dorus \/ Pa\u00edses Bajos<\/h3>\n\n\n\n

\u201c\u00a1Gracias por la explicaci\u00f3n de ayer al recoger mi bike, aprend\u00ed algunas cosas nuevas! Ayer fui inmediatamente a montar y fue genial!\u201d<\/p>\n\n\n\n

Geraint \/ Escocia<\/h3>\n\n\n\n

\u201cEl bike est\u00e1 s\u00faper plantado. Hab\u00e9is hecho un gran trabajo con \u00e9l. En la primera semana ya estaba consiguiendo PBs. El trigger shifter es tan f\u00e1cil de usar y me resulta tan familiar desde el primer momento.\u201c<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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publicaciones<\/h2>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n
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Ocelot<\/h3>\n\n\n\n

Revista E-MOUNTAINBIKE - Ocelot 125 test \/ Deutsch<\/a><\/p>\n\n\n\n

Revista E-MOUNTAINBIKE - Ocelot 125 test \/ Espa\u00f1ol<\/a><\/p>\n\n\n\n

E-MOUNTAINBIKE Magazine - Ocelot 125 en la gran prueba del Grupo Motor e-Bike<\/a><\/p>\n\n\n\n

World of MTB - V\u00eddeo Dreambuild del Ocelot 125<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00a1World of MTB - Ultraleicht & volle E-Biker-Power! La nueva Maxon BIKEDRIVE AIR S - Informe de empresa y entrevista<\/a><\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n

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Kodiak<\/h3>\n\n\n\n

Prueba del Kodiak MX 150 en el Enduro MTB \/ Espa\u00f1ol<\/a><\/p>\n\n\n\n

Prueba del Kodiak MX 150 en el Enduro MTB \/ Deutsch<\/a><\/p>\n\n\n\n

Prueba del Kodiak 140 (antiguo nombre M9) en el Enduro MTB \/ ES<\/a><\/p>\n\n\n\n

Prueba de conducci\u00f3n del Kodiak MX 150 (antiguo nombre M97) en la revista BIKE \/ ES<\/a><\/p>\n\n\n\n

Revisi\u00f3n suiza del Kodiak 140 (antiguo nombre M9) en Ride.ch \/ DE<\/a><\/p>\n\n\n\n

Revisi\u00f3n austriaca del Kodiak 140 (antiguo nombre M9) en Lines.at \/ DE<\/a><\/p>\n\n\n\n

Prueba francesa del Kodiak MX 150 (antiguo nombre M97) en Magazine V\u00e9lo Tout Terrain \/ FR<\/a><\/p>\n\n\n\n

V\u00eddeo del Kodiak 140 (antiguo nombre M9) por Nic Charvin \/ FR y EN<\/a><\/p>\n\n\n\n

V\u00eddeo review del Kodiak MX 150 (antiguo nombre M97) por Alex Medina \/ ES<\/a><\/p>\n\n\n\n

V\u00eddeo review en espa\u00f1ol del Kodiak MX 150 (antiguo nombre M97) en Ruedasgordas.es \/ ES<\/a><\/p>\n\n\n\n

Prueba en ingl\u00e9s del Kodiak MX 150 (antiguo nombre M97) en la revista BIKE \/ ES<\/a><\/p>\n\n\n\n

Prueba alemana del Kodiak MX 150 (antiguo nombre M97) en la revista BIKE \/ DE<\/a><\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":229,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-285","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/229"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30933,"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/285\/revisions\/30933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}