désign

Nous développons et construisons entièrement nos vélos en interne, avec notre propre équipe de designers et d'ingénieurs hautement qualifiés. Parce que nous aimons la technologie de pointe et le design.

concepts

Nos vélos sont axés sur l'adhérence. Ils sont donc longs, souples et dotés de notre plateforme de suspension puma brevetée.

 

Lorsque nous commençons à développer un nouveau vélo, nous élaborons d'abord une stratégie de conception qui nous aide à rester concentrés. Nous développons ensuite la géométrie et la cinématique à l'aide de simulations et de mules prototypes.

 

Grâce à des cycles rapides de croquis, nos designers étudient de nombreuses idées et solutions possibles pour le nouveau vélo, certaines totalement folles, d'autres réalisables.

développement

Un logiciel de CAO 3D haut de gamme nous aide à construire les modèles de surface complexes de nos cadres en carbone et des composants de la chaîne cinématique. Grâce aux maquettes et à la technologie de prototypage rapide, nous pouvons valider et expérimenter la géométrie et les idées cinématiques.

 

Tous les roulements, pivots et basculeurs sont simulés et testés avant d'être intégrés dans un modèle de production.

 

Outre les cadres, nous développons également de nombreuses autres pièces spécifiques à nos vélos, comme nos propres anneaux de chaîne haut de gamme en 7075AL, nos dérailleurs, nos tendeurs de chaîne et nos guides-chaîne.

tests

Pour les tests de performance, nous utilisons nos sites en Croatie. Si les cadres et les composants y survivent sur les pistes rocheuses, ils survivront à peu près à tout.

 

Depuis notre QG de performance croate, nous utilisons nos prototypes sur les pistes alpines de Jamnica (SI) et sur les pistes les plus rocailleuses d’UCI Premantura (HR), UCI Kamenjak (HR) et Rabac (HR).

 

Nos pilotes d'essai en Suisse et en Allemagne vérifient également les nouveaux développements de vélos et nous aident à créer l'expérience de conduite ultime.

carbone

Nos pièces de cadre brutes sont fabriquées dans une usine de carbone, où sont également fabriquées certaines marques de VTT haut de gamme bien connues.

 

Les pièces de cadre sont testées selon la norme ISO4210 et le programme de test interne de l'usine, beaucoup plus strict, selon les normes et équipements allemands Zedler.

revêtement

Le revêtement est effectué à Amsterdam dans une entreprise hautement spécialisée. Les cadres sont soigneusement préparés, puis l'apprêt est appliqué. Lorsque la surface est extrêmement lisse, le système de revêtement multicouche à deux composants est appliqué sur le cadre.

assemblage

Le contrôle de la qualité, l'assemblage des cadres et le montage final des vélos sont tous effectués en interne chez Instinctiv.


Dans les pivots et les bascules critiques, nous utilisons des roulements de première qualité, principalement des roulements à aiguilles ou des roulements en version max ou double rangée.

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