Kodiak 130

7.070 

transmission *

conduire *

roues *

freins *

tubeless *

guidon *

longueur de la tige *

selle *

pédales *

remarques

Fais-nous savoir si tu as une demande spéciale pour ton vélo.

délai d'exécution

Livraison estimée sur 4 - 25 juin, 2024
UGS : ND Catégorie : Étiquette :

Informations complémentaires

couleur

satin de calcaire, satin de glace, satin d'argile, satin de terre cuite, satin d'olive, satin d'eau douce, satin de basalte

taille

MD, LG, XL

spécifications

cadre

Matériau : fibre de carbone haut de gamme

revêtement : système à deux composants et à trois couches, fabriqué à la main en Europe

roulements : roulements à billes à double rangée étanches, roulements à billes max étanches et roulements en bronze graphite autolubrifiants.

assemblage : contrôle de qualité complet et assemblage du cadre en interne par Instinctiv

course arrière : 130 mm

frein arrière : 180 mm montage sur poteau.

poids

14,6 kg**

fourchette

Fox Float 34 Série Factory
140 mm de course
GRIP2, 15QRx110, 44 mm de rayon

shock

Fox Factory Float DPS 185×50 tourillon
2 positions de réglage

transmission

standard : Boîte de vitesses Pinion C1.9, 9 rapports, gamme 568%, facteur Q de 166 mm. En option, cette transmission est complétée par le Smart.Shift, le changement de vitesse par gâchette et une courroie d'entraînement en carbone.

en option : Boîte de vitesses Pinion C1.12, 12 rapports, gamme 600%, facteur Q de 166 mm. Les ajouts optionnels à cette transmission sont Smart.Shift, le changement de vitesse par gâchette et un entraînement par courroie en carbone.

freins

levier HC standard Magura MT5 PRO à 1 doigt
levier à 1 doigt Magura MT7 PRO en option avec réglage de la portée


Disque avant Storm HC de 203 mm
Disque arrière Storm HC de 180 mm

roue avant

standard : aluminium 29″ DT Swiss E1900 Spline, 110×15 BOOST, ISO 6 bolt, noir

optionnel : aluminium 29″ Industry Nine 1/1 Enduro S, 110×15 BOOST, ISO 6 boulons, noir

en option : carbone 29″ Industry Nine Hydra Enduro Carbon, 110×15 BOOST, ISO 6 boulons, noir

roue arrière

en option : aluminium 29″ DT Swiss E1900 Spline, 148×12 BOOST, ISO 6 bolt, noir

optionnel : aluminium 29″ Industry Nine 1/1 Enduro S, 148×12 BOOST, ISO 6 boulons, noir

en option : carbone 29″ Industry Nine Hydra Enduro Carbon, 148×12 BOOST, ISO 6 boulons, noir

axe traversant : DT Swiss RWS 148×12 (X12), avec levier amovible, HWQASM00S2035S

pneus

Maxxis Dissector 29 x 2.40 WT

Maxxis Dissector 29 x 2.40 WT

cockpit

guidon standard : Raceface Turbine R35 alloy / 8° backsweep / 20mm rise

guidon optionnel : Beast UD riser / 8° backsweep / 25mm rise

poignées : Ergon GE1 MTB Enduro Evo ou GA2 noir

tige : 77Designz One Piece Stem 35 mm ou 45 mm

tige de selle

Colonne de descente Fox Transfer Factory avec levier Fox Transfer
taille M : standard 150 mm, optionnel 125 mm

taille L : standard 150 mm, optionnel 125 mm

taille XL : standard 150 mm, optionnel 175 mm

La tige de descente de 150 mm ne s'insère pas complètement dans le cadre sur une taille M.

La tige de descente de 175 mm ne s'insère pas complètement dans le cadre sur une taille XL.

poids du cavalier

120kg / 264lb
Cette limite de poids maximale comprend le poids du cycliste plus l'équipement et les bagages (casque, vêtements, sac à dos, porte-bagages, etc.). Veille à respecter les limites de poids recommandées par le fabricant de ta suspension, car elles peuvent être inférieures.

géométrie

MD

LG

XL

  • Ta longueur (cm)
  • 165 - 180
  • 178 - 190
  • 188 - 205
  • stack
  • reach
  • tube supérieur
  • angle du tube de direction
  • tube de direction
  • angle du tube de selle
  • tube de selle
  • chainstay
  • empattement
  • bb drop
  • hauteur de la bb
  • standover height
  • 613
  • 455
  • 604
  • 64.8 °
  • 110
  • 76.3 °
  • 430
  • 445
  • 1224
  • 28
  • 344
  • 694
  • 622
  • 489
  • 641
  • 64.8 °
  • 120
  • 76.3 °
  • 460
  • 445
  • 1262
  • 28
  • 344
  • 724
  • 635
  • 521
  • 677
  • 64.8 °
  • 135
  • 76.2 °
  • 460
  • 445
  • 1301
  • 28
  • 344
  • 723
  • hauteur min. du siège*
  • hauteur max. de l'assise*
  • profondeur d'insertion max.
  • 633
  • 733
  • 228
  • 688
  • 818
  • 258
  • 688
  • 818
  • 258

Toutes les tailles sont indiquées en millimètres, sauf indication contraire.
* avec une hauteur de selle de 40 mm, une tige de descente de 125 mm pour la taille moyenne et une tige de descente de 150 mm pour les tailles grande et extra grande.

taille

hauteur du corps

Tiens-toi droit, le dos contre un mur, et place un livre sur ta tête. Assure-toi que le livre est parallèle au sol et qu'il forme un angle droit avec le mur, en le touchant. Fais une marque sur le mur avec du ruban adhésif et mesure la distance entre le bas du livre et le sol.

longueur des jambes

Tiens-toi droit, le dos appuyé contre un mur. Prends un livre et place-le entre tes jambes. Tire le livre vers le haut, en simulant la pression d'une assise sur une selle de vélo. Fais une marque sur le mur avec du ruban adhésif et mesure la distance entre le haut du livre et le sol.

cinématique

progressif

Le Kodiak 130 a une suspension progressive. De cette façon, la suspension est souple et sensible à sag, tout en étant capable de frapper de gros coups. Elle est souple et sensible à l'affaissement, tout en étant capable de frapper fort. La progressivité d'un vélo dépend principalement de la régression du rapport de levier.

Nous avons testé des prototypes avec différentes courbes de levier et nous avons trouvé le point idéal : un ratio de levier qui diminue de 15% tout au long de la course des vélos.

Si tu veux que la suspension soit encore plus progressive, il y a la possibilité d'ajouter des entretoises de volume supplémentaire dans l'amortisseur. C'est quelque chose que nous ajustons lorsque nous configurons le vélo pour toi, en fonction de ton poids et de l'endroit où tu prévois de rouler.

efficace

Les vélos de montagne des grandes marques ont tendance à être annoncés avec un seul pourcentage d'anti-squat. Ce qu'ils ne te disent pas, c'est qu'ils peuvent souffrir de valeurs d'anti-squat très différentes lorsqu'ils descendent la cassette. Nous avons mesuré des écarts allant jusqu'à 75%.

Le Kodiak 130 a une valeur anti-squat d'environ 115% à l'affaissement sur toutes les vitesses grâce à notre ligne de chaîne qui n'est pas affectée par les changements de vitesse.

Alors, pourquoi 115% d'anti-squat ? En bref, cela compense les 100% de bob de la pédale induits par le couple de la pédale et 15% supplémentaires pour tenir compte du mouvement de ton corps sur le vélo.

Les valeurs d'anti-squat diminuent tout au long de la course du vélo : de plus de 120% à moins de 90%. De cette façon, notre équipe a créé une plate-forme de suspension très efficace mais vivante.

pleinement actif

Le Kodiak 130 bénéficie d'un très faible recul de la pédale. Surtout à grande vitesse, dans les vitesses plus lourdes, le rebond est négligeable.

C'est un avantage majeur car cela signifie que la suspension reste entièrement active et sensible pendant les descentes rapides, même en pédalant.

Nous y sommes parvenus grâce à l'association de notre boîte de vitesses intégrée et de notre cinématique compacte avec une croissance limitée de la chaîne.

sensibles

Les niveaux d'anti-rise sont optimaux entre 90 et 100% sur toute la course de la suspension des vélos.

Cela signifie que les forces de freinage compensent avec précision tout transfert de masse pendant la décélération. Non seulement au sag, mais à n'importe quel moment de la course du vélo.

En effet, cela t'empêche, ainsi que le vélo, de basculer excessivement vers l'avant en cas de freinage brusque. En même temps, les niveaux autour de 100% permettent à la suspension de rester active et sensible dans toute la zone de freinage.

Ainsi, tu n'auras pas l'impression d'être sur un hardtail lorsque tu t'approcheras de quelques bosses de freinage.

lisse

Le Kodiak 130 est conçu pour offrir une trajectoire initiale de l'essieu presque verticale. Une trajectoire d'essieu verticale ou vers l'arrière améliore la souplesse de la suspension.

Lorsque les vecteurs des obstacles et de la trajectoire des roues sont plus alignés, la suspension est comprimée et le vélo n'est pas "retenu".

La trajectoire favorable de l'essieu est le résultat de la plateforme cinématique brevetée de Puma et de sa disposition de bascule très compacte. 

leverage ratio

anti rise

axle path

anti squat

pedal kickback

configuration

Boîte de vitesses C1.9

Les pilotes d'enduro adorent l'efficacité pure de la boîte de vitesses à 9 rapports. La C1.9 est optimisée pour les applications où des pas de vitesse plus importants et des changements de vitesse efficaces sont une priorité. Nombre de vitesses : 9, gamme : 568%, taille de l'échelon : 24.3%, poids : 2000 grammes.

Boîte de vitesses C1.12

La boîte de vitesses C1.12 est le système de changement de vitesses pour les trailers avec 12 vitesses finement étagées qui offrent une gamme exceptionnelle et un confort de changement de vitesses unique. Nombre de vitesses : 12, gamme : 600%, pas : 17.7%, poids : 2100 grammes.

Pince à pignon

Léger, efficace et très ergonomique. Développée avec Ergon. Idéal pour monter et descendre plusieurs vitesses à la fois.

Levier de vitesse à gâchette Instinctiv

Rapide, précis et très proche de ce à quoi tu es habitué. Permet un simple passage à la vitesse supérieure et un double passage à la vitesse inférieure intuitifs.

Pignon Smart.Shift

Le changement de vitesse électronique Pinion Smart.Shift est très rapide et précis d'une simple pression sur le bouton. La batterie est entièrement intégrée au cadre.

magura MT5 pro

Au lieu de la lame de levier à deux doigts du MT5, le MT5 PRO utilise la lame de levier HC plus courte de 12 mm. Il en résulte un point de morsure plus dur et une nouvelle ergonomie.

Les étriers monoblocs forgés à 4 pistons font également du MT5 PRO l'un des freins les plus solides et les plus faciles à moduler du marché.

magura MT7 pro

Le maître du frein Carbotecture SL est constitué d'un matériau composite composé de polymères et de fibres de carbone intégrées. Cette combinaison rend le maître du frein léger et extrêmement résistant.

L'étrier monobloc à 4 pistons du MT7 Pro est fabriqué en aluminium forgé. Cette méthode de fabrication confère à l'étrier son extraordinaire degré de rigidité, ce qui fait du MT7 Pro l'un des freins les plus solides et les plus faciles à moduler du marché. Avec réglage de la portée sans péage.


alliage turbine raceface

Conçu pour s'adapter à ton style de conduite moderne et à ta configuration, le Turbine R est un guidon all-mountain radical avec une position de conduite agressive et un rapport poids/résistance qui tue. Avec une inclinaison arrière de 8° et une élévation de 20 mm.

beast ud carbon

Plus léger, plus résistant, meilleur. L'excellent équilibre entre flexibilité, amortissement des vibrations et robustesse garantit une réponse précise de la direction et une expérience ultime sur les sentiers. Avec une inclinaison arrière de 8° et une élévation de 25 mm.

E1900 cannelure

Obtiens toute la concentration dont tu as besoin pour tes débuts en enduro avec cette roue DT Swiss. Une jante en aluminium qui a fait ses preuves, un système de roue libre Ratchet LN et des rayons en acier entrelacés à la main offrent la fiabilité exigée d'une roue d'enduro.

1/1 enduro s

Issu de la famille de produits Industry Nine Enduro, la polyvalence est le nom du jeu avec la série Enduro S. Construites avec une largeur de jante intérieure de 30,5 mm, les 1/1 Enduro S offrent au cycliste un double pedigree noir, tout en étant capables de faire face aux épopées de toute une journée sans se plaindre.

hydra enduro s carbon

La série Industry Nine Hydra S Carbon associe les performances légendaires du moyeu phare Hydra au châssis de la série S et à la technologie moderne du carbone.

ergon smc pour les hommes

Le confort et la réponse dynamique comme une combinaison imbattable. Tu es à l'aise dans toutes les positions et prêt à mettre la pédale douce. Laisse l'inconfort de la selle dans la poussière et profite des sentiers avec la SMC Men Sport Gel.

ergon smc pour les femmes

Une mousse orthopédique extra-épaisse et des coussinets anatomiques en gel réduisent les points de pression en position assise, tandis que le canal de soulagement spécifique aux femmes prévient l'engourdissement et la douleur des tissus mous.

crankbrothers stamp 1 gen 2 large

Le nouveau Stamp 1 Gen 2 s'appuie sur l'héritage du Stamp avec un véritable design concave pour une plus grande confiance en soi sur les pistes.

crankbrothers stamp 3 large

La pédale à plateforme en magnésium spécifique à la taille offre une interface optimale entre la chaussure et la pédale.

crankbrothers stamp 7 large

La pédale à plateforme concave de niveau professionnel offre une interface optimale entre la chaussure et la pédale.

crankbrothers mallet e

La pédale ultime pour les courses d'enduro, avec la technologie intégrée des coussins de traction.

couleurs

Les couleurs peuvent apparaître différentes sur ton écran. Toutes les options de sélection ne sont pas reflétées et mises à jour dans l'image représentant le vélo.

* délais de livraison

Les délais de livraison mentionnés sont basés sur l'idée que tu commandes maintenant, que tu paies dans les 2 à 3 jours et que l'expédition prendra environ une semaine. Les délais de livraison estimés sont calculés au mieux de nos connaissances, sur la base des délais qui nous sont communiqués par nos fournisseurs. La date d'expédition prévue peut changer si les pièces nous sont livrées plus tard que prévu. En fonction des options choisies, le délai peut s'allonger.

** poids

Poids approximatif basé sur la configuration la plus légère en taille L, avec une transmission Pinion C1.12, des roues en carbone, sans pédales.