suspension

La plateforme de suspension brevetée Puma est le fondement de nos vélos. Grâce à elle, nos vélos sont extrêmement souples et rapides, et vous disposez de plus de contrôle.

"Instinctiv marque des points avec sa suspension moelleuse et sa position de conduite centrale. La boîte de vitesses Pinion assure un centre de gravité bas et est magnifiquement intégrée au cadre."
"En descente, le M97 se met en marche et roule en douceur sur le terrain. Le train arrière fonctionne de manière optimale, répond bien et amorti de manière fiable même sur les passages difficiles. Il y a assez d’énergie disponible pour les sauts et suffisamment de progression pour les atterrissages difficiles. En conséquence, l'arrière puissant donne l'impression d'avoir plus de 150 mm de débattement.”

“Bien que l'Instinctiv M9 n'ait que 140 millimètres de débattement arrière, il se conduit de manière extrêmement souple et donne l'impression d'être un vélo de descente sur sentier. Grâce à la boîte de vitesses Pinion et à un bon guide-chaîne, il ne fait pas de bruit et est particulièrement silencieux en descente.”

inertie
minimale

Les petites bascules légères et le montage inversé de l'amortisseur réduisent l'inertie des pièces mobiles à un minimum absolu, sans compter que le dérailleur et la cassette sont obsolètes.

 

L'amortisseur n'est pas lié au basculeur primaire, ce qui réduit considérablement les forces de torsion et donc le frottement transféré à l'amortisseur.

roulements
à aiguilles

Une rotation limitée de l'amortisseur tout au long de sa course, des roulements de la plus haute qualité et l'utilisation de roulements à aiguilles à haute charge dans de nombreux pivots permettent d'obtenir une configuration à la fois très durable et très réactive.

 

Les roulements à aiguilles nous permettent de construire un système ultra compact qui réagit très activement. Un système avec plusieurs roulements à aiguilles aura naturellement un peu de jeu lorsqu'il ne sera pas chargé, c'est pourquoi nos vélos ont une petite butée en caoutchouc pour pouvoir précharger le système et éliminer tout jeu. Cette petite précharge permet à la suspension d'être toujours prête et chargée et d'avoir moins de friction statique.

 

progressif

X9

M9

M97 / M7

R9

Nos vélos ont un caractère de suspension progressive. De cette façon, la suspension est souple et sensible au niveau de l'affaissement, tout en étant capable de supporter de gros chocs. C'est une suspension souple avec un faible risque de talonnage. La progressivité d'un vélo dépend principalement de la régression du rapport de levier.

 

Grâce à la plateforme brevetée de Puma, notre équipe peut ajuster cela indépendamment des autres facteurs cinématiques. C'est une chose dont les marques dotées d'une suspension conventionnelle à pivot unique ou à horst ne peuvent que rêver.

Nous avons testé des prototypes avec différentes courbes de levier et avons trouvé le point idéal : un rapport de levier qui diminue de 15% tout au long de la course du vélo.

 

Si vous souhaitez que la suspension soit encore plus progressive, il est possible d'ajouter des entretoises de volume supplémentaire dans l'amortisseur. C'est un paramètre que nous ajustons lorsque nous configurons le vélo pour vous, en fonction de votre poids et de l'endroit où vous prévoyez de rouler.

efficace

X9

M9

M97 / M7

R9

Les vélos de montagne des grandes marques sont généralement annoncés avec un pourcentage unique d'anti-squat. Ce qu'ils ne vous disent pas, c'est qu'ils peuvent présenter des valeurs d'anti-squat très différentes lors du changement de cassette. Nous avons mesuré des écarts allant jusqu'à 75%.

 

Tous nos vélos ont une valeur d'anti-squat d'environ 115% à l'affaissement sur tous les rapports grâce à notre ligne de chaîne qui n'est pas affectée par les changements de vitesse.

Alors, pourquoi un anti-squat de 115% ? En bref, cela compense 100 % de l'inclinaison de la pédale induite par le couple de la pédale et 15 % supplémentaires pour tenir compte des mouvements de votre corps sur le vélo.

 

Les valeurs d'anti-squat diminuent tout au long de la course du vélo : de plus de 120% à moins de 90%. De cette façon, notre équipe a créé une plateforme de suspension très efficace et très vive.

entièrement actif

X9

M9

M97 / M7

R9

Nos vélos à boîte de vitesses bénéficient d'un très faible recul de la pédale. Le rebond est négligeable, en particulier à grande vitesse, dans les rapports les plus lourds.

 

C'est un avantage majeur, car cela signifie que la suspension reste pleinement active et sensible lors des descentes rapides, même en pédalant.

Le R9 ne présente par exemple que 4,8° de recul de la pédale dans le rapport le plus dur, ce qui est très favorable par rapport à la plupart des vélos d'enduro dont le recul de la pédale est supérieur à 8° dans des rapports de vitesse similaires.

 

Nous avons obtenu ce résultat grâce à la combinaison de notre boîte de vitesses intégrée et d'une cinématique compacte avec une croissance limitée de la chaîne.

sensible

X9

M9

M97 / M7

R9

Les niveaux d'anti-recul sont optimaux, de 90 à 100 %, tout au long de la course de la suspension du vélo.


Cela signifie que les forces de freinage compensent avec précision tout transfert de masse pendant la décélération. Pas seulement au point d'affaissement, mais à n'importe quel moment de la course du vélo.

En effet, cela vous empêche, vous et votre vélo, de basculer excessivement vers l'avant en cas de freinage brutal. En même temps, les niveaux autour de 100% permettent à la suspension de rester active et sensible tout au long de votre freinage.

 

Ainsi, vous n'aurez pas l'impression d'être sur un hardtail lorsque vous vous approcherez de certaines bosses.

en douceur

X9

M9

M97 / M7

R9

Notre plate-forme de suspension est conçue pour offrir un chemin d'essieu initial quasi vertical. Un chemin d'essieu vertical ou vers l'arrière améliore la souplesse de la suspension.

 

Lorsque les vecteurs des obstacles du sentier et la trajectoire de la roue sont plus alignés,

la suspension est comprimée et le vélo n'est pas « retenu ». 
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