{"id":1765,"date":"2023-04-04T13:50:32","date_gmt":"2023-04-04T13:50:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/?page_id=1765"},"modified":"2025-09-09T13:52:37","modified_gmt":"2025-09-09T12:52:37","slug":"set-up-your-bike","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/set-up-your-bike\/","title":{"rendered":"configurer votre bike"},"content":{"rendered":"<div class=\"gb-container gb-container-31367b11\">\n<div class=\"gb-grid-wrapper gb-grid-wrapper-25fc1532\">\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-18088515\"><div class=\"gb-container gb-container-18088515\">\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-set-up-your-bike\">configurer votre bike<\/h1>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-c0d0eb46\">\n<div class=\"gb-grid-wrapper gb-grid-wrapper-ddb1d029\">\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-36f5bb89\"><div class=\"gb-container gb-container-36f5bb89\">\n\n<p class=\"medium\">Avec quelques \u00e9tapes simples, tu peux r\u00e9gler ton bike selon tes go\u00fbts sp\u00e9cifiques pour en tirer le meilleur parti. Apprends les bases de la configuration de la suspension, de la position du levier de frein et plus encore.<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-b1e162af double_image_container\">\n<div class=\"gb-grid-wrapper gb-grid-wrapper-46ecfe93\">\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-5e5e474f\"><div class=\"gb-container gb-container-5e5e474f alignbottom\" style=\"background-image: url(https:\/\/www.instinctiv.bike\/wp-content\/uploads\/ocelot_details_shock.jpg);\"><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-183074fc\">\n<div class=\"gb-grid-wrapper gb-grid-wrapper-d2bc0f05\">\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-b992d58a\"><div class=\"gb-container gb-container-b992d58a\">\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-fork-setup\">r\u00e9glage de la fourche<\/h2>\n\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-c235d74a\"><div class=\"gb-container gb-container-c235d74a\"><\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-a178c1b9\"><div class=\"gb-container gb-container-a178c1b9\"><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-wrapper gb-grid-wrapper-c11879f9\">\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-45a57d0a\"><div class=\"gb-container gb-container-45a57d0a reading_block\">\n\n<p>Pour obtenir les meilleures performances de la suspension de ta fourche, ajuste la pression de l'air pour obtenir le r\u00e9glage sag appropri\u00e9. Le Sag est la quantit\u00e9 de compression de ta suspension sous ton poids et ton \u00e9quipement. La plage d'affaissement doit \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e entre 15 et 20% du d\u00e9battement total de la fourche.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e9visse le bouchon d'air situ\u00e9 en haut de la jambe de fourche gauche dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour exposer la valve Schrader. Pompe ta fourche jusqu'aux points de d\u00e9part de pression appropri\u00e9s, puis retire la pompe.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"gb-container gb-container-0a67562d\">\n<div class=\"gb-grid-wrapper gb-grid-wrapper-43d37eac\">\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-4ca6d8ab\"><div class=\"gb-container gb-container-4ca6d8ab small\">\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-weight-in-kg\">poids en kg<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>60 - 69<\/li>\n\n\n\n<li>70 - 79<\/li>\n\n\n\n<li>80 - 89<\/li>\n\n\n\n<li>90 - 99<\/li>\n\n\n\n<li>100 - 110<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-3000bc1c\"><div class=\"gb-container gb-container-3000bc1c small\">\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-weight-in-lbs\">poids en livres<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>132 - 152<\/li>\n\n\n\n<li>154 - 174<\/li>\n\n\n\n<li>176 - 196<\/li>\n\n\n\n<li>198 - 218<\/li>\n\n\n\n<li>220 - 242<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-acbac4dc\"><div class=\"gb-container gb-container-acbac4dc small\">\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-pressure-in-psi\">pression en psi<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>70 - 74<\/li>\n\n\n\n<li>74 - 85<\/li>\n\n\n\n<li>85 - 93<\/li>\n\n\n\n<li>93 - 107<\/li>\n\n\n\n<li>107 - 115<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>En utilisant le joint torique de r\u00e9glage de ta fourche sag sur le tube sup\u00e9rieur gauche, fais glisser le joint torique vers le bas contre le racleur de poussi\u00e8re de la fourche. Assure-toi que tes r\u00e9gleurs de compression sont en position ouverte. Tourne le levier de compression en mode ouvert (fully dans le sens inverse des aiguilles d'une montre).<\/p>\n\n\n\n<p>Si tu as une fourche \u00e0 distance \u00e0 3 positions, r\u00e8gle la fourche en mode ouvert. Si tu as un r\u00e9glage LSC ou HSC\/LSC, assure-toi que tous les r\u00e9glages sont ouverts (fully dans le sens inverse des aiguilles d'une montre).<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-1270c29a\"><div class=\"gb-container gb-container-1270c29a\"><\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-e6808b3c\"><div class=\"gb-container gb-container-e6808b3c reading_block\">\n\n<p>Habill\u00e9 pour rouler (avec un sac d'hydratation rempli, si tu en utilises un), positionne ton bike \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d'un mur ou d'une table pour te soutenir. Monte sur ton v\u00e9lo. Adopte la position de conduite pendant au moins 10 secondes, pour permettre \u00e0 la suspension de fully se stabiliser. Assure-toi de bien r\u00e9partir ton poids entre la selle, le guidon et les p\u00e9dales.<\/p>\n\n\n\n<p>En position de conduite, fais glisser le joint torique vers le bas contre l'essuie-poussi\u00e8re de la fourche. D\u00e9monte ton bike sans le faire rebondir, pour \u00e9viter de d\u00e9placer davantage le joint torique. Mesure la distance entre le racleur de poussi\u00e8re et le joint torique. C'est la mesure de ton sag.<\/p>\n\n\n\n<p>Ajoute ou enl\u00e8ve de la pression d'air jusqu'\u00e0 ce que la mesure de sag soit comprise entre 15 et 20% de la course totale de ta fourche. Lorsque la mesure sag est correcte, visse le bouchon d'air dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'\u00e0 ce qu'il soit bien serr\u00e9. Ne d\u00e9passe pas la pression d'air maximale de 120 psi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ice-color has-text-color has-link-color wp-elements-65060792d23e72f93a5751a651f69392\"><a href=\"https:\/\/www.ridefox.com\/fox17\/help.php?m=bike&amp;id=1082\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">informations d\u00e9taill\u00e9es sur le site de Fox<\/a><\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-8822f61d\">\n<div class=\"gb-grid-wrapper gb-grid-wrapper-3603047f\">\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-d7854ed0\"><div class=\"gb-container gb-container-d7854ed0\">\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-shock-setup\">shock setup<\/h2>\n\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-fae04429\"><div class=\"gb-container gb-container-fae04429\"><\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-3195bacf\"><div class=\"gb-container gb-container-3195bacf\"><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-wrapper gb-grid-wrapper-75928805\">\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-c79a6578\"><div class=\"gb-container gb-container-c79a6578 reading_block\">\n\n<p>Pour obtenir les meilleures performances de ta suspension, ajuste la pression de l'air pour obtenir le r\u00e9glage sag appropri\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>L'affaissement est le degr\u00e9 de compression de ta suspension sous l'effet de ton poids et de ton \u00e9quipement. La plage d'affaissement doit \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e entre 25 et 30% de la course totale de shock.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans le tableau ci-dessous, tu vois la pression shock recommand\u00e9e en fonction de ton poids total \u00e0 25% sag. Si tu pr\u00e9f\u00e8res une conduite un peu plus souple, tu auras besoin d'environ 20 psi de moins que ce qui est indiqu\u00e9 dans le tableau.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"gb-container gb-container-f4847241\">\n<div class=\"gb-grid-wrapper gb-grid-wrapper-a9ed6e6d\">\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-f65669df\"><div class=\"gb-container gb-container-f65669df small\">\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-weight-in-kg-0\">poids en kg<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>60 - 69<\/li>\n\n\n\n<li>70 - 79<\/li>\n\n\n\n<li>80 - 89<\/li>\n\n\n\n<li>90 - 99<\/li>\n\n\n\n<li>100 - 110<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-4c712e23\"><div class=\"gb-container gb-container-4c712e23 small\">\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-weight-in-lbs-0\">poids en livres<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>132 - 152<\/li>\n\n\n\n<li>154 - 174<\/li>\n\n\n\n<li>176 - 196<\/li>\n\n\n\n<li>198 - 218<\/li>\n\n\n\n<li>220 - 242<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-bfd4b1ed\"><div class=\"gb-container gb-container-bfd4b1ed small\">\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-pressure-in-psi-0\">pression en psi<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>160 - 210<\/li>\n\n\n\n<li>210 - 260<\/li>\n\n\n\n<li>260 - 310<\/li>\n\n\n\n<li>310 - 330<\/li>\n\n\n\n<li>330 - 350<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-1ca52b06\"><div class=\"gb-container gb-container-1ca52b06\"><\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-338c157c\"><div class=\"gb-container gb-container-338c157c reading_block\">\n\n<p>Ton poids total est le poids de ton corps, y compris tes v\u00eatements, tes chaussures et le sac \u00e0 dos que tu porteras pendant une randonn\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Tourne d'abord le levier \u00e0 3 positions en mode OPEN et r\u00e8gle la pression d'air du shock pour qu'elle corresponde \u00e0 ton poids corporel. Avec la pompe \u00e0 air attach\u00e9e \u00e0 la valve shock, fais lentement tourner ton shock sur 25% de sa course 10 fois pendant que tu reach la pression d\u00e9sir\u00e9e. Cela \u00e9galisera les chambres d'air positives et n\u00e9gatives et modifiera la pression sur le manom\u00e8tre de la pompe.<\/p>\n\n\n\n<p>Ne d\u00e9passe pas la pression d'air maximale de 350psi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ice-color has-text-color has-link-color wp-elements-5883d48a829e20625045fcc4318b2047\"><a href=\"https:\/\/www.ridefox.com\/fox17\/help.php?m=bike&amp;id=1147\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">informations d\u00e9taill\u00e9es sur le site de Fox<\/a><\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-087ae27f\">\n<div class=\"gb-grid-wrapper gb-grid-wrapper-c7a50eb1\">\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-141a9fe5\"><div class=\"gb-container gb-container-141a9fe5\">\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-brake-levers\">leviers de frein<\/h2>\n\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-77f9e7e8\"><div class=\"gb-container gb-container-77f9e7e8\"><\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-0c398e2d\"><div class=\"gb-container gb-container-0c398e2d reading_block\">\n\n<p>Place ton levier de frein de fa\u00e7on \u00e0 ce que lorsque tu reach sors, ton index saisisse l'extr\u00e9mit\u00e9 du levier. Tu obtiens ainsi un maximum de puissance de freinage et de confiance.<\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque tu reach pour les freins, ton bras, ton poignet, ta main et ton doigt doivent \u00eatre align\u00e9s. Commence par une inclinaison de 45 degr\u00e9s si tu fais surtout du cross-country. Si tu roules surtout sur des terrains downhill escarp\u00e9s, tu peux orienter les leviers de frein un peu vers le haut.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ice-color has-text-color has-link-color wp-elements-8d5b5efcd360903d847c4bb516b35740\"><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.magura.com\/en\/components\/customize\/setup-guide\/\" target=\"_blank\">informations d\u00e9taill\u00e9es sur le site de Magura<\/a><\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-2fcb0c50\">\n<div class=\"gb-grid-wrapper gb-grid-wrapper-d7e72dcf\">\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-9d2855b3\"><div class=\"gb-container gb-container-9d2855b3\">\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-saddle\">selle<\/h2>\n\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-2a22d1a9\"><div class=\"gb-container gb-container-2a22d1a9\"><\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-4a07e983\"><div class=\"gb-container gb-container-4a07e983 reading_block\">\n\n<p>Tout d'abord, assure-toi que ta selle est de niveau. Ensuite, v\u00e9rifie \u00e0 quelle distance vers l'avant ou vers l'arri\u00e8re tu veux l'aimer.<\/p>\n\n\n\n<p>En pla\u00e7ant ta selle plus en arri\u00e8re, tu as plus de place pour descendre. En la pla\u00e7ant plus en avant, tu te sens mieux dans les mont\u00e9es raides. Place-la l\u00e0 o\u00f9 tu te sens le mieux pour p\u00e9daler avec puissancefully et confort.<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-1e8be69e\">\n<div class=\"gb-grid-wrapper gb-grid-wrapper-6dbbf814\">\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-bc7ed4f2\"><div class=\"gb-container gb-container-bc7ed4f2\">\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-tire-pressure\">pression des pneus<\/h2>\n\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-566e26ce\"><div class=\"gb-container gb-container-566e26ce\"><\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-1da35c08\"><div class=\"gb-container gb-container-1da35c08 reading_block\">\n\n<p>Si la pression de tes pneus est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e, il sera peut-\u00eatre impossible de les pincer \u00e0 plat, mais cela r\u00e9duira aussi consid\u00e9rablement ton adh\u00e9rence et augmentera l'inconfort ; deux choses que tu ne veux absolument pas.<\/p>\n\n\n\n<p>Fais des essais pour voir ce qui te convient le mieux. Nous recommandons de commencer avec une pression de 1,8 \u00e0 2,0 bars, si tu roules sans chambre \u00e0 air sur un terrain rocailleux. Si tu veux une traction maximale, tu peux exp\u00e9rimenter une pression plus basse, de l'ordre de 1,2 \u00e0 1,4 bars.<\/p>\n\n\n\n<p>Plus tu es lourd, rapide et agressif, plus tu as besoin d'air, en fonction de la taille de tes pneus.<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-61ea773e\">\n<div class=\"gb-grid-wrapper gb-grid-wrapper-8c1d5fa1\">\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-342b2c11\"><div class=\"gb-container gb-container-342b2c11\">\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-handlebar-width\">largeur du guidon<\/h2>\n\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-a47a7890\"><div class=\"gb-container gb-container-a47a7890\"><\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-0d0b2236\"><div class=\"gb-container gb-container-0d0b2236 reading_block\">\n\n<p>Nous livrons notre bikes avec un guidon non coup\u00e9, bien que cela puisse \u00eatre un peu trop large pour toi, car ils ont normalement une largeur de 780 ou 800 mm. <\/p>\n\n\n\n<p>Pourtant, nous ne conseillons pas de couper le guidon trop vite trop \u00e9troit. Les bikes sont con\u00e7ues pour avoir une sensation tr\u00e8s directe et un guidon large en fait partie. Le mieux que tu puisses faire, c'est de rouler avec le trails avec le guidon non coup\u00e9 pour la premi\u00e8re fois et de voir ensuite si tu aimes couper 10, 20 ou 30 mm de chaque c\u00f4t\u00e9. <\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s ta premi\u00e8re sortie sur le sentier, tu peux t'asseoir sur ta selle, les yeux ferm\u00e9s, puis demander \u00e0 tes mains de saisir le guidon dans la position qu'elles souhaitent. C'est peut-\u00eatre la position naturelle la plus appropri\u00e9e. Tu pourras alors couper ton guidon \u00e0 cette longueur en cons\u00e9quence.&nbsp;<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-352f0001\">\n<div class=\"gb-grid-wrapper gb-grid-wrapper-fbf70150\">\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-cefea826\"><div class=\"gb-container gb-container-cefea826\">\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-tools-and-spares\">outils et pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/h2>\n\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-697a936f\"><div class=\"gb-container gb-container-697a936f\"><\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-4161352f\"><div class=\"gb-container gb-container-4161352f reading_block\">\n\n<p>Ton mountain bike peut t'emmener dans des endroits assez incroyables, ce qui signifie qu'il est important de prendre les bons outils et les bonnes pi\u00e8ces de rechange pour s'assurer que tu ne restes pas bloqu\u00e9 dans ces endroits incroyables.<\/p>\n\n\n\n<p>Commen\u00e7ons par une chambre \u00e0 air, des d\u00e9monte-pneus, un outil multifonction et une petite pompe. Si tu fais des randonn\u00e9es plus longues, tu peux envisager un jeu suppl\u00e9mentaire de plaquettes de frein \u00e0 disque, un maillon rapide de rechange au cas o\u00f9 tu casserais une cha\u00eene.<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-ff870cf8\">\n<div class=\"gb-grid-wrapper gb-grid-wrapper-81f5e3fd\">\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-b9b15ed1\"><div class=\"gb-container gb-container-b9b15ed1\">\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-older-bike-names\">anciens noms bike<\/h2>\n\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-855df4a3\"><div class=\"gb-container gb-container-855df4a3\"><\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-556af24e\"><div class=\"gb-container gb-container-556af24e reading_block\">\n\n<p>Si tu cherches des informations sur ton bike, tu as peut-\u00eatre remarqu\u00e9 que depuis 2023, nos bikes ont de nouveaux noms. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-contrast-color has-text-color has-link-color wp-elements-053c19a0086cf25c76975a891e01d00c\">X9 ou Reebok est maintenant Kodiak 130<br>M9 ou Coyote est maintenant Kodiak 140<br>R9 ou Kodiak est maintenant Kodiak 150<br>M97 est maintenant Kodiak MX 150<br>M7 n'est plus disponible<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":229,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1765","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/229"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1765"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1765\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}