{"id":285,"date":"2023-03-10T08:56:57","date_gmt":"2023-03-10T08:56:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/?page_id=285"},"modified":"2026-04-29T08:37:25","modified_gmt":"2026-04-29T07:37:25","slug":"reviews","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/reviews\/","title":{"rendered":"revues"},"content":{"rendered":"
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revues<\/h1>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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Que disent les motards de notre bikes ? Nous avons recueilli un certain nombre de r\u00e9actions de nos riders, des riders normaux comme toi et nous, et quelques riders pro. <\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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les pro<\/h2>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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monde du mtb<\/h3>\n\n\n\n

\u201cOcelot 135 - Le parfait polyvalent - \u00e9quilibr\u00e9, polyvalent et id\u00e9al pour le trails, le tourisme et les parcs bike.\u201d<\/p>\n\n\n\n

regarde la vid\u00e9o<\/a><\/p>\n\n\n\n

Enduro MTB<\/h3>\n\n\n\n

\u201cLe Kodiak 140 marque des points avec sa suspension en peluche et sa position de conduite centrale. La bo\u00eete de vitesses Pinion assure un centre de gravit\u00e9 bas et est magnifiquementfully int\u00e9gr\u00e9e au cadre.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Lire l'article complet<\/a><\/p>\n\n\n\n

Magazine BIKE<\/h3>\n\n\n\n

\u201cEn descente, la Kodiak 150 MX tourne et ronronne en douceur \u00e0 travers le terrain. L'arri\u00e8re fonctionne en premi\u00e8re classe, r\u00e9pond bien et nivelle de mani\u00e8re fiable m\u00eame les passages rugueux. Il y a suffisamment de pop disponible pour les sauts et une progression suffisante pour les atterrissages durs. Par cons\u00e9quent, l'arri\u00e8re puissant donne l'impression d'avoir plus de 150 mm de d\u00e9battement.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Lire l'article sur le v\u00e9lo<\/a> <\/p>\n\n<\/div><\/div>\n\n

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E-mountainbike<\/h3>\n\n\n\n

\u201cAvec le Ocelot 125, Instinctiv a cr\u00e9\u00e9 un v\u00e9ritable chat turbo : agile, silencieux et rapide dans les mont\u00e9es, propuls\u00e9 par le puissant moteur maxon qui offre un soutien solide m\u00eame dans les ascensions techniques. Quand il s'agit de descendre, le Ocelot se sent plus \u00e0 l'aise sur le flow trails - agile, ludique et rapide. Mais lorsque le terrain devient plus difficile, le turbo chat peut devenir une boule de dents et de griffes sceptique - il faut une main habile pour \u00e9viter de se faire griffer. Malgr\u00e9 tout, cet eMTB reste un pr\u00e9curseur incontestable en mati\u00e8re de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, ce qui plaira tout particuli\u00e8rement aux cyclistes qui comptent chaque gramme et accordent de l'importance \u00e0 une int\u00e9gration propre.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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ride.ch<\/h3>\n\n\n\n

\u201cBien que le Kodiak 140 n'ait que 140 millim\u00e8tres de d\u00e9battement arri\u00e8re, il roule extr\u00eamement doucement et donne l'impression d'\u00eatre un downhill bike sur le sentier. Gr\u00e2ce \u00e0 la bo\u00eete de vitesses Pinion et \u00e0 un bon guide-cha\u00eene, il ne fait pas de bruit et est inhabituellement silencieux dans la descente.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Lis l'article sur ride.ch<\/a><\/p>\n\n\n\n

Magazine VTT<\/h3>\n\n\n\n

\u201cCe bike est s\u00fbrement la machine la plus aboutie que nous ayons pu tester avec ce type de transmission. Elle est totalement conforme \u00e0 son programme, que ce soit au niveau de la qualit\u00e9 de la suspension, de la g\u00e9om\u00e9trie, de la r\u00e9partition des masses ou de la finition.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Lire l'article du magazine VTT<\/a><\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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nos cavaliers<\/h2>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n
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Carlo \/ Mexique<\/h3>\n\n\n\n

\u201cJ'ai emmen\u00e9 le Kodiak \u00e0 un voyage bike au Whistler mexicain dans des trails tr\u00e8s rugueux et tr\u00e8s longs et exigeants et le bike a fonctionn\u00e9 \u00e0 la perfection. \u00c0 Mexico, \u00e0 mon trails local, j'ai r\u00e9ussi \u00e0 faire baisser mes temps de descente et je suis maintenant dans le top 5 sur Strava sur certaines lignes. Je suis donc tr\u00e8s content du Kodiak !\u201d<\/p>\n\n\n\n

Toby \/ Pays-Bas<\/h3>\n\n\n\n

\u201cLe bike est vraiment tr\u00e8s amusant \u00e0 conduire. J'aime vraiment mon bike. Je suis un peu un conducteur imprudent et j'ai tendance \u00e0 tout casser sur mon bike (en particulier les d\u00e9railleurs). Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, ce bike est \u00e0 l'\u00e9preuve des bombes. La maniabilit\u00e9 est ph\u00e9nom\u00e9nale et je ne voudrais plus jamais d'un mountain bike sans pinion et transmission par courroie. Adieu les mains grasses !\u201d<\/p>\n\n\n\n

Johannes \/ Allemagne<\/h3>\n\n\n\n

\u201cLe bike est vraiment tr\u00e8s amusant \u00e0 conduire\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ian \/ Canada<\/h3>\n\n\n\n

\u201cLe bike a \u00e9t\u00e9 g\u00e9nial. Je ne changerais rien \u00e0 la fa\u00e7on dont je l'ai command\u00e9. Je suis tr\u00e8s content du grip shifter. Le Kodiak est le meilleur bike en mont\u00e9e et en descente que j'ai jamais roul\u00e9.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Sebastian \/ Allemagne<\/h3>\n\n\n\n

\u201cAujourd'hui, j'ai effectu\u00e9 les r\u00e9glages et le premier essai sur le Kodiak 140 et je ne peux pas m'emp\u00eacher de sourire ! En plus du design, de la couleur et de la technologie, je suis \u00e9galement fascin\u00e9 par les caract\u00e9ristiques de maniabilit\u00e9 : Le poids relativement \u00e9lev\u00e9 du bike semble dispara\u00eetre sur le sentier, le COG central et bas g\u00e9n\u00e8re une maniabilit\u00e9 active et une traction \u00e9norme, tandis que la g\u00e9om\u00e9trie du cadre augmente la confiance en soi gr\u00e2ce \u00e0 la stabilit\u00e9...\u201d<\/p>\n\n\n\n

Jeppe \/ Danemark<\/h3>\n\n\n\n

\u201cLe Kodiak MX 150 et moi nous portons tr\u00e8s bien. J'adore la fa\u00e7on dont il parvient \u00e0 \u00eatre r\u00e9actif, stable et ludique \u00e0 la fois. Je l'adore et j'\u00e9gale d\u00e9j\u00e0 les temps de mes sections sans aller jusqu'\u00e0 mes limites.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Swen \/ Suisse<\/h3>\n\n\n\n

\u201cTu as fait un travail formidable ! Le bike a l'air g\u00e9nial ! Personnellement, je suis un mountain biker suisse actif depuis plusieurs ann\u00e9es. Je participe \u00e0 diverses courses d'enduro.\u201d<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n\n

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Graham \/ Royaume-Uni<\/h3>\n\n\n\n

\u201c J'ai achet\u00e9 un Instinctiv Kodiak 130. Il a remplac\u00e9 mon Santa Cruz 5010. Mais c'est un remplacement formidable. S'habituer au grip shift est un jeu d'enfant. Lors de ma premi\u00e8re sortie, j'\u00e9tais au point en quelques heures. C'est tout simplement g\u00e9nial de pouvoir changer de vitesse en roue libre ou \u00e0 l'arr\u00eat. Sa capacit\u00e9 \u00e0 descendre les pentes est in\u00e9gal\u00e9e, elle colle au sol comme de la merde \u00e0 une couverture, et dans les virages, elle est extr\u00eamement agile. J'ai battu tous mes records du downhill sur Strava la premi\u00e8re fois que je les ai parcourus sur le Kodiak 130, tout en obtenant des KOM.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Patrick \/ \u00c9tats-Unis<\/h3>\n\n\n\n

\u201cLe Kodiak 140 est incroyable.<\/a> L'exp\u00e9dition a \u00e9t\u00e9 rapide et le bike est facilement le meilleur que j'ai jamais poss\u00e9d\u00e9.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Peter \/ \u00c9tats-Unis<\/h3>\n\n\n\n

\u201cNous venons de terminer la construction ! Waouh ! Je n'ai jamais conduit quelque chose comme \u00e7a ! Vous avez fait un travail ph\u00e9nom\u00e9nal. La g\u00e9om\u00e9trie est incomparable ! Merci encore pour toute votre aide et votre expertise.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Nicola \/ Italie<\/h3>\n\n\n\n

\u201cLe cadre est absolument d\u00e9ment... j'ai paniqu\u00e9 quand je l'ai vu\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Greg \/ \u00c9tats-Unis<\/h3>\n\n\n\n

\u201cJ'aime l'\u00e9quitation et j'aime vraiment ce que vous faites avec Instinctiv. Le soin et la qualit\u00e9 du bike sont de premier ordre. Et la suspension est absolument la meilleure que j'ai jamais vue.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Dorus \/ Pays-Bas<\/h3>\n\n\n\n

\u201cMerci pour les explications hier lors de la prise en charge de mon bike, j'ai appris de nouvelles choses ! Hier, je suis imm\u00e9diatement all\u00e9 faire du v\u00e9lo et c'\u00e9tait super !\u201d<\/p>\n\n\n\n

Geraint \/ Ecosse<\/h3>\n\n\n\n

\u201cLe bike est super plant\u00e9. Vous avez fait un excellent travail avec lui. D\u00e8s la premi\u00e8re semaine, j'atteignais d\u00e9j\u00e0 des records. Le trigger shifter est si facile \u00e0 utiliser et me semble si familier d\u00e8s le d\u00e9part.\u201c<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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publications<\/h2>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n
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Ocelot<\/h3>\n\n\n\n

E-MOUNTAINBIKE Magazine - Ocelot 125 test \/ Deutsch<\/a><\/p>\n\n\n\n

E-MOUNTAINBIKE Magazine - Ocelot 125 test \/ anglais<\/a><\/p>\n\n\n\n

E-MOUNTAINBIKE Magazine - Ocelot 125 dans le grand test du e-Bike Motor Group<\/a><\/p>\n\n\n\n

World of MTB - Vid\u00e9o Dreambuild du Ocelot 125<\/a><\/p>\n\n\n\n

World of MTB - Ultraleicht & volle E-Biker-Power ! Le nouveau Maxon BIKEDRIVE AIR S - Rapport d'entreprise et interview<\/a><\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n

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Kodiak<\/h3>\n\n\n\n

Test du Kodiak MX 150 sur le Enduro MTB \/ Anglais<\/a><\/p>\n\n\n\n

Test du Kodiak MX 150 sur Enduro MTB \/ Deutsch<\/a><\/p>\n\n\n\n

Test du Kodiak 140 (ancien nom M9) sur Enduro MTB \/ EN<\/a><\/p>\n\n\n\n

Essai du Kodiak MX 150 (ancien nom M97) dans BIKE magazine \/ EN<\/a><\/p>\n\n\n\n

Swiss review of the Kodiak 140 (old name M9) on Ride.ch \/ DE<\/a><\/p>\n\n\n\n

Critique autrichienne du Kodiak 140 (ancien nom M9) sur Lines.at \/ DE<\/a><\/p>\n\n\n\n

Test fran\u00e7ais du Kodiak MX 150 (ancien nom M97) dans le Magazine V\u00e9lo Tout Terrain \/ FR<\/a><\/p>\n\n\n\n

Video review of the Kodiak 140 (old name M9) by Nic Charvin \/ FR and EN<\/a><\/p>\n\n\n\n

Video review of the Kodiak MX 150 (old name M97) by Alex Medina \/ ES<\/a><\/p>\n\n\n\n

Revue vid\u00e9o espagnole du Kodiak MX 150 (ancien nom M97) sur Ruedasgordas.es \/ ES<\/a><\/p>\n\n\n\n

Test en anglais du Kodiak MX 150 (ancien nom M97) dans BIKE magazine \/ EN<\/a><\/p>\n\n\n\n

Test allemand du Kodiak MX 150 (ancien nom M97) dans BIKE magazine \/ DE<\/a><\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":229,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-285","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/229"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30933,"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/285\/revisions\/30933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.instinctiv.bike\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}