estremamente scorrevole,
trasmissione del cambio
Design atletico, trasmissione a ingranaggi e sospensioni estremamente fluide. Sei pronto a battere i tuoi record personali?
Cinque modelli diversi, con diverse escursioni posteriori, diverse dimensioni delle ruote e diversi caratteri. Per le corse veloci e naturali fino alle competizioni dell'EWS.
Tutti i modelli con cambio condividono i geni dell'enduro, il design atletico lungo e allentato e le nostre sospensioni multilink puma brevettate.
scegli la tua biciclettasospensione
trasmissione
spostamento
dimensioni della ruota
sospensione
PUMA
La piattaforma di sospensioni brevettata puma è il cuore delle nostre biciclette. Rende le nostre bici super scorrevoli, veloci e ti dà più controllo che mai.
Il sistema è un setup Horst multilink ultra compatto. La sospensione rimane completamente attiva e sensibile durante le discese veloci, anche quando si pedala.
Grazie ai multilink della nostra sospensione Puma, abbiamo potuto modificare il rapporto di leva indipendentemente da altri fattori cinematici e abbiamo ottenuto una diminuzione ottimale di 15% lungo la corsa. Qualcosa che i marchi che utilizzano sospensioni convenzionali a perno singolo o a cavalletto possono solo sognare.
minimo
inerzia
I bilancieri piccoli e leggeri e il montaggio dell'ammortizzatore rovesciato riducono al minimo l'inerzia delle parti in movimento, oltre a rendere obsoleti il deragliatore e la cassetta.
L'ammortizzatore non è collegato al bilanciere primario, il che riduce notevolmente le forze torsionali e quindi l'attrito trasferito all'ammortizzatore.
ultra compatto
La rotazione limitata dell'ammortizzatore per tutta la sua corsa, i cuscinetti di altissima qualità e l'uso di cuscinetti a rullini ad alto carico in molti punti di rotazione rendono il layout molto resistente e altamente reattivo.
I cuscinetti ad aghi ci permettono di costruire un layout ultra compatto che reagisce in modo molto attivo. Le nostre biciclette sono dotate di un piccolo fine corsa in gomma per poter precaricare il sistema. Questo precarico fa sì che la sospensione sia sempre pronta e carica e che l'attrito statico sia ancora più ridotto.
trasmissione
equitazione di livello superiore
Sperimenta la selezione rapida delle linee, le curve a gomito e la maggiore stabilità nelle sezioni tecniche.
Il posizionamento centrale del cambio nel telaio riduce la massa non sospesa e aumenta la sensibilità della sospensione posteriore. Questo si traduce in una sensazione di guida reattiva e vivace e in una maggiore aderenza su ogni superficie del sentiero, per darti la massima sicurezza.
Il cambio a pignone in magnesio è praticamente esente da manutenzione ed elimina il rischio di piegare o rompere il deragliatore.
Puoi far funzionare il cambio con una catena o con un trasmissione a cinghia di carbonio.
cambio rapido
Le nostre mountain bike con cambio possono essere utilizzate sia con il cambio a manopola DS2 di Pinion, sia con il nostro intuitivo cambio a grilletto. In entrambi i casi, il cambio è veloce, istantaneo e preciso.
Il cambio DS2 è ottimo per scalare o scalare diverse marce con un solo gesto. È leggero, pulito e molto veloce.
L'esclusivo cambio a grilletto di Instinctiv offre un'interazione simile a quella di un cambio a deragliatore con la velocità di un cambio.
Il sistema è dotato di due leve sovrapposte per l'azionamento del pollice. Ti permette di cambiare una marcia in più o una o due marce in meno con un solo colpo di pollice.
Come si guida?
"Cambiare marcia in una mountain bike è un'esperienza diversa. Ci vuole qualche giro per prendere confidenza.
Una volta abituati alla risposta immediata, chi vorrebbe tornare a macinare ingranaggi su una cassetta?".
Gamma 600%
Con la trasmissione mtb a ingranaggi avrai un'enorme gamma di ingranaggi da 600%, 20% in più rispetto a un layout SRAM Eagle.
- Pignone C.1.12
- ingranaggio/corona
- 30T x 26T
- 30T x 30T
- più basso
- 0.63
- 0.55
- più alto
- 3.85
- 3.33
- SRAM Eagle
- ingranaggio della catena
- 32T
- 34T
- più basso
- 0.64
- 0.68
- più alto
- 3.20
- 3.40
passi di marcia uguali
Il pignone C1.12 offre passi di marcia uguali in tutte le marce, rendendo i rapporti di trasmissione selezionati più prevedibili che mai.
- Pignone C.1.12
- 1
- 2
- 17.7%
- 3
- 17.7%
- 4
- 17.7%
- 5
- 17.7%
- 6
- 17.7%
- 7
- 17.7%
- 8
- 17.7%
- 9
- 17.7%
- 10
- 17.7%
- 11
- 17.7%
- 12
- 17.7%
- SRAM Eagle
- 50
- 42
- 19,1%
- 36
- 16,7%
- 32
- 12,5%
- 28
- 14,3%
- 24
- 16,7%
- 21
- 14,3%
- 18
- 16,7%
- 16
- 12,5%
- 14
- 14,3%
- 12
- 16,7%
- 10
- 20%
- Pignone C.1.12
- passi dell'ingranaggio
- 17.7%
- SRAM Eagle
- passi dell'ingranaggio
- 12,5 – 20%
efficienza
Cosa succede ai watt erogati? Come si comporta una mountain bike con cambio a pignone rispetto a un deragliatore tradizionale in termini di efficienza?
La risposta breve è che sul sentiero, su terreni variegati e in condizioni mutevoli, è praticamente impossibile notare una differenza.
Gli studi hanno dimostrato che l'efficienza della trasmissione a pignone varia da 91% nella marcia più pesante a 98% nella marcia nonnina*.
Per fare un paragone, un deragliatore, in perfette condizioni di laboratorio, ha un'efficienza compresa tra 93% e 98%**.
Tuttavia, quando lo sporco entra in gioco e si accumula, l'efficienza tende a diminuire di qualche punto percentuale.
Uno dei principali vantaggi della trasmissione a ingranaggi è la linea di catena dritta e costante, che garantisce una grande efficienza tra l'ingranaggio e la ruota posteriore. Questo a differenza dei layout dei deragliatori in cui le cassette compromettono seriamente la linea di catena a entrambe le estremità della cassetta.
* 2017 ASEE Zone II Conference An Experimental Study on the Efficiency of Bicycle Transmissions R. Bolen and C. M. Archibald Grove City College, Grove City, PA
** Misurazioni dell'efficienza delle trasmissioni delle biciclette - una storia infinita? di Bernhard Rohloff e Peter Greb, Wirkungsgrad von Fahrradantrieben del Prof. Dr. Ing Hubert Hinzen, Fachbereich Technik, Hochschule Trier
peso
Crediamo che tu possa fare i conti. La nostra trasmissione a ingranaggi pesa circa 600-800 grammi in più rispetto a un gruppo con deragliatore 1×12 tradizionale.
Tuttavia, circa 600-900 grammi di peso vengono spostati dalla ruota posteriore al telaio. In questo modo la ruota posteriore è più leggera che mai, le sospensioni sono più reattive e le perdite di guida su terreni accidentati sono ridotte. Inoltre, durante le salite è difficile accorgersi del peso extra.
Durata
I riduttori a pignone sono utilizzati in tutto il mondo, in tutte le condizioni, anche quelle più difficili. Hanno dimostrato la loro robustezza in numerosi giri del mondo. Le temperature gelide del Circolo Polare Artico o il caldo torrido del deserto non rappresentano un problema per queste trasmissioni.
scegli la tua bicicletta
Reebok G 130
- trasmissione del cambio
- 29″
- 7.600 €
La Reebok M è piena di geni dell'enduro, ma con un assetto leggero, perfetto per i sentieri naturali veloci.
Coyote G 140
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Se ami raggiungere velocità elevate su percorsi tecnici naturali, allora la Coyote M è la tua migliore amica.
Kodiak G 150
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La Kodiak M è la macchina che fa per te se partecipi a gare di enduro o se ami i percorsi alpini molto tecnici.
Ocelot G 150
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- 7.800 €
Se vuoi sia velocità che agilità, pedalare in un bikepark e su percorsi tecnici e veloci, allora vale la pena dare un'occhiata alla Ocelot M.
Sciacallo G 150
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- 7.800 €
La Jackal M è tutta da scoprire: divertimento, agilità e trucchi, sia nel bikepark che sui sentieri.
cosa dicono i professionisti
Enduro MTB
"La Coyote M guadagna punti grazie alle sue sospensioni morbide e alla posizione di guida centrale. Il cambio Pinion assicura un baricentro basso ed è splendidamente integrato nel telaio".
Rivista BIKE
"In discesa la Ocelot M si accende e sfreccia dolcemente sul terreno. Il retrotreno funziona in modo eccellente, risponde bene e livella in modo affidabile anche i passaggi più difficili. C'è abbastanza pop per i salti e sufficiente progressione per gli atterraggi più duri. Il risultato è che il potente posteriore sembra avere più di 150 mm di escursione".
Ride.ch
"Si guida in modo estremamente fluido e si sente come una bici da discesa sul sentiero. Grazie al cambio a pignone e a una buona guida della catena, non fa alcun rumore ed è insolitamente silenziosa in discesa."
