sospensione

La piattaforma di sospensione brevettata Puma rappresenta il cuore delle nostre bici. Rende le nostre biciclette super scorrevoli, veloci e consente di avere un elevatissimo grado di controllo.

“La Instinctiv guadagna tantissimi punti grazie alle sue morbide sospensioni, e alla posizione di guida centrale. Il cambio Pinion garantisce che il baricentro sia basso, ed è splendidamente integrato nel telaio.”
“In discesa, la M97 letteralmente si accende, e sfreccia fluidamente sul terreno. Il retrotreno funziona in maniera eccellente, risponde bene e spiana in maniera affidabile anche i passaggi più accidentati. C’è abbastanza pop per fare salti e una progressione sufficiente che consente di fare anche atterraggi duri. Di conseguenza, il potente retrotreno sembra avere più dei suoi 150 mm di corsa”.

“Benché la Instinctiv M9 abbia solamente 140 millimetri di corsa posteriore, la si guida in maniera estremamente fluida, e sembra di essere su una bicicletta da discesa su un sentiero. Grazie al cambio Pinion e a un buon guidacatena, non si sente rumore, e la bicicletta è sorprendentemente silenziosa in discesa.”

minima
inerzia

I bilancieri piccoli e leggeri e il supporto antiurto capovolto riducono al minimo l’inerzia delle parti in movimento, oltre a rendere obsoleti e inutili il deragliatore e la cassetta.

 

L’ammortizzatore non è collegato al bilanciere primario che riduce notevolmente le forze di torsione, e quindi l’attrito finale trasferito all’ammortizzatore.

cuscinetti
a rullini

Una rotazione limitata dell’ammortizzatore durante la sua corsa, cuscinetti di altissima qualità e l’uso di cuscinetti a rullini a carico elevato in molti perni rendono il layout molto resistente e altamente reattivo.

 

I cuscinetti a rullini permettono di realizzare un layout ultra compatto che reagisce in maniera molto proattiva. Un sistema con più cuscinetti a rullini avrà naturalmente un po’ di gioco, quando non è sotto carico; quindi, le nostre biciclette hanno un piccolo fine corsa in gomma per poter precaricare il sistema, ed eliminare qualsiasi gioco. Questo piccolo precarico fa sì che la sospensione sia sempre pronta e carica, e che subisca un minore attrito statico.

 

progressivo

X9

M9

M97 / M7

R9

Le nostre biciclette hanno un carattere progressivo delle sospensioni. In questo modo la sospensione è sempre elastica e sensibile intorno al sag, ma comunque in grado di fornire eccellenti performance. Morbide e con minimi rischio di danneggiamento. La progressività di una bicicletta dipende principalmente dalla regressione del rapporto di leva.

 

Grazie alla piattaforma brevettata Puma, il nostro team è in grado di regolarla indipendentemente dagli altri fattori cinematici. Una possibilità che i brand che operano con un perno singolo convenzionale o una sospensione horst possono solo sognare.

Abbiamo testato prototipi con varie curve di leva, e individuato il punto giusto: un coefficiente di leva che diminuisce del 15% durante la corsa delle biciclette.

 

Se desideri che la sospensione sia ancora più progressiva, c’è la possibilità di aggiungere distanziatori di volume extra all’interno dell’ammortizzatore stesso. Questa regolazione viene effettuata in fase di configurazione della bicicletta in base al tuo peso e a dove avrai intenzione di utilizzarla.

efficiente

X9

M9

M97 / M7

R9

Le mountain bike dei principali brand tendono a essere reclamizzate con un’unica percentuale antisquat. Quello che non dicono è che i valori antisquat possono subire grandi variazioni quando si sposta verso il basso la cassetta. Abbiamo misurato deviazioni che possono anche raggiungere il 75%.

 

Tutte le nostre biciclette hanno un valore antisquat di circa il 115% a sag per tutte le marce, grazie alla linea di catena che non è condizionata dai cambi di marcia.

A che serve il 115% di antisquat? In breve, si compensa il 100% della pedalata indotta dalla coppia del pedale, mentre il restante 15% serve per tenere conto del movimento del corpo della persona che si trova sulla bicicletta.

 

I valori di antisquat si riducono per tutta la durata della corsa della bicicletta: da oltre il 120% a meno del 90%. In questo modo il nostro team è riuscito a realizzare una piattaforma di sospensione molto efficiente, e al tempo stesso vivace.

pienamente attive

X9

M9

M97 / M7

R9

Le nostre biciclette con cambio si caratterizzano poiché i contraccolpi sui pedali sono molto ridotti. Soprattutto a velocità elevata, con le marce più pesanti, i contraccolpi risultano trascurabili.

 

Ciò rappresenta un grande vantaggio in quanto significa che la sospensione rimane completamente attiva e sensibile durante le discese veloci, anche quando si pedala.

La R9, per esempio, presenta solo 4,8° di contraccolpo sul pedale nella marcia più dura, quando invece la maggior parte delle biciclette enduro, con rapporti di trasmissione simili, fa rilevare valori che eccedono l’8°.

 

Siamo riusciti a raggiungere questo obiettivo grazie alla combinazione del nostro cambio integrato e della cinematica compatta limitando la lunghezza della catena.

sensibile

X9

M9

M97 / M7

R9

I livelli di antiribaltamento, che si attestano in un intervallo di 90-100% per tutta la corsa della sospensione sono ottimali.


Ciò significa che le forze frenanti compensano in maniera accurata qualsiasi trasferimento di massa che avviene durante la decelerazione. Non solo al punto di flessione, ma in qualsiasi punto di corsa delle biciclette.

In effetti ciò impedisce che il guidatore e la bicicletta si inclinino eccessivamente in avanti in caso di brusca frenata. Al tempo stesso, livelli intorno al 100% consentono ancora alla sospensione di rimanere attiva e sensibile in tutta la zona di frenata.

 

In questo modo, non si proverà la sensazione di forte rigidità, quando ci si avvicina al livello di massima sollecitazione dei freni.

scorrevole

X9

M9

M97 / M7

R9

La nostra piattaforma di sospensione è progettata per garantire che la traiettoria iniziale della ruota sia praticamente verticale. Una traiettoria della ruota verticale o posteriore migliora la scorrevolezza delle sospensioni.

 

Quando i vettori degli ostacoli di percorso e la traiettoria della ruota sono più allineati,

è la sospensione a essere compressa, non la bicicletta a perdere scorrevolezza. 
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