extreem soepel,
versnellingsbak
Atletisch ontwerp, versnellingsbakaandrijving en extreem soepele vering. Ben je klaar om je persoonlijke bests te overtreffen?
Vijf verschillende modellen, met verschillende achterwegen, verschillende wielmaten en verschillende karakters. Voor snel en natuurlijk trailrijden tot wedstrijden in de EWS.
Alle modellen met versnellingsbakaandrijving delen de endurogenen, het lange en slappe atletische ontwerp en onze gepatenteerde puma multilink-vering.
kies je bikeophanging
aandrijflijn
het verschuiven van
wielgrootte
ophanging
PUMA
Het gepatenteerde puma platform vormt de kern van onze fietsen. Het maakt onze fietsen super soepel, snel en geeft je meer controle dan ooit.
Het systeem is een ultracompacte multilink Horst setup. De vering blijft volledig actief en gevoelig tijdens snelle afdalingen, zelfs tijdens het trappen.
Dankzij de multilinks in onze Puma-ophanging konden we de leverage ration onafhankelijk van andere kinematische factoren afstellen en kwamen we uit op een optimale 15% afname door de veerweg heen. Iets waar merken met een conventionele single pivot of horst ophanging alleen maar van kunnen dromen.
minimale
traagheid
Kleine lichtgewicht rockers en een omgekeerde shock reduceren de traagheid van bewegende onderdelen tot een absoluut minimum, bovenop het feit dat de derailleur en cassette overbodig zijn.
De shock is niet verbonden met de primaire rockers, waardoor er veel minder torsiekrachten en dus minder wrijving op de shock worden overgebracht.
ultracompact
Een beperkte rotatie van de shock door de gehele travel, lagers van de hoogste kwaliteit en het gebruik van naaldlagers met hoge belasting in veel draaipunten zorgen voor zowel een zeer duurzame als een zeer responsieve lay-out.
De naaldlagers zorgen ervoor dat we een ultracompacte lay-out kunnen bouwen die zeer actief reageert. Onze fietsen hebben een kleine rubberen eindstop om het systeem wat voorspanning te geven. Deze voorspanning zorgt ervoor dat de vering altijd klaar en belast is en nog minder statische wrijving heeft.
aandrijflijn
Paardrijden op next level
Ervaar de snelle lijnselectie, de railing in bochten en de grotere stabiliteit in technische secties.
De centrale plaatsing van de versnellingsbak in het frame vermindert de onafgeveerde massa en verhoogt de gevoeligheid van de achtervering. Dit resulteert in een responsief, levendig rijgevoel en meer grip op elk trailoppervlak, waardoor je maximaal vertrouwen hebt.
De magnesium Pinion versnellingsbak is vrijwel onderhoudsvrij en elimineert het risico op buigen of breken van uw derailleur.
Je kunt de versnellingsbak uitvoeren met een ketting of een Carbon riemaandrijving.
snel schakelen
Onze mountainbikes met versnellingsbak kunnen gebruikt worden met Pinion's DS2 gripshifter, of met onze intuïtieve trigger shifter. In beide gevallen is het schakelen snel, direct en nauwkeurig.
De DS2 shifter is geweldig om met één enkele handeling een aantal versnellingen omhoog of omlaag te schakelen. Het is licht, schoon en zeer snel.
De unieke trigger shifter van Instinctiv biedt een interactie die lijkt op een derailleur shifter met de snelheid van een versnellingsbak.
Het systeem heeft twee gestapelde hendels voor bediening met de duim. Hiermee kun je met één duimbeweging één versnelling zwaarder of één of twee versnellingen lichter schakelen.
Hoe rijdt het?
"Het schakelen van een mountainbike met versnellingsbak is een andere ervaring. Het kost een paar ritten om er vertrouwd mee te raken.
Als je eenmaal gewend bent aan de onmiddellijke respons, wie wil er dan nog terug naar het knarsen van kettingwielen op een cassette?"
600% bereik
Met de versnellingsbak mtb-aandrijving heb je een enorm bereik van 600%, 20% meer dan een SRAM Eagle layout.
- Pinion C.1.12
- kettingblad/tandwiel
- 30T x 26T
- 30T x 30T
- laagste
- 0.63
- 0.55
- hoogste
- 3.85
- 3.33
- SRAM Eagle
- kettingblad
- 32T
- 34T
- laagste
- 0.64
- 0.68
- hoogste
- 3.20
- 3.40
gelijke versnelling stappen
De Pinion C1.12 zorgt voor gelijke versnellingsstappen in alle versnellingen, waardoor je geselecteerde overbrengingsverhoudingen voorspelbaarder zijn dan ooit.
- Pinion C.1.12
- 1
- 2
- 17.7%
- 3
- 17.7%
- 4
- 17.7%
- 5
- 17.7%
- 6
- 17.7%
- 7
- 17.7%
- 8
- 17.7%
- 9
- 17.7%
- 10
- 17.7%
- 11
- 17.7%
- 12
- 17.7%
- SRAM Eagle
- 50
- 42
- 19,1%
- 36
- 16,7%
- 32
- 12,5%
- 28
- 14,3%
- 24
- 16,7%
- 21
- 14,3%
- 18
- 16,7%
- 16
- 12,5%
- 14
- 14,3%
- 12
- 16,7%
- 10
- 20%
- Pinion C.1.12
- tandwieltrappen
- 17.7%
- SRAM Eagle
- tandwieltrappen
- 12,5 – 20%
efficiëntie
Wat gebeurt er met het vermogen dat je produceert? Hoe verhoudt een Pinion versnellingsbak mountainbike zich qua efficiëntie tot een conventionele derailleur?
Het korte antwoord is dat het op de trail, in gevarieerd terrein en veranderende omstandigheden, praktisch onmogelijk is om enig verschil te merken.
Onderzoeken hebben aangetoond dat de efficiëntie van de pinion-aandrijflijn varieert van 91% in de zwaarste versnelling tot 98% in de granny gear.*
Ter vergelijking: een derailleur-layout heeft onder perfecte 'laboratorium'-omstandigheden een efficiëntie van 93% tot 98%**.
Wanneer er echter vuil in het spel komt en zich ophoopt, daalt het rendement van de derailleur met een paar procent.
Een groot voordeel van de versnellingsbakaandrijving is de rechte, constante kettinglijn, die zorgt voor een grote efficiëntie tussen kettingblad en achterwiel. Dit in tegenstelling tot derailleur layout waarbij de cassette de kettinglijn aan beide uiteinden van de suboptimaal maakt.
* 2017 ASEE Zone II Conferentie Een experimentele studie naar de efficiëntie van fietsoverbrengingen R. Bolen en C. M. Archibald Grove City College, Grove City, PA
** Efficiëntiemetingen van fietsaandrijvingen - een eindeloos verhaal? door Bernhard Rohloff en Peter Greb, Wirkungsgrad von Fahrradantrieben von Prof. Dr. Ing Hubert Hinzen, Fachbereich Technik, Hochschule Trier
gewicht
Wij denken dat je het zelf kunt uitrekenen. Ja, onze versnellingsbakaandrijving weegt ongeveer 600 - 800 gram meer dan een conventionele 1×12 derailleurgroepset.
Er wordt echter ongeveer 600 - 900 gram gewicht verplaatst van het achterwiel naar het frame. Hierdoor is het achterwiel lichter dan ooit, reageert de vering beter en is er minder verlies tijdens het rijden over ruw terrein. En tijdens het klimmen is het extra gewicht nauwelijks merkbaar.
duurzaamheid
Pinion versnellingsbakken worden overal ter wereld gebruikt, onder alle omstandigheden, hoe moeilijk ook. Ze hebben hun robuustheid bewezen tijdens talloze reizen rond de wereld. IJskoude temperaturen op de poolcirkel of zinderende woestijnhitte vormen geen probleem voor deze transmissies.
kies je bike
Reebok G 130
- versnellingsbak
- 29″
- 7.600 €
De Reebok M zit vol met endurogenen, maar in een lichte uitvoering, perfect voor snelle natuurlijke trails.
Coyote G 140
- versnellingsbak
- 29″
- 7.800 €
Als je graag hoge snelheden haalt op natuurlijke technische trails, dan is de Coyote M je beste vriend.
Kodiak G 150
- versnellingsbak
- 29″
- 7.900 €
De Kodiak M is jouw machine als je meedoet aan enduro wedstrijden of houdt van zeer technische alpine trails.
Ocelot G 150
- versnellingsbak
- MX
- 7.800 €
Als je zowel snelheid als wendbaarheid wilt, in een bikepark en op snelle technische trails wilt rijden, dan is de Ocelot M het bekijken waard.
Jakhals G 150
- versnellingsbak
- 27.5″
- 7.800 €
Bij de Jackal M draait alles om fun, behendigheid en tricks, zowel in het bikepark als op de trails.
wat de pro's zeggen
Enduro MTB
"De Coyote M scoort punten met zijn pluche vering en centrale rijpositie. De Pinion versnellingsbak zorgt voor een laag zwaartepunt en is prachtig geïntegreerd in het frame."
BIKE magazine
"Bergafwaarts schakelt de Ocelot M aan en rijdt hij soepel door het terrein. De achterkant werkt top, reageert goed en egaliseert zelfs ruwe passages op betrouwbare wijze. Er is genoeg pop beschikbaar voor sprongen en voldoende progressie voor harde landingen. Daardoor voelt de krachtige achterkant aan als meer dan 150 mm veerweg."
ride.ch
"Hij rijdt extreem soepel en voelt aan als een downhill-fiets op de trails. Dankzij de Pinion versnellingsbak en een goede kettinggeleider maakt hij geen lawaai en is hij ongewoon stil in de afdaling."
