cómo hacemos las cosas
Hacemos las cosas un poco diferentes. No sólo diseñamos todo nosotros mismos, sino que además sólo fabricamos bikes por encargo. Y no tenemos años modelo, nuestros bikes mantienen su valor.
hecho a medida
Nuestros bikes son únicos, se construyen uno a uno a mano y son caros por esa razón.
Dedicamos mucho tiempo al desarrollo, la innovación y la calidad. Diseñamos nuestro bikes desde cero, incluyendo la cinemática, la geometría, la integración del sistema de transmisión y mucho más.
Todo lo que hacemos es a pequeña escala y a mano. Construimos bikes una a una para nuestros pilotos, según la configuración que elijan. Los cojinetes los prensamos nosotros mismos y también la preparación de las piezas brutas de carbon para el recubrimiento la realizamos internamente. El recubrimiento se realiza en una empresa local de recubrimientos.
Y por último, trabajamos con componentes de alta gama, ya que creemos que ayudan a definir la conducción y la calidad de un buen bike. Componentes duraderos y de alta calidad, como las unidades motrices Maxon de fabricación suiza, las ruedas DT Swiss, los componentes de suspensión Fox, los frenos Magura o los cambios Pinion. Durarán toda la vida, al igual que nuestros cuadros completos carbon.
sin años modelo
Es bastante normal en la industria bike utilizar años modelo. Nosotros no lo hacemos. Nuestros bikes mantienen su valor, no importa si se fabricaron este año o hace unos años.
Innovamos continuamente. Las nuevas actualizaciones estarán disponibles como piezas, la mayoría con compatibilidad con versiones anteriores. Esto ayuda a mantener tu bike a la última, si así lo deseas.
piezas de recambio
Si tu chasis o partes de él se han dañado sin posibilidad de reparación, podemos ayudarte con piezas de recambio de choque. Esto es válido tanto para los pernos y ejes rockers, links, pivot, como para las piezas carbon.
Haremos revestir las piezas del color de tu bike, te enviaremos todas las piezas que necesites y con nuestra ayuda podrás arreglar tu bike y dejarlo como nuevo otra vez.
diseño de un nuevo bike
Cuando empezamos a desarrollar un nuevo bike, lo primero que pensamos es en lo que disfrutarían los motoristas. El objetivo de cualquier bike que diseñemos es siempre proporcionarte diversión en la trails e inspirarte para que salgas a la naturaleza, disfrutes de la aventura y te sientas libre.
Diseñamos bikes de trail y enduro para trails naturales. Bicicletas que inspiran confianza a los nuevos pilotos y ofrecen gran velocidad y diversión a los más experimentados.
Una vez tenemos la idea, empezamos con el primer paso: crear una estrategia de diseño sólida.
estrategia
Cuando empezamos un nuevo proyecto de diseño bike, primero hacemos nuestro trabajo de casa. Obviamente, sabemos mucho de lo que ocurre en la industria, pero aun así empezamos investigando.
Hablamos con pilotos y distribuidores, consultamos las hojas de ruta más recientes de los socios de componentes, analizamos lo que hacen otros fabricantes y montamos en bikes de la competencia. Esto nos ayuda a encontrar oportunidades de innovación y diseño bike.
También es el momento de desarrollar las primeras ideas sobre geometría, cinemática, drivetrain y componentes. Y por último, pero no por ello menos importante, utilizamos algunas potentes herramientas de diseño para crear las primeras ideas sobre el nuevo lenguaje de diseño para el bike, sin ni siquiera hacer un solo boceto todavía.
Toda esta información reunida en un documento estratégico sirve de guía a lo largo del proyecto.
cinemática y geometría
La geometría y la cinemática son factores extremadamente importantes del diseño inicial del bike. Con las primeras ideas de geometría y cinemática nos pusimos manos a la obra. Construimos los primeros modelos CAD en 3D del proyecto de configuración de la suspensión, con rockers, ejes, links, cojinetes y realizamos muchas simulaciones para ver si podemos encontrar algo que encaje y que realmente nos guste.
No sólo simulamos y probamos en CAD, sino que también montamos en el bikes, probamos con mulas y creamos prototipos que nos ayudan a desarrollar la geometría y la cinemática que mejor se adapta al nuevo bike. El desarrollo no es una línea recta, se produce en círculos de simulaciones, creación en CAD, pruebas con prototipos y vuelta a las simulaciones de nuevo.
desarrollo del concepto
Al mismo tiempo que trabajamos en la cinemática, la geometría y la configuración CAD 3D inicial de las piezas de la suspensión, también trabajamos en el aspecto general del bike. En realidad, esto sigue siendo un trabajo manual, creando muchos bocetos, que van mejorando y haciéndose más realistas paso a paso, a medida que va llegando más información sobre dónde vendrán los puntos reales del pivot y cómo funcionará la suspensión.
Muchas paredes de nuestro estudio de diseño están llenas de bocetos del bastidor del bike. Cuantas más ideas encontremos que nos gusten, más detalles añadiremos, tanto en el propio bastidor como en los componentes de apoyo, para obtener una buena visión general del aspecto que tendrá el bike completo. También es el momento de hacer algunas impresiones laterales a escala real del bike, para comprobar su aspecto y tacto en condiciones de tamaño real.
ingeniería
El primer hito importante durante el diseño de un nuevo bike es llevar el concepto a un primer prototipo fully funcional carbon, al que llamamos P1.
Para ello, utilizamos un potente software de CAD en 3D para crear un modelo detallado del bastidor bike: todas las piezas carbon, pivot, rodamientos, rockers y componentes como shock, horquillas, motor y batería.
Para conseguir el máximo rendimiento con el mínimo peso, utilizamos simulaciones CAD en 3D y realizamos pruebas con los primeros prototipos.
Además de un juego completo de archivos CAD 3D, creamos una lista de materiales y un juego completo de dibujos 2D durante la transición a la producción del primer prototipo P1.
creación de prototipos
Tanto en la fase de concepto como en la de ingeniería construimos prototipos. Los primeros prototipos son más bien maquetas y a menudo se imprimen en 3D. Los utilizamos principalmente para probar formas, ergonomía y soluciones de ingeniería. Estos prototipos también sirven para probar el ajuste de motores, baterías, cables y seat tube. Al final de la fase de ingeniería construimos el primer prototipo carbon P1 bike. Esto se hace en colaboración con uno de nuestros socios fabricantes de carbon.
Utilizamos este prototipo de P1 bikes para probar su rendimiento, cinemática y durabilidad. Llevamos el bikes al trails en los Alpes, Croacia y Eslovenia y los probamos hasta el límite. Durante el periodo de pruebas documentamos todas las mejoras y realizamos actualizaciones en los archivos CAD cuando es necesario. Esto dará lugar a un prototipo P2 actualizado. Estos prototipos se utilizan también para las pruebas ISO4210 y otras pruebas más pesadas en fábrica. Ahora los bikes están listos para mostrarse al público y pasar lentamente a la producción.
pruebas
Para realizar pruebas exhaustivas de rendimiento utilizamos nuestras instalaciones de Croacia y Eslovenia. Si los cuadros y componentes sobreviven a los senderos naturales extremadamente rocosos y técnicos de allí, prácticamente sobrevivirán a cualquier cosa.
Montamos prototipos en el trails alpino en Jamnica (SI) y en el trails de UCI Premantura (HR), UCI Kamenjak (HR) y Rabac (HR). Aparte de estos lugares de pruebas, tenemos pilotos de pruebas en Suiza que participan en carreras de Enduro.
fabricado en Europa
La mayoría de nuestros pasos de producción se realizan en Europa, de hecho añadimos alrededor del 65% del valor de producción en Europa. Muchos componentes de gama alta que utilizamos en nuestro bikes también se fabrican en Europa.
Construimos nuestro bikes completamente en casa con nuestro propio personal. Sólo las piezas brutas del carbon proceden de un fabricante de bastidores carbon de primera calidad de Asia.
Comprobamos la calidad de todas las piezas internamente, hacemos que el revestimiento se realice en Europa y también realizamos el montaje completo de nuestros cuadros internamente con nuestro propio sistema de calidad.