configura

Podemos adaptar tu bicicleta a tus gustos específicos para que la disfrutes al máximo. Conoce los fundamentos de la configuración de la suspensión, la posición de la palanca de freno y más.

configuración de la horquilla

Para conseguir el mejor rendimiento de la suspensión de tu horquilla ajusta la presión del aire para conseguir la configuración de hundimiento previo adecuado. El hundimiento previo es cuánto se comprime tu suspensión con tu peso corporal y tu equipación. El rango de hundimiento previo debe situarse entre el 15 y el 20 % del recorrido total de la horquilla.

 

Suelta la tapa de la válvula en la parte superior de la pata izquierda de la horquilla en sentido contrario a las agujas del reloj para mostrar la válvula Schrader.

Infla tu horquilla a la presión inicial adecuada y retira la bomba.

weight in kg

60 – 69

70 – 79

80 – 90

90 – 99

100 – 110

pressure in psi

70 – 74

74 – 85

85 – 93

93 – 107

107 – 115

Utilizando la llave fija para fijar el hundimiento previo de tu horquilla en el tubo superior izquierdo, desliza la llave fija hacia abajo contra el limpiador de polvo de la horquilla. Asegúrate de que los ajustadores de compresión están en posición abierta. Gira la palanca de compresión al modo abierto (completamente en sentido contrario a las agujas del reloj).

 

Si tiene una horquilla de 3 posiciones remotas, coloca la horquilla en su modo abierto. Si tienes ajuste por LC o HSC/LSC asegúrate de que los ajustadores están abiertos (completamente en sentido contrario a las agujas del reloj).

Con todo tu equipamiento para montar (incluyendo el paquete de hidratación lleno si lo utilizas), coloca tu bicicleta junto a una pared o una mesa para apoyarte. Móntate en la bicicleta. Adopta tu posición de montar durante al menos 10 segundos, permitiendo que la suspensión se ajuste completamente. Asegúrate de distribuir tu peso de forma equilibrada entre el sillín, el manillar y los pedales.

 

Con la posición de montar, desliza la llave fija hacia abajo contra el limpiador de polvo de la horquilla. Desmonta de la bicicleta sin saltar para evitar que la llave fija se mueva. Mide la distancia entre el limpiador de polvo y la llave fija. Esa es la medida de tu hundimiento previo.

bike

M7

M9

M97

firm

23 mm

21 mm

21 mm

plush

30 mm

28 mm

28 mm

Añade o elimina presión de aire hasta que la medición de tu hundimiento previo quede entre el 15 y el 20 % del recorrido de tu horquilla. Cuando la medida de tu hundimiento previo sea correcto, atornilla la tapa del aire en el sentido de las agujas del reloj hasta que esté apretado.

 

No sobrepases la presión máxima de 120 psi.

configuración de la amortiguación

Para conseguir el mejor rendimiento de tu suspensión ajusta la presión del aire para conseguir la configuración de hundimiento previo adecuado.

 

El hundimiento previo es cuánto se comprime tu suspensión con tu peso corporal y tu equipación. El rango de hundimiento previo debe situarse entre el 25 y el 30 % del recorrido total del amortiguador.

 

En la siguiente tabla puedes ver la presión de amortiguación recomendada para tu peso al montar con un hundimiento previo del 25 %. Si prefieres una conducción algo más blanda tendrás que poner unos 20 psi menos que lo que indica la tabla.

 

weight in kg

60 – 69

70 – 79

80 – 90

90 – 99

100 – 110

pressure in psi

160 – 210

210  – 260

260 – 310

310 – 330

330 – 350

Tu peso corporal total incluye la ropa, zapatos y mochila que llevarás cuando montes.

 

Primero coloca la palanca de 3 posiciones en el modo ABIERTO y coloca la presión de aire del amortiguador de acuerdo con tu peso corporal. Con la bomba de aire conectada a la válvula del amortiguador sitúa el amortiguador a un 25 % de su recorrido 10 veces a medida que alcanzas la presión deseada. Esto igualará las cámaras de aire positiva y negativa y cambiará la presión en el manómetro de la bomba.

 

No sobrepases la presión de aire máxima de 350 psi

palancas de freno

Coloca las palancas de freno de forma que cuando la agarres, tu dedo índice alcance el extremo de la palanca. Esto te dará la máxima potencia de frenada y confianza.

 

Cuando alcances los frenos, tu brazo, muñeca, mano y dedo deben estar en línea. Empieza colocándolas a un ángulo de 45 grados de inclinación si circulas principalmente por campo a través. Si normalmente conduces en terreno escarpado de bajada puedes apuntar las palancas de freno un poco hacia arriba.

sillín

Antes de nada, asegúrate de que tu sillín esté nivelado. Luego verifica si lo quieres más adelantado o más atrasado.

 

Al colocar tu sillín más retrasado tendrás más espacio en los descensos. Si colocas tu sillín más adelantado te irá mejor en las subidas empinadas. Colócalo donde te vaya mejor para pedalear con potencia y comodidad.

presión de los neumáticos

Si subes mucho la presión de los neumáticos será casi imposible que se pinchen, pero también reducirás drásticamente el agarre y será menos cómodo, lo que no te irá bien.

 

Prueba hasta que encuentres el punto justo para ti. Te recomendamos que empieces con entre 1.8 y 2.0 bares, considerando que vas a circular sin cámara por terreno rocoso. Si quieres aumentar la tracción al máximo podrías probar con una menor presión, en el rango de 1.2 a 1.4 bares.

 

Cuanto más pesado, rápido y agresivo seas, más aire necesitarás, dependiendo del tamaño del neumático.

anchura del manillar

Cuando te fabricamos la bicicleta te la personalizamos al máximo, dependiendo de la anchura de manillar que prefieras, si eres hombre o mujer y tu altura. Pero tú también puedes personalizar la anchura de tu manillar.

 

La primera regla es que es más seguro que sea estrecho, aunque la moda es que sea más ancho, incluso superando los 800 mm de anchura. La mejor prueba es sentarte en el sillín con los ojos cerrados y hacer que las manos agarren el manillar en la posición que les vaya bien. Esa podría ser tu posición natural más adecuada. Puedes cortar tu manillar a esa anchura.  

herramientas y piezas de recambio

Tu bicicleta de montaña te puede llevar a algunos sitios fantásticos, así que es importante que lleves las herramientas y piezas de recambio correctas para asegurar que no te quedas tirado en esos sitios fantásticos.

 

Empecemos con una cámara interior, palancas para neumáticos, una herramienta versátil y una bomba pequeña. Si haces rutas largas podrías considerar un juego de zapatas de freno de recambio, un eslabón rápido de recambio en caso de que se rompa la cadena.

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