régler

Pour tirer le meilleur parti de votre vélo, vous pouvez le régler à votre goût. Apprenez les bases du réglage des suspensions, de la position des leviers de frein et plus encore.

réglage de la fourche

Pour obtenir les meilleures performances de la suspension de votre fourche, réglez la pression d'air pour obtenir le réglage d'affaissement approprié. L'affaissement est la quantité de compression de votre suspension sous votre poids et votre équipement de conduite. L'affaissement doit être réglé entre 15 et 20 % du débattement total de la fourche.

 

Dévissez le bouchon d'air situé en haut de la jambe gauche de la fourche dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour exposer la valve Schrader.

Pompez votre fourche jusqu'aux points de départ de la pression appropriée, puis retirez la pompe.

weight in kg

60 – 69

70 – 79

80 – 90

90 – 99

100 – 110

pressure in psi

70 – 74

74 – 85

85 – 93

93 – 107

107 – 115

En utilisant le joint torique de réglage d'affaissement de votre fourche sur le tube supérieur gauche, faites glisser le joint torique vers le bas contre le racleur de poussière de la fourche. Assurez-vous que vos ajusteurs de compression sont en position ouverte. Tournez le levier de compression en mode Ouvert (à fond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre).

 

Si vous avez une fourche Remote à 3 positions, réglez la fourche en mode Open. Si vous avez un réglage LSC ou HSC/LSC, assurez-vous que tous les ajusteurs sont ouverts (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre).

Roulez habillé (avec un sac d'hydratation rempli, si vous en utilisez un), placez votre vélo près d'un mur ou d'une table pour vous soutenir. Montez sur votre vélo. Prenez votre position de conduite pendant au moins 10 secondes pour permettre à la suspension de se stabiliser complètement. Veillez à répartir uniformément votre poids entre la selle, le guidon et les pédales.

 

Dans votre position de conduite, faites glisser le joint torique vers le bas contre le racleur de fourche. Démontez votre vélo sans rebondir, pour éviter de déplacer davantage le joint torique. Mesurez la distance entre le racleur et le joint torique. C'est la mesure d’affaissement.

bike

M7

M9

M97

firm

23 mm

21 mm

21 mm

plush

30 mm

28 mm

28 mm

Ajoutez ou retirez de la pression d'air jusqu'à ce que la mesure de l'affaissement se situe entre 15 et 20 % du débattement total de la fourche. Lorsque la mesure de l'affaissement est correcte, vissez le bouchon d'air dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il soit bien serré.

 

Ne dépassez pas la pression d'air maximale de 120psi.

réglage de l'amortisseur

Pour obtenir les meilleures performances de votre suspension, réglez la pression d'air pour obtenir le réglage d'affaissement approprié.

 

L'affaissement est la quantité de compression de votre suspension sous votre poids et votre équipement de conduite. La plage d'affaissement doit être réglée à 25-30% du débattement total de l'amortisseur.

 

Le tableau ci-dessous indique la pression d'amortisseur recommandée en fonction de votre poids total à 25 % d'affaissement. Si vous préférez une conduite un peu plus douce, vous aurez besoin d'environ 20 psi de moins que ce qui est indiqué dans le tableau.

 

weight in kg

60 – 69

70 – 79

80 – 90

90 – 99

100 – 110

pressure in psi

160 – 210

210  – 260

260 – 310

310 – 330

330 – 350

Votre poids total est le poids de votre corps, y compris vos vêtements, vos chaussures et le sac à dos que vous porterez pendant la ballade ou la course.

 

Tournez d'abord le levier à 3 positions en mode OUVERT et réglez la pression d'air de l'amortisseur en fonction de votre poids corporel. Avec la pompe à air fixée à la valve de l'amortisseur, faites lentement tourner l'amortisseur sur 25 % de sa course 10 fois jusqu'à ce que vous atteigniez la pression souhaitée. Cela égalisera les chambres à air positive et négative et modifiera la pression sur la jauge de la pompe.

 

Ne dépassez pas la pression d'air maximale de 350 psi.

leviers de frein

Positionnez votre levier de frein de telle sorte que lorsque vous tendez la main, votre index saisisse l'extrémité du levier. Cela vous donne une puissance de freinage et une confiance maximale.

 

Lorsque vous tendez la main pour freiner, votre bras, votre poignet, votre main et votre doigt doivent être alignés. Commencez par une inclinaison de 45 degrés si vous faites surtout du cross-country. Si vous roulez principalement sur des terrains en descente raide, vous pouvez un peu orienter les leviers de frein vers le haut.

selle

Tout d'abord, assurez-vous que votre selle est de niveau. Vérifiez ensuite à quel point vous souhaitez la placer en avant ou en arrière.

 

Le fait de placer votre selle plus en arrière vous donne plus d'espace pour les descentes. En la plaçant plus en avant, vous vous sentirez mieux dans les montées raides. Positionnez-la là où vous vous sentez le mieux pour pédaler puissamment et confortablement.

pression des pneus

Si la pression de vos pneus est très élevée, il sera peut-être impossible de les pincer, mais cela réduira considérablement votre adhérence et augmentera votre inconfort, deux choses que vous ne voulez pas.

 

Expérimentez pour voir ce qui fonctionne le mieux pour vous. Nous recommandons de commencer avec 1,8 - 2,0 bars, en considérant que vous roulez avec des pneus tubeless sur un terrain rocheux. Si vous voulez une traction maximale, vous pouvez essayer une pression plus faible, de l'ordre de 1,2 à 1,4 bars.

 

Plus vous êtes lourd, rapide et agressif, plus vous avez besoin d'air, en fonction de la taille de vos pneus.

largeur du guidon

Lorsque nous construisons le vélo pour vous, nous le personnalisons autant que possible pour vous, en fonction de votre largeur de guidon préférée, de si vous êtes un homme ou une femme et de votre taille. Mais vous pouvez également régler vous-même la largeur du guidon.

 

La première règle est qu'il est plus sûr lorsqu’il est étroit, bien que la mode soit de choisir plus large, même au-delà de 800 mm de largeur. Le meilleur test est de s'asseoir sur la selle, les yeux fermés, et de laisser vos mains saisir le guidon dans la position de votre choix. C’est votre position naturelle, celle la plus appropriée. Vous pouvez alors réduire votre guidon à cette longueur. 

outils et pièces de rechange

Votre vélo tout-terrain peut vous emmener dans des endroits incroyables. Il est donc important d'emporter les bons outils et les bonnes pièces de rechange pour vous assurer de ne pas vous retrouver bloqué dans certains endroits.

 

Commençons par une chambre à air, des démonte-pneus, un outil multifonctions et une petite pompe. Si vous faites de longues randonnées, vous pouvez envisager un jeu supplémentaire de plaquettes de frein à disque, un maillon rapide de rechange au cas où vous casseriez une chaîne.

If you click ‘ok’ you allow Instinctiv to collect device and browser information. Some of our cookies are needed for the website to function properly in terms of security, shopping cart and user login. Other cookies allow us to monitor the website performance. Learn more.

connect

connect

Like our bikes? Sign up to hear the first about new stuff and if we happen to have a bike in stock.

Like our bikes? Sign up to hear the first about new stuff and if we happen to have a bike in stock.