configurer votre bike
Avec quelques étapes simples, tu peux régler ton bike selon tes goûts spécifiques pour en tirer le meilleur parti. Apprends les bases de la configuration de la suspension, de la position du levier de frein et plus encore.
réglage de la fourche
Pour obtenir les meilleures performances de la suspension de ta fourche, ajuste la pression de l'air pour obtenir le réglage sag approprié. Le Sag est la quantité de compression de ta suspension sous ton poids et ton équipement. La plage d'affaissement doit être réglée entre 15 et 20% du débattement total de la fourche.
Dévisse le bouchon d'air situé en haut de la jambe de fourche gauche dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour exposer la valve Schrader. Pompe ta fourche jusqu'aux points de départ de pression appropriés, puis retire la pompe.
poids en kg
- 60 - 69
- 70 - 79
- 80 - 89
- 90 - 99
- 100 - 110
poids en livres
- 132 - 152
- 154 - 174
- 176 - 196
- 198 - 218
- 220 - 242
pression en psi
- 70 - 74
- 74 - 85
- 85 - 93
- 93 - 107
- 107 - 115
En utilisant le joint torique de réglage de ta fourche sag sur le tube supérieur gauche, fais glisser le joint torique vers le bas contre le racleur de poussière de la fourche. Assure-toi que tes régleurs de compression sont en position ouverte. Tourne le levier de compression en mode ouvert (fully dans le sens inverse des aiguilles d'une montre).
Si tu as une fourche à distance à 3 positions, règle la fourche en mode ouvert. Si tu as un réglage LSC ou HSC/LSC, assure-toi que tous les réglages sont ouverts (fully dans le sens inverse des aiguilles d'une montre).
Habillé pour rouler (avec un sac d'hydratation rempli, si tu en utilises un), positionne ton bike à côté d'un mur ou d'une table pour te soutenir. Monte sur ton vélo. Adopte la position de conduite pendant au moins 10 secondes, pour permettre à la suspension de fully se stabiliser. Assure-toi de bien répartir ton poids entre la selle, le guidon et les pédales.
En position de conduite, fais glisser le joint torique vers le bas contre l'essuie-poussière de la fourche. Démonte ton bike sans le faire rebondir, pour éviter de déplacer davantage le joint torique. Mesure la distance entre le racleur de poussière et le joint torique. C'est la mesure de ton sag.
Ajoute ou enlève de la pression d'air jusqu'à ce que la mesure de sag soit comprise entre 15 et 20% de la course totale de ta fourche. Lorsque la mesure sag est correcte, visse le bouchon d'air dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il soit bien serré. Ne dépasse pas la pression d'air maximale de 120 psi.
shock setup
Pour obtenir les meilleures performances de ta suspension, ajuste la pression de l'air pour obtenir le réglage sag approprié.
L'affaissement est le degré de compression de ta suspension sous l'effet de ton poids et de ton équipement. La plage d'affaissement doit être réglée entre 25 et 30% de la course totale de shock.
Dans le tableau ci-dessous, tu vois la pression shock recommandée en fonction de ton poids total à 25% sag. Si tu préfères une conduite un peu plus souple, tu auras besoin d'environ 20 psi de moins que ce qui est indiqué dans le tableau.
poids en kg
- 60 - 69
- 70 - 79
- 80 - 89
- 90 - 99
- 100 - 110
poids en livres
- 132 - 152
- 154 - 174
- 176 - 196
- 198 - 218
- 220 - 242
pression en psi
- 160 - 210
- 210 - 260
- 260 - 310
- 310 - 330
- 330 - 350
Ton poids total est le poids de ton corps, y compris tes vêtements, tes chaussures et le sac à dos que tu porteras pendant une randonnée.
Tourne d'abord le levier à 3 positions en mode OPEN et règle la pression d'air du shock pour qu'elle corresponde à ton poids corporel. Avec la pompe à air attachée à la valve shock, fais lentement tourner ton shock sur 25% de sa course 10 fois pendant que tu reach la pression désirée. Cela égalisera les chambres d'air positives et négatives et modifiera la pression sur le manomètre de la pompe.
Ne dépasse pas la pression d'air maximale de 350psi.
leviers de frein
Place ton levier de frein de façon à ce que lorsque tu reach sors, ton index saisisse l'extrémité du levier. Tu obtiens ainsi un maximum de puissance de freinage et de confiance.
Lorsque tu reach pour les freins, ton bras, ton poignet, ta main et ton doigt doivent être alignés. Commence par une inclinaison de 45 degrés si tu fais surtout du cross-country. Si tu roules surtout sur des terrains downhill escarpés, tu peux orienter les leviers de frein un peu vers le haut.
selle
Tout d'abord, assure-toi que ta selle est de niveau. Ensuite, vérifie à quelle distance vers l'avant ou vers l'arrière tu veux l'aimer.
En plaçant ta selle plus en arrière, tu as plus de place pour descendre. En la plaçant plus en avant, tu te sens mieux dans les montées raides. Place-la là où tu te sens le mieux pour pédaler avec puissancefully et confort.
pression des pneus
Si la pression de tes pneus est très élevée, il sera peut-être impossible de les pincer à plat, mais cela réduira aussi considérablement ton adhérence et augmentera l'inconfort ; deux choses que tu ne veux absolument pas.
Fais des essais pour voir ce qui te convient le mieux. Nous recommandons de commencer avec une pression de 1,8 à 2,0 bars, si tu roules sans chambre à air sur un terrain rocailleux. Si tu veux une traction maximale, tu peux expérimenter une pression plus basse, de l'ordre de 1,2 à 1,4 bars.
Plus tu es lourd, rapide et agressif, plus tu as besoin d'air, en fonction de la taille de tes pneus.
largeur du guidon
Nous livrons notre bikes avec un guidon non coupé, bien que cela puisse être un peu trop large pour toi, car ils ont normalement une largeur de 780 ou 800 mm.
Pourtant, nous ne conseillons pas de couper le guidon trop vite trop étroit. Les bikes sont conçues pour avoir une sensation très directe et un guidon large en fait partie. Le mieux que tu puisses faire, c'est de rouler avec le trails avec le guidon non coupé pour la première fois et de voir ensuite si tu aimes couper 10, 20 ou 30 mm de chaque côté.
Après ta première sortie sur le sentier, tu peux t'asseoir sur ta selle, les yeux fermés, puis demander à tes mains de saisir le guidon dans la position qu'elles souhaitent. C'est peut-être la position naturelle la plus appropriée. Tu pourras alors couper ton guidon à cette longueur en conséquence.
outils et pièces détachées
Ton mountain bike peut t'emmener dans des endroits assez incroyables, ce qui signifie qu'il est important de prendre les bons outils et les bonnes pièces de rechange pour s'assurer que tu ne restes pas bloqué dans ces endroits incroyables.
Commençons par une chambre à air, des démonte-pneus, un outil multifonction et une petite pompe. Si tu fais des randonnées plus longues, tu peux envisager un jeu supplémentaire de plaquettes de frein à disque, un maillon rapide de rechange au cas où tu casserais une chaîne.
anciens noms bike
Si tu cherches des informations sur ton bike, tu as peut-être remarqué que depuis 2023, nos bikes ont de nouveaux noms.
X9 ou Reebok est maintenant Kodiak 130
M9 ou Coyote est maintenant Kodiak 140
R9 ou Kodiak est maintenant Kodiak 150
M97 est maintenant Kodiak MX 150
M7 n'est plus disponible