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    • ocelot 145

    Maître des terrains accidentés, toujours un eMTB léger. Capable, rapide et extrêmement souple. Fabriqué en Europe.

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    Ocelot 145 eMTB, léger, pleine puissance e-mountain bike, moteur Maxon Air S

    170 / 145 mm de course

    Tu te sens comme un enduro bike sur le sentier. Puissant, équilibré, sensation de conduite naturelle et maniabilité précise.

    Ocelot 145 eMTB, 16,6 kg, puissance totale e-mountain bike, avec suspension PUMA et débattement de 145 mm

    à partir de 16,8 kg

    Si tu choisis des composants légers, tu peux arriver à 16,8 kg pour un bike complet. Si tu transformes le bike en un bike enduro léger avec des roues alloy, tu te retrouves avec un poids d'environ 19,3 kg.

    le plus naturel

    La toute nouvelle unité d'entraînement maxon AIR S te donne l'impression de rouler sur un bike analogique. Mais elle te donne jusqu'à 4 fois plus de puissance. En silence.

    technologie spatiale

    Les entraînements de maxon sont utilisés dans des robots, des véhicules et des appareils dans le monde entier - et même dans le rover Persévérance de la NASA sur Mars.

    un entraînement puissant

    90Nm de couple, une puissance maximale de 620W et seulement 2kg. Chaque montée donne l'impression d'un grand plaisir.

    batterie intégrée

    Une batterie lithium-ion de 400Wh de seulement 1,8kg est intégrée dans le tube diagonal. Avec une efficacité d'entraînement impressionnante de 83%, il y a de quoi faire pour les grandes randonnées épiques.

    longues promenades

    Prends un prolongateur d'autonomie de 250Wh ou le chargeur rapide de 6A pour prolonger tes trajets.

    extrêmement lisse

    Nous avons apporté notre suspension brevetée PUMA au Ocelot et nous avons même réussi à l'améliorer à certains endroits.

    une quantité infinie d'adhérence

    Grâce à notre conception multilink, nous avons pu peaufiner le leverage ratio indépendamment des autres facteurs cinématiques. Une chose dont les autres marques ne peuvent que rêver.

    Roulements LLU MAX

    Tous les roulements du Ocelot sont des roulements extra larges haut de gamme Enduro, avec des billes de grade 10 et des joints labyrinthes à double lèvre à contact total.

    pas de cliquetis

    Le passage des câbles est entièrement guidé pour une conduite silencieuse et un entretien facile. Et non, pas d'acheminement des câbles du jeu de direction.

    protecteurs

    Le cache-moteur en caoutchouc est conçu pour résister aux chocs violents et pour empêcher la saleté et la poussière de pénétrer dans le cadre.

    géométrie

    Slack, longue et fully axée sur une confiance maximale.

    taille

    Si tu doutes entre deux tailles, considère qu'un cadre plus grand sera plus stable. Une taille plus grande placera la roue avant plus loin devant toi, ce qui donne un sentiment de sécurité, mais cela demandera plus d'efforts pour faire un manual ou un wheelie.

    Si tu as des jambes plus longues et un torse plus court que la moyenne des personnes de ta taille, il vaut mieux que tu choisisses la plus petite des tailles recommandées. Si tu as un torse et des bras longs, tu devras probablement prendre une taille supérieure.

    hauteur du corps

    Tiens-toi droit, le dos contre un mur, et place un livre sur ta tête. Fais une marque sur le mur avec du ruban adhésif et mesure la distance entre le bas du livre et le sol.

    longueur des jambes

    Tiens-toi droit, le dos contre un mur, avec un livre entre tes jambes. Tire le livre vers le haut, en simulant la pression d'une assise sur une selle bike. Fais une marque sur le mur avec du ruban adhésif et mesure la distance entre le haut du livre et le sol.

    géométrie

    SM

    MD

    LG

    • Ta longueur (cm)
    • 150 - 170
    • 165 - 180
    • 175 - 195
    • stack
    • reach
    • top tube
    • head tube angle
    • head tube
    • seat tube angle
    • seat tube
    • chainstay
    • wheelbase
    • bb drop
    • bb height
    • standover height
    • 623
    • 429
    • 571
    • 64.4 °
    • 105
    • 77.14 °
    • 390
    • 444
    • 1211
    • 16
    • 356
    • 704
    • 632
    • 454
    • 599
    • 64.4 °
    • 115
    • 77.08°
    • 410
    • 444
    • 1241
    • 16
    • 356
    • 712
    • 641
    • 479
    • 627
    • 64.4 °
    • 125
    • 77.02 °
    • 430
    • 444
    • 1270
    • 16
    • 356
    • 720

    Toutes les tailles sont indiquées en millimètres, sauf indication contraire.

    spécifications

    cadre

    Monocoque en fibre de carbone avec un débattement arrière de 145 mm. Système de suspension PUMA. Acheminement interne des câbles. Axes Rockers, links et pivot en AL7075. Système de freinage Post Mount 180 mm. Largeur maximale des pneus : 2,6”. Le cadre est compatible avec le UDH.

    roulements

    Enduro roulements à billes à double rangée étanches et roulements à billes max étanches.

    axe

    DT Swiss RWS 148×12 (X12), avec levier détachable, HWQASM00S2035S

    plateau

    Le cadre est livré avec un plateau 32T e*thirteen SRAM direct mount. La taille maximale du plateau est de 36T et la taille minimale de 30T.

    manivelles

    Le cadre est livré avec des manivelles en alliage e*thirteen Helix Core, 165 mm.

    set de tête

    Le cadre est livré avec des roulements Acros.

    insertion de la tige de selle

    Un pied de biche Fox Transfer de 150 mm s'enfoncera complètement dans le seat tube d'une taille S1. Un pied de biche Fox Transfer de 180 mm s'enfoncera complètement dans le seat tube d'une taille S2 et S3.

    moteur

    Maxon AIR S bikedrive. Couple maximal de 90 Nm, puissance maximale de 620 W avec un rendement de 85%. Poids du moteur : 2kg

    batterie

    Batterie intégrée de 400Wh. Un prolongateur d'autonomie externe de 250Wh peut être fixé sur le cadre.

    contrôleur

    Contrôleur Maxon intégré au top tube, interrupteur minimaliste sur le guidon pour changer les modes d'entraînement et une Maxon App pour modifier les réglages techniques.

    poids du cadre

    Le cadre lui-même pèse 3,1 kg, un ensemble complet avec moteur, batterie, contrôleur, câbles, essieu arrière, capteurs et roulement head tube pèse 7,5 kg.

    bike poids

    En fonction des composants, le poids d'un bike complet sera compris entre 16,8 kg et 19,3 kg en taille LG, sans pédales.

    poids du cavalier

    120kg est la limite de poids maximale du cavalier, qui comprend l'équipement et les bagages (casque, vêtements, sac à dos, etc.).

    cadre de garantie

    10 ans pour l'acheteur initial, les conditions générales s'appliquent.

    système d'entraînement de la garantie

    24 mois de garantie, couvrant les défauts de matériaux et de fabrication. Elle ne couvre pas les dommages résultant d'une mauvaise utilisation, comme une surcharge, une tension incorrecte ou des réparations non autorisées.

    élévation

    En roulant en mode moyen ou en mode d'assistance boost, tu peux atteindre environ 1 100 à 1 400 mètres de dénivelé avec une batterie pleine. Évidemment, le gain d'altitude dépend beaucoup du style de conduite, du terrain et du poids du cycliste.

    utilisation prévue

    Ce bike est adapté à l'enduro jusqu'à la catégorie 4 de l'ASTM : sections downhill techniquement exigeantes sur un terrain accidenté avec des sauts allant jusqu'à 122 cm et une vitesse maximale de 40 km/h.

    composants

    fourchette

    Fox Float 38 Factory ou en option un EXT ERA V2.1. Toutes les fourches sont de 170 mm, 15QRx110 et ont une inclinaison de 44 mm.

    shock

    Fox Float X2 Factory ou en option EXT ARIA. Tous les shock sont 185×55mm, tourillon.

    ensemble de groupes

    SRAM Eagle 90 Transmission ou, en option, SRAM GX Eagle AXS Transmission ou SRAM X0 Eagle AXS Transmission.

    UDH

    Le cadre est compatible avec UDH.

    freins

    Freins Magura Louise Elite, Magura MT7 ou Magura Gustav Elite, avec levier à 1 doigt et étriers à 4 pistons.

    disques

    Magura MDR 203 mm disque avant, Magura MDR 180 mm disque arrière.

    roue avant

    DT Swiss H 1900 Spline 29" roue avant en aluminium, 110×15 BOOST, ISO 6 bolt ou en option DT Swiss HXC 1501 Spline 29" roue carbon, 110×15 BOOST, ISO 6 bolt.

    roue arrière

    DT Swiss H 1900 Spline 29" roue arrière en aluminium, 148×12 BOOST, ISO 6 bolt ou en option DT Swiss HXC 1501 Spline 29" roue carbon, 148×12 BOOST, ISO 6 bolt.

    pneus

    Pneu avant Schwalbe Albert Trail 63-622, 29x2.50, pneu arrière Schwalbe Romy Gravity Pro 62-622 29x2.4.

    guidon

    Raceface Turbine R35 alloy, 8° backsweep, 20mm d'élévation ou en option carbon 77Designz Barlerina 35 / 800mm

    tige

    77Designz One Piece Tige 35 mm.

    poignées

    Ergon GE1 MTB Enduro Evo grips en noir.

    tige de selle

    Option OneUp V3 180 mm avec levier ou Fox Transfer dropper post 180 mm.

    cinématique

    progressif

    Nous avons donné au Ocelot un caractère progressif. Le degré de progressivité d'un bike dépend principalement de la régression du leverage ratio combinée à la progressivité de l'air shock.

    Le leverage ratio diminue au cours de la course. De cette façon, la suspension est souple et sensible autour de sag, tout en étant capable de frapper fort. Elle est souple et sensible autour de sag, tout en étant capable de frapper fort.

    efficace

    La suspension PUMA sur le Ocelot donne une valeur anti-squat qui est plus ou moins la même dans tous les rapports. À sag, le Ocelot 145 a une valeur anti-squat de 118% sur le rapport de grand-mère et de 109% sur le rapport le plus lourd. Cela compense les 100% du mouvement de la pédale induit par le couple de la pédale et un peu plus pour tenir compte du mouvement de ton corps sur le bike.

    Les valeurs d'anti-squat diminuent tout au long de la course du bikes’ pour créer moins d'effet de pédale plus profondément dans la course. En langage courant, cela signifie que la plate-forme est efficace sur tous les rapports lors d'une montée ou d'un sprint, mais qu'elle est très vive lorsqu'elle passe downhill.

    fully actif

    Le Ocelot 145 bénéficie du petit pedal kickback. Surtout à grande vitesse, dans les rapports plus lourds, le rebond est négligeable.

    Cela signifie que la suspension reste fully active et sensible pendant les descentes rapides, même en pédalant.

    sensibles

    Lorsque tu freines, le centre de gravité se déplace vers l'avant, ce qui entraîne la compression de la fourche et l'extension ou la compression de la suspension arrière, en fonction de la valeur anti-rise.

    Le Ocelot 145 a des niveaux de anti-rise entre 86 et 102% sur toute la course de la suspension du bikes. Cela t'empêche, ainsi que le bike, de basculer vers l'avant en cas de freinage brusque. En même temps, les niveaux autour de 100% permettent à la suspension de rester active et sensible dans toute la zone de freinage.

    lisse

    Le Ocelot a une trajectoire d'essieu presque verticale pendant la première moitié de la course. C'est la partie du débattement de la suspension que tu utilises le plus pendant les sections très rapides.

    Lorsque les vecteurs des obstacles du sentier et de la trajectoire de la roue sont plus alignés, la suspension est comprimée au lieu que le bike soit ‘retenu’. Tu le ressentiras comme une souplesse de la suspension.

    leverage ratio

    anti rise

    axle path

    anti squat

    pedal kickback

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    Ocelot 145

    € 10.307

    Ocelot 145

    Prêt pour l'enlèvement ou l'expédition autour* : 28 Juil, 2026

    taille

    moyen grand grand

    couleur personnalisée

    fourchette

    shock

    ensemble de groupes

    roues

    tige de selle

    cockpit

    freins

    prolongateur d'autonomie

    chargeur rapide

    selle

    pédales

    Tu veux en savoir plus ?

    Fais-nous savoir si tu souhaites avoir des pièces spécifiques sur ton bike. Nous sommes heureux de t'aider à réaliser la construction de tes rêves et de te créer une offre personnalisée.

      *délai de livraison

      Nous mentionnons une date estimée à laquelle le bike devrait être prêt à être récupéré ou expédié. Pourtant, cette date peut changer en fonction de la disponibilité des composants ou des options de personnalisation de ton bike.

      La taille MD devrait arriver en octobre 2026. Tu peux déjà commander la taille MD et nous te demanderons de verser un acompte de 2 000 euros à l'avance pour confirmer ta commande.

      géométrie

      En savoir plus sur la géométrie et les dimensions du bike. Va à la géométrie.

      spécifications

      Liste complète des spécifications et des composants du jeu de cadres. Aller aux spécifications.

      impôts

      Les prix incluent la TVA locale. Si tu nous visites à partir d'un pays hors de l'Union européenne, tu verras les prix hors taxes.

      configuration

      Les modifications de la configuration, comme l'ajout ou la suppression de composants, ne sont pas affichées sur les images.

      couleur personnalisée

      Nous pouvons fabriquer ton bike dans la couleur que tu veux. Il est tout de même bon de comprendre que les décalcomanies seront toujours en noir et que nous te demanderons de nous fournir ta couleur préférée par un code NCS. Malheureusement, nous n'acceptons pas d'autres systèmes de couleurs. Travailler avec une couleur personnalisée est à tes risques et périls et les couleurs peuvent dévier de ce à quoi tu t'attendais. En savoir plus sur le système de couleurs NCS.

      couleurs

      Les couleurs affichées dans le configurateur se rapprochent le plus possible des couleurs réelles, mais des écarts peuvent se produire, en fonction des paramètres de ton écran et des conditions de luminosité.

      manuel d'utilisation

      Tu peux télécharger le manuel d'utilisation de ton Ocelot ici. Tu trouveras dans le manuel les numéros de pièces, les spécifications, les vues éclatées du cadre et de la construction de la suspension, qui peuvent t'aider à réparer ton bike.

      Télécharger le manuel de l'utilisateur Ocelot FR

      UGS : ND Catégorie : Étiquettes : ,

      Informations complémentaires

      couleur

      GRIS GLACÉ MAT, GRIS DUNE MAT, BLEU STILLWATER BRILLANT

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