progressif

Le Kodiak MX 150 est doté d'une suspension progressive. De cette façon, la suspension est souple et sensible autour de sag, tout en étant capable de frapper de gros coups. Elle est souple et sensible autour de sag, tout en étant capable de frapper fort, avec peu de risque de toucher le fond. La progressivité d'un bike dépend principalement de la régression du leverage ratio.

Nous avons testé des prototypes avec différentes courbes de levier et nous avons trouvé le point idéal : un leverage ratio qui diminue de 15% tout au long de la course du bikes’.

Si tu veux que la suspension soit encore plus progressive, il est possible d'ajouter des entretoises de volume supplémentaire dans le shock. C'est quelque chose que nous ajustons lorsque nous configurons le bike pour toi, en fonction de ton poids et de l'endroit où tu prévois de rouler.

efficace

Les Mountain bikes des grandes marques ont tendance à être annoncées avec un pourcentage unique de anti-squat. Ce qu'elles ne te disent pas, c'est qu'elles peuvent souffrir de valeurs anti-squat très différentes lorsqu'elles descendent la cassette. Nous avons mesuré des écarts allant jusqu'à 75%.

Le Kodiak MX 150 a une valeur anti-squat d'environ 115% à sag sur toutes les vitesses grâce à notre ligne de chaîne qui n'est pas affectée par les changements de vitesse.

Alors, pourquoi 115% anti-squat ? En bref, cela compense les 100% de bob de la pédale induits par le couple de la pédale et 15% supplémentaires pour tenir compte du mouvement de ton corps sur les bike.

Les valeurs d'anti-squat diminuent tout au long de la course du bikes’ : de plus de 120% à moins de 90%. De cette façon, notre équipe a créé une plate-forme de suspension très efficace et pourtant très vivante.

fully actif

Le Kodiak MX 150 bénéficie de très peu de pedal kickback. Surtout à grande vitesse, dans les vitesses plus lourdes, le rebond est négligeable.

C'est un avantage majeur car cela signifie que la suspension reste fully active et sensible pendant les descentes rapides, même en pédalant.

Nous y sommes parvenus grâce à l'association de notre boîte de vitesses intégrée et de notre cinématique compacte avec une croissance limitée de la chaîne.