Pourquoi rouler en VTT pinion ?
Si tu aimes rouler vite et en douceur, le VTT Pinion est peut-être fait pour toi. Et avec une boîte de vitesses bike, tu profites d'une adhérence illimitée, tout le temps.
contenu
prise infini et douceur soyeuse
Avec le VTT Kodiak Pinion, tu vas plus vite que jamais et tu gardes toujours le contrôle, même dans les montées les plus dingues et les descentes les plus sauvages. Avec boîte de vitesses Pinion C1.12, Smart.Shift et Gates, et transmission par courroie en carbone.
choisis ton Kodiak
plus de temps sur le trails
La boîte de vitesses Pinion fonctionne dans un bain ouvert et est autolubrifiante. Elle ne demande presque pas d'entretien, ce qui te laisse plus de temps pour profiter de la trails.
rouler en silence total
Tu peux mettre une courroie Gates carbon sur ton Kodiak pour rouler en silence. Et pas besoin de graisse.
niveau suivant bike équitation
Grâce à son centre de gravité bas, le VTT Pinion est super maniable et offre une dynamique de conduite incroyable. En plus, la boîte de vitesses demande peu d'entretien et propose une gamme de vitesses top, parfaitement graduée.
La masse non suspendue de la roue arrière est bien moindre, car le dérailleur et la cassette ne sont plus nécessaires, remplacés par la boîte de vitesses au centre du cadre. Ça donne une conduite réactive et dynamique, avec plus d'adhérence sur n'importe quelle surface, même les plus accidentées.
Notre Kodiak est un VTT Pinion spécialement conçu pour ta prochaine aventure à vélo. Que ce soit pour une randonnée de plusieurs jours, pour rouler sur des terrains techniques trails ou pour participer à une course d'enduro exigeante.
chaîne ou ceinture
Si tu veux encore moins d'entretien et une conduite parfaitement silencieuse, tu peux envisager d'utiliser une transmission par courroie. La chaîne est alors remplacée par une courroie carbon, qui ne peut être utilisée qu'avec un réducteur drivetrain.
Tu peux choisir entre les modèles Kodiak 130, Kodiak 140 et Kodiak 150 avec transmission par chaîne ou par courroie carbon. Le modèle Kodiak MX 150 est uniquement disponible en version à chaîne.
Rouler avec une courroie carbon, c'est un peu moins efficace pour transférer la puissance. Donc, si tu fais des courses ou que tu roules sur des terrains super boueux avec une trails, mieux vaut choisir la chaîne.
changement rapide
Nos VTT Kodiak Pinion peuvent être équipés soit du Pinion DS2 grip shifter, soit du Pinion Smart.Shift, soit du Instinctiv trigger shifter. Dans tous les cas, le changement de vitesse est super rapide, instantané et précis.
Le Trigger Shifter Instinctiv, c'est un peu comme un dérailleur, mais avec la vitesse d'une boîte de vitesses. Il a deux leviers stacked qu'on actionne avec le pouce. Ça te permet de passer à la vitesse supérieure ou de rétrograder d'une ou deux vitesses d'un seul coup de pouce.
changement de vitesse électronique
Le changement de vitesse électronique Pinion Smart.Shift est super rapide et précis, il suffit d'appuyer sur un bouton.
La batterie de changement de vitesse est intégrée dans le cadre Kodiak, et de l'extérieur, on voit à peine qu'il y a un système de changement de vitesse électrique à bord. Les boîtes de vitesses Smart.Shift sont différentes des boîtes de vitesses normales de la gamme C au niveau de leur structure interne. Les mécanismes de changement de vitesse et la technologie des capteurs sont les principales différences, donc on ne peut pas ajouter une Smart.Shift à une boîte de vitesses Pinion normale.
Gamme 600%
Avec une plage de 600 % et des rapports de vitesse bien espacés, un VTT Pinion laisse le dérailleur bikes loin derrière.
- Pinion C1.12
- plateau/pignon
- 30T x 26T
- 30T x 30T
- le plus bas
- 0,63
- 0,55
- le plus haut
- 3,85
- 3,33
- SRAM Eagle
- plateau
- 32T
- 34T
- le plus bas
- 0,64
- 0,68
- le plus haut
- 3,20
- 3,40
pas d'engrenage égaux
Les boîtes de vitesses Pinion C1.12 ou C1.12i SmartShift offrent des rapports de transmission égaux sur toutes les vitesses, ce qui rend les rapports de transmission sélectionnés plus prévisibles que jamais.
- Pinion C1.12
- 1
- 2
- 17,71 TP113T
- 3
- 17,71 TP113T
- 4
- 17,71 TP113T
- 5
- 17,71 TP113T
- 6
- 17,71 TP113T
- 7
- 17,71 TP113T
- 8
- 17,71 TP113T
- 9
- 17,71 TP113T
- 10
- 17,71 TP113T
- 11
- 17,71 TP113T
- 12
- 17,71 TP113T
- SRAM Eagle
- 50
- 42
- 19,1%
- 36
- 16,71 TP 113 T
- 32
- 12,51 TP 113 T
- 28
- 14,31 TP113T
- 24
- 16,71 TP 113 T
- 21
- 14,31 TP113T
- 18
- 16,71 TP 113 T
- 16
- 12,51 TP 113 T
- 14
- 14,31 TP113T
- 12
- 16,71 TP 113 T
- 10
- 20%
- Pinion C.1.12
- marches d'escalier
- 17,71 TP113T
- SRAM Eagle
- marches d'escalier
- 12,5 – 20%
efficacité
Que se passe-t-il avec la puissance que tu fournis ? Comment un MTB Pinion se compare-t-il à un dérailleur classique bike en termes d'efficacité ?
En gros, sur les sentiers, avec des terrains variés et des conditions qui changent tout le temps, c'est presque impossible de voir une différence.
Dans des conditions de laboratoire parfaites, un dérailleur est un peu plus efficace. Mais quand la saleté s'en mêle et s'accumule, l'efficacité baisse de quelques pourcents.
Un des gros avantages du Pinion MTB, c'est sa ligne de chaîne droite et constante, qui assure une super efficacité entre le plateau et la roue arrière.
poids
Oui, un VTT Pinion pèse environ 600 à 800 grammes de plus qu'un bike avec un groupe de dérailleurs classique 1×12.
Mais environ 600 à 900 grammes de poids sont déplacés de la roue arrière vers le centre du cadre. Ça rend la roue arrière plus légère et améliore la réactivité de la suspension. Et pendant une montée, le poids supplémentaire est à peine perceptible.
moins d'entretien
Une boîte de vitesses Pinion sur votre mountain bike vous permet de passer plus de temps sur la trails. La boîte de vitesses fonctionne dans un bain ouvert et est autolubrifiante, vous n'avez donc besoin de changer l'huile que tous les 10 000 km. Vous n'avez pratiquement aucun entretien à effectuer sur la drivetrain et le coût des pièces de rechange est élevé.
La boîte de vitesses Pinion est intégrée au cadre au niveau du boîtier de pédalier et est complètement protégée des éléments. Elle est à l'abri de l'eau et de la saleté et fonctionne bien par tous les temps. Quand ça devient difficile sur les sentiers, il n'y a pas de composants de changement de vitesse visibles qui peuvent se casser si tu vas un peu trop loin.