Kodiak 140 FS

3.570,00 

pinion getriebe *

antrieb *

radsatz *

shock *

Vorlaufzeit

Geschätzte Lieferung am 2 - 16 Oktober, 2024

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Zusätzliche Informationen

Farbe

Kalkstein-Satin, Eis-Satin, Ton-Satin, Terrakotta-Satin, Oliven-Satin, Stillwasser-Satin

Größe

MD, LG, XL

Spezifikationen

Rahmensatz

Kohlefaser-Monocoque mit 140 mm Federweg hinten. PUMA-Federungssystem. Interne Kabelführung. Wippen, Lenker und Achsen aus AL7075. Die Rahmen werden im Haus montiert. Die Beschichtung ist ein Zweikomponenten-3-Schicht-System, das in Europa von Hand aufgetragen wird. Post Mount 180 mm Bremssystem.

Hinterradgröße: 29". Die maximale Reifenbreite beträgt 2,6".

Abgedichtete zweireihige Kugellager, abgedichtete Max-Kugellager und selbstschmierende Bronze-Graphitlager

Im Rahmenset enthalten: Unterrohr- und Kettenstrebenschutz, Acros Blocklock Steuersatz (ZS44, ZW56), Instinctiv 30T Narrow Wide Kettenblatt, Sattelstützenklemme, Fox Befestigungsmaterial für den Dämpfer, Pinion Spacerset, Pinion CT2 Kettenspanner, Pinion 30T Ritzel, Steckachse DT Swiss RWS 148×12 mit abnehmbarem Hebel.

Stoßdämpfer und Getriebe sind standardmäßig nicht im Lieferumfang des Rahmensets enthalten. Wird der Rahmensatz mit der Option Riemenantrieb bestellt, sind der Pinion CT2 Kettenspanner, das 30T Kettenblatt und das 30T Ritzel nicht im Lieferumfang enthalten.

Gewicht

Ca. 3,24 kg für den Rahmensatz, ohne Getriebe und ohne Stoßdämpfer.

120kg / 264lb ist das maximale Fahrergewicht, das die Ausrüstung und das Gepäck (Helm, Kleidung, Rucksack, etc.) einschließt.

Geometrie

MD

LG

XL

  • Deine Länge (cm)
  • 165 - 180
  • 178 - 190
  • 188 - 205
  • stack
  • reach
  • Oberrohr
  • Steuerrohrwinkel
  • Steuerrohr
  • Sitzrohrwinkel
  • Sitzrohr
  • kettenstrebe
  • Radstand
  • bb drop
  • bb Höhe
  • standover height
  • 615
  • 452
  • 605
  • 64.5 °
  • 110
  • 76.0 °
  • 430
  • 445
  • 1227
  • 26
  • 349
  • 697
  • 624
  • 486
  • 642
  • 64.5 °
  • 120
  • 76.0 °
  • 460
  • 445
  • 1265
  • 26
  • 349
  • 729
  • 637
  • 518
  • 678
  • 64.5 °
  • 135
  • 75.9 °
  • 460
  • 445
  • 1303
  • 26
  • 349
  • 728
  • min. Sitzhöhe*
  • max. Sitzhöhe*
  • max. Einstecktiefe
  • 633
  • 733
  • 228
  • 688
  • 818
  • 258
  • 688
  • 818
  • 258

Alle Größen sind in Millimetern angegeben, sofern nicht anders angegeben.
* mit einer Sattelhöhe von 40 mm, einer Sattelstütze von 125 mm für die Größe Medium und einer Sattelstütze von 150 mm für die Größen Large und Extra Large.

Größe

Körpergröße

Stell dich gerade mit dem Rücken an eine Wand und lege ein Buch auf deinen Kopf. Achte darauf, dass das Buch parallel zum Boden und im rechten Winkel zur Wand steht und die Wand berührt. Markiere mit einem Klebeband eine Stelle an der Wand und messe den Abstand zwischen der Unterseite des Buches und dem Boden.

Beinlänge

Stell dich gerade hin, mit dem Rücken an eine Wand. Nimm ein Buch und klemme es zwischen deine Beine. Ziehe das Buch hoch und simuliere so den Druck, der beim Sitzen auf einem Fahrradsattel entsteht. Mache mit einem Klebeband eine Markierung an der Wand und messe den Abstand zwischen der Oberkante des Buches und dem Boden.

antrieb

Next Level Riding

Der niedrige Schwerpunkt verleiht dem Kodiak ein hervorragendes Handling und eine unvergleichlich sanfte Fahrdynamik. Und der Getriebeantrieb bietet dir außerdem minimalen Wartungsaufwand.

Die ungefederte Masse des Hinterrads ist radikal geringer, da eine Kettenschaltung und eine Kassette nicht mehr benötigt werden, sondern durch das Getriebe in der Mitte des Rahmens ersetzt werden. Das Ergebnis ist ein reaktionsschnelles, lebendiges Fahrgefühl und mehr Grip auf jedem noch so rauen Untergrund.

Kette oder Riemen

Mit einem Carbonriemen genießt du eine extrem leise Fahrt. Du brauchst nie ein Fett und bist nahezu wartungsfrei.

Andererseits ist eine Kette etwas effizienter, direkter und funktioniert in extremen Situationen wie Enduro-Rennen etwas besser.

Solltest du mit Kette oder Riemen fahren? Finde es in diesem Artikel heraus.

Next Level Riding

Erlebe die schnelle Linienwahl, Railing-Kurven und erhöhte Stabilität in technischen Sektionen.

Die zentrale Positionierung des Getriebes im Rahmen reduziert die ungefederten Massen und erhöht die Empfindlichkeit der Hinterradaufhängung. Das Ergebnis ist ein reaktionsfreudiges, lebendiges Fahrgefühl und mehr Grip auf jeder Trailoberfläche, was dir maximales Vertrauen gibt.

Das Magnesium-Getriebe von Pinion ist nahezu wartungsfrei und eliminiert das Risiko, dass dein Umwerfer verbiegt oder bricht.

Kettenantrieb

Alle unsere Getrieberäder werden mit einem Kettenantrieb geliefert. Wir haben Tests mit Riemenantrieb gemacht, aber die meisten unserer Fahrer sind später wieder auf die Kette umgestiegen, weil sie sich aktiver und effizienter anfühlt und unter allen Umständen perfekt funktioniert.

Griff schalten

Ein Kodiak-Getriebe mtb kann entweder mit einem Pinion DS2 Grip Shifter oder mit dem Instinctiv Trigger Shifter gefahren werden. In beiden Fällen ist das Schalten schnell, direkt und präzise.

Trigger schalten

Der Instinctiv Trigger Shifter bietet eine Interaktion, die einer Kettenschaltung mit der Geschwindigkeit eines Getriebes ähnelt. Das System hat zwei gestapelte Hebel für die Daumenbetätigung. Damit kannst du mit einem einzigen Daumenhub einen Gang höher oder einen oder zwei Gänge niedriger schalten.

elektronisch schalten

Wir bieten das Kodiak auch mit dem neuesten Smart.Shift-System von Pinion an. Dieses elektronische Schaltsystem funktioniert mit einem speziellen Getriebe, einem Auslöser am Lenker und einer voll integrierten Batterie im Kodiak-Rahmen.

Die Smart.Shift-Getriebe unterscheiden sich von den normalen C-Line-Getrieben durch ihren inneren Aufbau. Die Schaltmechanismen und die Sensortechnologie sind die Hauptunterschiede.

Der ergonomische Schalthebel wurde speziell für elektrische Schaltvorgänge entwickelt. Die gummierten Tastenflächen bieten ideale Kontaktpunkte für den Daumen und die haptische Tastenabstimmung sorgt für präzise Schaltvorgänge.

600% Reihe

Mit der Gearbox Mountainbike-Schaltung hast du einen riesigen Gangbereich von 600%, 20% mehr als bei einer SRAM Eagle-Schaltung.

  • Pinion C1.12
  • Kettenblatt/Zahnrad
  • 30T x 26T
  • 30T x 30T
  • niedrigste
  • 0.63
  • 0.55
  • höchste
  • 3.85
  • 3.33
  • SRAM Eagle
  • Kettenblatt
  • 32T
  • 34T
  • niedrigste
  • 0.64
  • 0.68
  • höchste
  • 3.20
  • 3.40

gleiche Gangstufen

Die Pinion C1.12 oder C1.12i SmartShift-Getriebe sorgen für gleiche Gangabstufungen in allen Gängen und machen deine gewählten Übersetzungen so vorhersehbar wie nie zuvor.

  • Pinion C1.12
  • 1
  • 2
  • 17.7%
  • 3
  • 17.7%
  • 4
  • 17.7%
  • 5
  • 17.7%
  • 6
  • 17.7%
  • 7
  • 17.7%
  • 8
  • 17.7%
  • 9
  • 17.7%
  • 10
  • 17.7%
  • 11
  • 17.7%
  • 12
  • 17.7%
  • SRAM Eagle
  • 50
  • 42
  • 19,1%
  • 36
  • 16,7%
  • 32
  • 12,5%
  • 28
  • 14,3%
  • 24
  • 16,7%
  • 21
  • 14,3%
  • 18
  • 16,7%
  • 16
  • 12,5%
  • 14
  • 14,3%
  • 12
  • 16,7%
  • 10
  • 20%
  • Ritzel C.1.12
  • Gangstufen
  • 17.7%
  • SRAM Eagle
  • Gangstufen
  • 12,5 - 20%

Effizienz

Wie ist die Effizienz einer Pinion-Schaltung im Vergleich zu einer herkömmlichen Kettenschaltung? Die kurze Antwort ist, dass es auf dem Trail, in abwechslungsreichem Gelände und bei wechselnden Bedingungen praktisch unmöglich ist, einen Unterschied zu bemerken.

Eine Kettenschaltung hat unter perfekten "Laborbedingungen" einen etwas höheren Wirkungsgrad. Wenn jedoch Schmutz ins Spiel kommt und sich ablagert, sinkt der Wirkungsgrad um ein paar Prozent.

Ein weiterer großer Vorteil von Mountainbikes mit Gangschaltung ist die gerade, konstante Kettenlinie, die eine hohe Effizienz zwischen Kettenblatt und Hinterrad gewährleistet.

weniger Wartung

Ein Pinion-Getriebe an deinem Mountainbike bedeutet mehr Zeit auf den Trails. Das Getriebe arbeitet in einem offenen Bad und ist selbstschmierend, sodass du nur alle 10.000 km einen Ölwechsel vornehmen musst. Du hast so gut wie keine Wartung des Antriebsstrangs und keine hohen Kosten für Ersatzteile.

Das Pinion-Getriebe ist am Tretlager in den Rahmen integriert und komplett gegen die Elemente abgedichtet. Es ist vor Wasser und Schmutz geschützt und funktioniert bei allen Wetterbedingungen. Wenn es auf dem Trail hart auf hart kommt, gibt es keine sichtbaren Schaltkomponenten, die abbrechen können, wenn du ein bisschen zu weit gehst.

Gewicht

Wir glauben, du kannst es dir ausrechnen. Ja, ein Mountainbike mit Gangschaltung wiegt etwa 600 - 800 Gramm mehr als ein Fahrrad mit einer herkömmlichen 1×12-Kettenschaltung.

Allerdings werden etwa 600 - 900 Gramm Gewicht vom Hinterrad auf den Rahmen verlagert. Das macht das Hinterrad leichter. Die Federung ist reaktionsfreudiger. Und beim Klettern ist das zusätzliche Gewicht kaum zu spüren.

Haltbarkeit

Ritzelgetriebe werden auf der ganzen Welt eingesetzt, unter allen Bedingungen, egal wie schwierig sie sind. Sie haben ihre Robustheit bei zahlreichen Weltumrundungen bewiesen. Eiskalte Temperaturen am Polarkreis oder brütende Wüstenhitze stellen für diese Getriebe kein Problem dar.

Kinematik

progressiv

Das Kodiak 140 hat einen progressiven Federungscharakter. Auf diese Weise ist die Federung geschmeidig und sensibel im Bereich des Durchhangs, aber dennoch sehr schlagfest. Plüschig mit geringem Risiko, durchzudrehen. Wie progressiv ein Fahrrad ist, hängt in erster Linie von der Rückläufigkeit des Hebelverhältnisses ab.

Wir haben Prototypen mit verschiedenen Hebelkurven getestet und den Sweet Spot gefunden: ein Hebelverhältnis, das über den gesamten Federweg des Bikes um 15% abnimmt.

Wenn du die Federung noch progressiver haben möchtest, kannst du zusätzliche Abstandshalter in den Dämpfer einbauen. Das ist etwas, das wir bei der Einstellung des Bikes für dich auf der Grundlage deines Gewichts und deines geplanten Einsatzgebietes anpassen.

effizient

Mountainbikes der großen Marken werden meist mit einem einzigen Anti-Squat-Wert beworben. Was sie dir nicht sagen, ist, dass sie beim Herunterschalten der Kassette sehr unterschiedliche Anti-Squat-Werte haben können. Wir haben Abweichungen von bis zu 75% gemessen.

Die Kodiak 140 hat einen Anti-Squat-Wert von ca. 115% bei Durchhang über alle Gänge, da die Kettenlinie nicht von Gangwechseln beeinflusst wird.

Warum also 115% Anti-Squat? Kurz gesagt, kompensiert dies 100% des Pedalwippens, das durch das Pedaldrehmoment verursacht wird, und weitere 15%, um die Bewegung deines Körpers auf dem Fahrrad zu berücksichtigen.

Die Anti-Squat-Werte sinken über den gesamten Federweg: von mehr als 120% bis hin zu weniger als 90%. Auf diese Weise hat unser Team eine sehr effiziente und dennoch lebendige Federungsplattform geschaffen.

voll aktiv

Das Kodiak 140 profitiert von einem sehr geringen Pedalrückschlag. Vor allem bei hohen Geschwindigkeiten und in schweren Gängen ist der Rückschlag vernachlässigbar.

Das ist ein großer Vorteil, denn es bedeutet, dass die Federung bei schnellen Abfahrten voll aktiv und sensibel bleibt, auch wenn du in die Pedale trittst.

Das haben wir dank einer Kombination aus unserem integrierten Getriebe und einer kompakten Kinematik mit begrenztem Kettenwachstum erreicht.

empfindlich

Die Anti-rise ist mit 90 bis 100% über den gesamten Federweg des Bikes optimal.

Das bedeutet, dass die Bremskräfte jede Massenverlagerung beim Verzögern genau ausgleichen. Und zwar nicht nur am Sag, sondern an jedem Punkt der Fahrt.

Dadurch wird verhindert, dass du und das Fahrrad bei einer Vollbremsung zu sehr nach vorne kippen. Gleichzeitig ermöglichen Werte um 100%, dass die Federung in der gesamten Bremszone aktiv und sensibel bleibt.

Auf diese Weise hast du nicht das Gefühl, auf einem Hardtail zu sitzen, wenn du dich Bremsschwellen näherst.

glatt

Der Kodiak 140 ist so konstruiert, dass er einen nahezu vertikalen Achsweg aufweist. Ein vertikaler oder nach hinten gerichteter Achsweg verbessert die Leichtgängigkeit der Federung.

Wenn die Vektoren von Hindernissen auf dem Trail und dem Radweg mehr auf einer Linie liegen, wird die Federung zusammengedrückt und das Fahrrad nicht "zurückgehalten".

Der günstige Achsweg ist das Ergebnis der patentierten Puma Kinematik-Plattform und ihrer sehr kompakten Wippenanordnung. 

leverage ratio

anti rise

axle path

anti squat

pedal kickback

Konfiguration

kompatible Stoßdämpfer

Verschiedene Dämpfer können in Kombination mit dem Kodiak 140 verwendet werden. Die folgenden Kombinationen wurden validiert:

fuchs

Schwimmer X 185 x 55 mm Drehzapfen
Schwimmer DPX2 185 x 55 mm Drehzapfen
Schwimmer DPS 185 x 55 mm Drehzapfen

rockshox

Super Deluxe Select+ 185 x 55 mm Drehzapfen
Super Deluxe Select 185 x 55 mm Drehzapfen

dt. Schweiz

R535 ONE 185 x 55 Drehzapfen

dvo

Topaz T3 Air 185 x 55 Drehzapfen

nicht kompatible Schocks

fuchs

Float X2 185 x 55 mm Drehzapfen,
Ferngesteuerte Versionen des Float DPX2 und Float X

rockshox

Deluxe 185 x 55 mm TR-Versionen
Super Deluxe Ultimate 185 x 55 mm TR-Versionen
Ferngesteuerte Versionen der Deluxe und Super Deluxe

Öhlins

TTX1Air oder TTX2Air, 185 x 55 mm Drehzapfen

C1.12-Getriebe

Das C1.12-Getriebe ist das Schaltsystem für Trailrider mit 12 fein abgestuften Gängen, die eine herausragende Bandbreite und einzigartigen Schaltkomfort bieten. Anzahl der Gänge: 12, Bereich: 600%, Schrittweite: 17,7%, Gewicht: 2100 Gramm.

grip shifter

Leicht, effizient und ergonomisch sehr gut. Entwickelt mit Ergon. Großartig, um mehrere Gänge gleichzeitig hoch- und runterzuschalten.

Trigger Shifter

Schnell, präzise und sehr nah an dem, was du gewohnt bist. Ermöglicht intuitives einfaches Hochschalten und doppeltes Herunterschalten.

E1900 Verzahnung

Mit diesem Laufrad von DT Swiss hast du alles im Griff, was du für dein Enduro-Debüt brauchst. Eine bewährte Aluminiumfelge, ein Ratchet LN-Freilaufsystem und handeingespeichte Stahlspeichen bieten die Zuverlässigkeit, die ein Enduro-Laufrad braucht.

1/1 enduro s

Aus der kultigen Industry Nine Enduro-Produktfamilie stammend, ist Vielseitigkeit das A und O bei der Enduro S-Serie. Mit einer inneren Felgenbreite von 30,5 mm bietet der 1/1 Enduro S dem Fahrer eine doppelte schwarze Abstammung, während er gleichzeitig in der Lage ist, ganztägige Epen ohne Beschwerden zu bewältigen.

hydra enduro s carbon

Die Industry Nine Hydra S Carbon-Serie verbindet die legendäre Leistung der Hydra-Flaggschiff-Nabe mit dem S Series-Chassis und moderner Carbon-Technologie.

Farben

Die Farben können auf deinem Bildschirm anders aussehen. Nicht alle Auswahlmöglichkeiten werden in dem Bild, das das Fahrrad darstellt, wiedergegeben und aktualisiert.

Vorlaufzeit

Die derzeitige Vorlaufzeit für ein komplettes Fahrrad beträgt etwa 8 - 12 Wochen, um es zu bauen und für den Versand vorzubereiten, nachdem deine Zahlung eingegangen ist. Die geschätzten Liefertermine sind nach bestem Wissen und Gewissen berechnet, können sich aber ändern, wenn wir Teile später als erwartet erhalten.

demo bikes

Wenn du ein Demorad bestellst, führen wir eine weitere Qualitätsprüfung durch und bereiten das Verpacken vor. Das bedeutet, dass dein Fahrrad in ein paar Tagen versandfertig ist. Wenn du dein Demorad mit einer Option wie Smart.Shift, einem Carbon-Laufradsatz oder einem Riemenantrieb bestellst, ist die Vorlaufzeit länger.

smart.shift

Wenn du außerhalb des europäischen Festlands wohnst, müssen wir dir die Smart.Shift-Batterie separat zusenden. Das liegt an den Transport- und Versicherungsproblemen, die auftreten, wenn der Akku in den Rahmen eingebaut wird. Sobald du das Fahrrad erhalten hast, kannst du das Pinion-Getriebe ausbauen, die Batterie in den Rahmen einsetzen und das Pinion wieder anbringen. Wir geben dir Anweisungen und Unterstützung.