7.267,85 €
| Farbe | Kalkstein-Satin, Eis-Satin, Ton-Satin, Terrakotta-Satin, Oliven-Satin, Stillwasser-Satin, Basalt-Satin |
|---|---|
| Größe | MD, LG, XL |
Material: High Mod Carbonfaser
Beschichtung: Zweikomponenten, 3-Schicht-System, von Hand in Europa
Lager: abgedichtete zweireihige Kugellager, abgedichtete Max-Kugellager und selbstschmierende Bronze-Graphitlager.
Montage: vollständige Qualitätskontrolle und Rahmenmontage im eigenen Haus durch Instinctiv
Federweg hinten: 150 mm
Hinterradbremse: 180 mm Post Mount.
15,9 kg**
Standard Fox Float 36 Factory Series, 160 mm Federweg, GRIP2, 15QRx110, 44 mm Neigung
Optional Fox Float 38 Factory Series, 170 mm Federweg, GRIP2, 15QRx110, 44 mm Neigung
Fox Factory DHX 185×55 Drehzapfen
2 Positionen Hebelverstellung, 8/16 Klicks Stimmbereich
Im Frühlingsrechner musst du einige persönliche Präferenzen und einige Kodiak 150 Rahmenspezifische Werte eingeben. Bitte verwende die folgenden Angaben:
Standard: Ritzel C1.9-Getriebe, 9 Gänge, 568%-Bereich, 166 mm Q-Faktor. Optional kann dieses Getriebe um eine Triggerschaltung und einen Carbonriemenantrieb erweitert werden.
Optional: Ritzel C1.12-Getriebe, 12 Gänge, 600%-Bereich, 166 mm Q-Faktor. Optionale Ergänzungen zu diesem Antriebsstrang sind die Trigger-Schaltung und ein Carbon-Riemenantrieb.
standard Magura MT Trail Sport 1-finger HC lever, with 4 piston front caliper and 2 piston rear caliper
optional Magura MT7 PRO 1-finger lever with reach adjust, with 4 piston front caliper and 4 piston rear caliper
203 mm Storm HC Frontscheibe
180 mm Storm HC Scheibe hinten
Standard: Aluminium 29″ DT Swiss E1900 Spline, 110×15 BOOST, ISO 6 Bolzen, schwarz
optional: Aluminium 29″ Industry Nine 1/1 Enduro S, 110×15 BOOST, ISO 6 Bolzen, schwarz
optional: Carbon 29″ Industry Nine Hydra Enduro Carbon, 110×15 BOOST, ISO 6 Bolzen, schwarz
optional: Aluminium 29″ DT Swiss E1900 Spline, 148×12 BOOST, ISO 6 Bolzen, schwarz
optional: Aluminium 29″ Industry Nine 1/1 Enduro S, 148×12 BOOST, ISO 6 Bolzen, schwarz
optional: Carbon 29″ Industry Nine Hydra Enduro Carbon, 148×12 BOOST, ISO 6 Bolzen, schwarz
Steckachse: DT Swiss RWS 148×12 (X12), mit abnehmbarem Hebel, HWQASM00S2035S
Maxxis Assegai 29 x 2.50 WT
Maxxis Dissector 29 x 2.40 WT
Standardlenker: Raceface Turbine R35 Aluminium / 8° Backsweep / 20mm Rise
optionaler Lenker: 77Design carbon 35 / 9° backsweep / 20mm rise
optionaler Lenker: Beast UD Riser / 8° Backsweep / 25mm Rise
Griffe: Ergon GE1 MTB Enduro Evo oder GA2 schwarze Griffe
Vorbau: 77Designz One Piece Vorbau 35 mm oder 45 mm
Fox Transfer Factory Sattelstütze mit Fox Transfer Hebel
Größe M: Standard 150 mm, optional 125 mm
Größe L: Standard 150 mm, optional 125 mm
Größe XL: Standard 150 mm, optional 175 mm
Die 150 mm lange Sattelstütze lässt sich bei der Größe M nicht vollständig in den Rahmen einsetzen.
Die 175 mm lange Sattelstütze lässt sich bei einer Größe XL nicht vollständig in den Rahmen einführen.
120kg / 264lb
Diese maximale Gewichtsgrenze umfasst das Gewicht des Fahrers sowie Ausrüstung und Gepäck (Helm, Kleidung, Rucksack, Gepäckträger usw.). Achte darauf, dass du dich an die empfohlenen Gewichtsgrenzen deines Fahrwerkherstellers hältst, da diese möglicherweise niedrigere Gewichtsgrenzen haben.
Alle Größen sind in Millimetern angegeben, sofern nicht anders angegeben.
* mit einer Sattelhöhe von 40 mm, einer Sattelstütze von 125 mm für die Größe Medium und einer Sattelstütze von 150 mm für die Größen Large und Extra Large.
Stell dich gerade mit dem Rücken an eine Wand und lege ein Buch auf deinen Kopf. Achte darauf, dass das Buch parallel zum Boden und im rechten Winkel zur Wand steht und die Wand berührt. Markiere mit einem Klebeband eine Stelle an der Wand und messe den Abstand zwischen der Unterseite des Buches und dem Boden.
Stell dich gerade hin, mit dem Rücken an eine Wand. Nimm ein Buch und klemme es zwischen deine Beine. Ziehe das Buch hoch und simuliere so den Druck, der beim Sitzen auf einem Fahrradsattel entsteht. Mache mit einem Klebeband eine Markierung an der Wand und messe den Abstand zwischen der Oberkante des Buches und dem Boden.
Das Kodiak 150 hat einen progressiven Federungscharakter. Auf diese Weise ist die Federung geschmeidig und sensibel im Bereich des Durchhangs, aber dennoch sehr schlagfest. Plüschig mit geringem Risiko, durchzudrehen. Wie progressiv ein Fahrrad ist, hängt vor allem von der Rückläufigkeit des Hebelverhältnisses ab.
Wir haben Prototypen mit verschiedenen Hebelkurven getestet und den Sweet Spot gefunden: ein Hebelverhältnis, das über den gesamten Federweg des Bikes um 15% abnimmt.
Wenn du die Federung noch progressiver haben möchtest, kannst du zusätzliche Abstandshalter in den Dämpfer einbauen. Das ist etwas, das wir bei der Einstellung des Bikes für dich auf der Grundlage deines Gewichts und deines geplanten Einsatzgebietes anpassen.
Mountainbikes der großen Marken werden meist mit einem einzigen Anti-Squat-Wert beworben. Was sie dir nicht sagen, ist, dass sie beim Herunterschalten der Kassette sehr unterschiedliche Anti-Squat-Werte haben können. Wir haben Abweichungen von bis zu 75% gemessen.
Die Kodiak 150 hat einen Anti-Squat-Wert von ca. 115% bei Durchhang über alle Gänge, da die Kettenlinie nicht von Gangwechseln beeinflusst wird.
Warum also 115% Anti-Squat? Kurz gesagt, kompensiert dies 100% des Pedalwippens, das durch das Pedaldrehmoment verursacht wird, und weitere 15%, um die Bewegung deines Körpers auf dem Fahrrad zu berücksichtigen.
Die Anti-Squat-Werte sinken über den gesamten Federweg: von mehr als 120% bis hin zu weniger als 90%. Auf diese Weise hat unser Team eine sehr effiziente und dennoch lebendige Federungsplattform geschaffen.
Der Kodiak 150 profitiert von einem sehr geringen Pedalrückschlag. Vor allem bei hohen Geschwindigkeiten ist der Rückschlag in schwereren Gängen vernachlässigbar.
Das ist ein großer Vorteil, denn es bedeutet, dass die Federung bei schnellen Abfahrten voll aktiv und sensibel bleibt, auch wenn du in die Pedale trittst.
Das haben wir dank einer Kombination aus unserem integrierten Getriebe und einer kompakten Kinematik mit begrenztem Kettenwachstum erreicht.
Die Anti-rise ist mit 90 bis 100% über den gesamten Federweg des Bikes optimal.
Das bedeutet, dass die Bremskräfte jede Massenverlagerung beim Verzögern genau ausgleichen. Und zwar nicht nur am Sag, sondern an jedem Punkt der Fahrt.
Dadurch wird verhindert, dass du und das Fahrrad bei einer Vollbremsung zu sehr nach vorne kippen. Gleichzeitig ermöglichen Werte um 100%, dass die Federung in der gesamten Bremszone aktiv und sensibel bleibt.
Auf diese Weise hast du nicht das Gefühl, auf einem Hardtail zu sitzen, wenn du dich Bremsschwellen näherst.
Der Kodiak 150 ist so konstruiert, dass der anfängliche Achsweg fast senkrecht ist. Ein vertikaler oder nach hinten gerichteter Achsweg verbessert die Leichtgängigkeit der Federung.
Wenn die Vektoren von Hindernissen auf dem Trail und dem Radweg mehr auf einer Linie liegen, wird die Federung zusammengedrückt und das Fahrrad nicht "zurückgehalten".
Der günstige Achsweg ist das Ergebnis der patentierten Puma Kinematik-Plattform und ihrer sehr kompakten Wippenanordnung.
Leicht, effizient und ergonomisch sehr gut. Entwickelt mit Ergon. Großartig, um mehrere Gänge gleichzeitig hoch- und runterzuschalten.
Schnell, präzise und sehr nah an dem, was du gewohnt bist. Ermöglicht intuitives einfaches Hochschalten und doppeltes Herunterschalten.
Die elektronische Schaltung von Pinion Smart.Shift ist sehr schnell und präzise auf Knopfdruck. Der Akku ist vollständig in den Rahmen integriert.
Der Turbine R ist ein toller All-Mountain-Lenker mit einer aggressiven Fahrposition und einem hervorragenden Verhältnis zwischen Gewicht und Festigkeit. Mit 8° Backsweep und 20 mm Rise.
Leichter, widerstandsfähiger, besser. Die hervorragende Balance aus Flexibilität, Vibrationsdämpfung und Robustheit sorgt für ein präzises Lenkverhalten und das ultimative Fahrgefühl auf dem Trail. Mit 8° Backsweep und 25 mm Steigung.
Mit diesem Laufrad von DT Swiss hast du alles im Griff, was du für dein Enduro-Debüt brauchst. Eine bewährte Aluminiumfelge, ein Ratchet LN-Freilaufsystem und handeingespeichte Stahlspeichen bieten die Zuverlässigkeit, die ein Enduro-Laufrad braucht.
Aus der kultigen Industry Nine Enduro-Produktfamilie stammend, ist Vielseitigkeit das A und O bei der Enduro S-Serie. Mit einer inneren Felgenbreite von 30,5 mm bietet der 1/1 Enduro S dem Fahrer eine doppelte schwarze Abstammung, während er gleichzeitig in der Lage ist, ganztägige Epen ohne Beschwerden zu bewältigen.
Die Industry Nine Hydra S Carbon-Serie verbindet die legendäre Leistung der Hydra-Flaggschiff-Nabe mit dem S Series-Chassis und moderner Carbon-Technologie.
Komfort und Dynamik sind eine unschlagbare Kombination. Du fühlst dich in jeder Position wohl und bist bereit, das Gaspedal durchzudrücken. Mit dem SMC Men Sport Gel lässt du die Unannehmlichkeiten im Sattel hinter dir und genießt die Trails.
Ein extra dicker orthopädischer Schaumstoff und anatomische Gel-Polster reduzieren Druckstellen beim Sitzen, während der frauenspezifische Entlastungskanal Taubheitsgefühle und Schmerzen im Weichteilgewebe verhindert.
Der neue Stamp 1 Gen 2 baut auf dem Stamp-Erbe auf und hat ein echtes konkaves Körperdesign für mehr Vertrauen auf dem Trail.
Das grössenspezifische Magnesium-Plattformpedal bietet eine optimale Schnittstelle zwischen Schuh und Pedal.
Das konkave Plattformpedal auf Profi-Niveau bietet eine optimale Schnittstelle zwischen Schuh und Pedal.
Das ultimative Pedal für Enduro-Rennen, mit integrierter Traktionspad-Technologie.
Enduro-Fahrer lieben die pure Effizienz des 9-Gang-Getriebes. Das C1.9 ist für Anwendungen optimiert, bei denen größere Gangstufen und effizientes Schalten im Vordergrund stehen. Anzahl der Gänge: 9, Bereich: 568%, Schrittweite: 24,3%, Gewicht: 2000 Gramm.
Das C1.12-Getriebe ist das Schaltsystem für Trailrider mit 12 fein abgestuften Gängen, die eine herausragende Bandbreite und einzigartigen Schaltkomfort bieten. Anzahl der Gänge: 12, Bereich: 600%, Schrittweite: 17,7%, Gewicht: 2100 Gramm.
Leicht, effizient und ergonomisch sehr gut. Entwickelt mit Ergon. Großartig, um mehrere Gänge gleichzeitig hoch- und runterzuschalten.
Schnell, präzise und sehr nah an dem, was du gewohnt bist. Ermöglicht intuitives einfaches Hochschalten und doppeltes Herunterschalten.
It has the braking power of an MT5 and the modulation of an MT8.
The new 1-finger HC aluminium lever blade has been ergonomically optimised and is now also suitable for riders with somewhat smaller hands.
Thanks to its modified geometry it can be ridden closer to the handlebars, resulting in increased control and more comfort on long descents.
Der Carbotecture SL Brake Master besteht aus einem Verbundwerkstoff aus Polymeren und eingebetteten Carbonfasern. Diese Kombination macht den Hauptbremszylinder leicht und extrem widerstandsfähig.
The MT7 Pro’s one-piece 4-piston caliper is made of forged aluminium. This manufacturing method gives the caliper its extraordinary degree of rigidity, making the MT7 Pro one of the strongest and most easily-modulated brakes on the market. With tolless reach adjust.
Der Turbine R ist ein toller All-Mountain-Lenker mit einer aggressiven Fahrposition und einem hervorragenden Verhältnis zwischen Gewicht und Festigkeit. Mit 8° Backsweep und 20 mm Rise.
Leichter, widerstandsfähiger, besser. Die hervorragende Balance aus Flexibilität, Vibrationsdämpfung und Robustheit sorgt für ein präzises Lenkverhalten und das ultimative Fahrgefühl auf dem Trail. Mit 8° Backsweep und 25 mm Steigung.
Mit diesem Laufrad von DT Swiss hast du alles im Griff, was du für dein Enduro-Debüt brauchst. Eine bewährte Aluminiumfelge, ein Ratchet LN-Freilaufsystem und handeingespeichte Stahlspeichen bieten die Zuverlässigkeit, die ein Enduro-Laufrad braucht.
Aus der kultigen Industry Nine Enduro-Produktfamilie stammend, ist Vielseitigkeit das A und O bei der Enduro S-Serie. Mit einer inneren Felgenbreite von 30,5 mm bietet der 1/1 Enduro S dem Fahrer eine doppelte schwarze Abstammung, während er gleichzeitig in der Lage ist, ganztägige Epen ohne Beschwerden zu bewältigen.
Die Industry Nine Hydra S Carbon-Serie verbindet die legendäre Leistung der Hydra-Flaggschiff-Nabe mit dem S Series-Chassis und moderner Carbon-Technologie.
Komfort und Dynamik sind eine unschlagbare Kombination. Du fühlst dich in jeder Position wohl und bist bereit, das Gaspedal durchzudrücken. Mit dem SMC Men Sport Gel lässt du die Unannehmlichkeiten im Sattel hinter dir und genießt die Trails.
Ein extra dicker orthopädischer Schaumstoff und anatomische Gel-Polster reduzieren Druckstellen beim Sitzen, während der frauenspezifische Entlastungskanal Taubheitsgefühle und Schmerzen im Weichteilgewebe verhindert.
Der neue Stamp 1 Gen 2 baut auf dem Stamp-Erbe auf und hat ein echtes konkaves Körperdesign für mehr Vertrauen auf dem Trail.
Das grössenspezifische Magnesium-Plattformpedal bietet eine optimale Schnittstelle zwischen Schuh und Pedal.
Das konkave Plattformpedal auf Profi-Niveau bietet eine optimale Schnittstelle zwischen Schuh und Pedal.
Das ultimative Pedal für Enduro-Rennen, mit integrierter Traktionspad-Technologie.
Die Farben können auf deinem Bildschirm anders aussehen. Nicht alle Auswahlmöglichkeiten werden in dem Bild, das das Fahrrad darstellt, wiedergegeben und aktualisiert.
Die angegebenen Lieferzeiten basieren auf der Vorstellung, dass du jetzt bestellst, innerhalb von 2 - 3 Tagen bezahlst und dass der Versand etwa eine Woche dauert. Die geschätzten Lieferzeiten werden nach bestem Wissen und Gewissen berechnet und basieren auf den Lieferzeiten, die uns von unseren Lieferanten mitgeteilt werden. Das voraussichtliche Versanddatum kann sich ändern, wenn die Teile später als erwartet bei uns eintreffen. Je nach den gewählten Optionen kann sich die Vorlaufzeit verlängern.
Approx weight based on the lightest configuration in size L, with the lightest drive train, without pedals.
