Kodiak 150 FS
4.290 €
Vorlaufzeit
Geschätzte Lieferung am 31 Mai - 7 Juni, 2024
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Zusätzliche Informationen
| Farbe | Kalkstein-Satin, Eis-Satin, Ton-Satin, Terrakotta-Satin, Oliven-Satin, Stillwasser-Satin, Basalt-Satin |
|---|---|
| Größe | MD, LG, XL |
Spezifikationen
rahmen
Material: High Mod Carbonfaser
Beschichtung: Zweikomponenten, 3-Schicht-System, von Hand in Europa
Lager: abgedichtete zweireihige Kugellager, abgedichtete Max-Kugellager und selbstschmierende Bronze-Graphitlager.
Montage: vollständige Qualitätskontrolle und Rahmenmontage im eigenen Haus durch Instinctiv
Federweg hinten: 150 mm
Hinterradbremse: 180 mm Post Mount.
Im Lieferumfang des Rahmensets enthalten:
- Unterrohr- und Kettenstrebenprotektoren
- Acros Blocklock Steuersatz (ZS44, ZW56)
- Instinctiv 30T schmales breites Kettenblatt
- Sattelstützenklemme (31,6 mm)
- Fox Befestigungsmaterial für Dämpfer
- Ritzel-Distanzsockel
- Ritzel CT2 Kettenspanner
- Ritzel 30T hinteres Ritzel
- Steckachse DT Swiss RWS 148×12 mit abnehmbarem Hebel
Bemerkung: Stoßdämpfer und Getriebe sind standardmäßig nicht im Lieferumfang des Rahmensets enthalten. Wenn der Rahmensatz mit der Option Riemenantrieb bestellt wird, sind der Pinion CT2 Kettenspanner, das 30T Kettenblatt und das 30T Ritzel nicht im Lieferumfang enthalten.
Gewicht
3,32 kg
antrieb
Standard: Ritzel C1.9-Getriebe, 9 Gänge, 568%-Bereich, 166 mm Q-Faktor. Optional kann dieses Getriebe um eine Triggerschaltung und einen Carbonriemenantrieb erweitert werden.
Optional: Ritzel C1.12-Getriebe, 12 Gänge, 600%-Bereich, 166 mm Q-Faktor. Optionale Ergänzungen zu diesem Antriebsstrang sind die Trigger-Schaltung und ein Carbon-Riemenantrieb.
shock
optionaler Fox Factory DHX 185×55 Drehzapfen
2 Positionen Hebelverstellung, 8/16 Klicks Stimmbereich
Im Frühlingsrechner musst du einige persönliche Präferenzen und einige Kodiak 150 Rahmenspezifische Werte eingeben. Bitte verwende die folgenden Angaben:
- - hinterer Federweg (Federweg hinten): 150 mm
- - Federweg (Nabe des Dämpfers): 55 mm
- - Last auf den Hinterbau (Belastung auf den Hinterbau): 65%
Gewicht des Reiters
120kg / 264lb
Diese maximale Gewichtsgrenze umfasst das Gewicht des Fahrers sowie Ausrüstung und Gepäck (Helm, Kleidung, Rucksack, Gepäckträger usw.). Achte darauf, dass du dich an die empfohlenen Gewichtsgrenzen deines Fahrwerkherstellers hältst, da diese möglicherweise niedrigere Gewichtsgrenzen haben.
Geometrie
MD
LG
XL
- Deine Länge (cm)
- 165 - 180
- 178 - 190
- 188 - 205
- stack
- reach
- Oberrohr
- Steuerrohrwinkel
- Steuerrohr
- Sitzrohrwinkel
- Sitzrohr
- kettenstrebe
- Radstand
- bb drop
- bb Höhe
- standover height
- 615
- 452
- 605
- 64.5 °
- 110
- 76.0 °
- 430
- 444
- 1230
- 17
- 358
- 706
- 624
- 486
- 642
- 64.5 °
- 120
- 76.0 °
- 460
- 444
- 1269
- 17
- 358
- 738
- 637
- 518
- 678
- 64.5 °
- 135
- 75.9 °
- 460
- 444
- 1307
- 17
- 358
- 737
- min. Sitzhöhe*
- max. Sitzhöhe*
- max. Einstecktiefe
- 633
- 733
- 228
- 688
- 818
- 258
- 688
- 818
- 258
Alle Größen sind in Millimetern angegeben, sofern nicht anders angegeben.
* mit einer Sattelhöhe von 40 mm, einer Sattelstütze von 125 mm für die Größe Medium und einer Sattelstütze von 150 mm für die Größen Large und Extra Large.
Größe
Körpergröße
Stell dich gerade mit dem Rücken an eine Wand und lege ein Buch auf deinen Kopf. Achte darauf, dass das Buch parallel zum Boden und im rechten Winkel zur Wand steht und die Wand berührt. Markiere mit einem Klebeband eine Stelle an der Wand und messe den Abstand zwischen der Unterseite des Buches und dem Boden.
Beinlänge
Stell dich gerade hin, mit dem Rücken an eine Wand. Nimm ein Buch und klemme es zwischen deine Beine. Ziehe das Buch hoch und simuliere so den Druck, der beim Sitzen auf einem Fahrradsattel entsteht. Mache mit einem Klebeband eine Markierung an der Wand und messe den Abstand zwischen der Oberkante des Buches und dem Boden.
Kinematik
progressiv
Das Kodiak 150 hat einen progressiven Federungscharakter. Auf diese Weise ist die Federung geschmeidig und sensibel im Bereich des Durchhangs, aber dennoch sehr schlagfest. Plüschig mit geringem Risiko, durchzudrehen. Wie progressiv ein Fahrrad ist, hängt vor allem von der Rückläufigkeit des Hebelverhältnisses ab.
Wir haben Prototypen mit verschiedenen Hebelkurven getestet und den Sweet Spot gefunden: ein Hebelverhältnis, das über den gesamten Federweg des Bikes um 15% abnimmt.
Wenn du die Federung noch progressiver haben möchtest, kannst du zusätzliche Abstandshalter in den Dämpfer einbauen. Das ist etwas, das wir bei der Einstellung des Bikes für dich auf der Grundlage deines Gewichts und deines geplanten Einsatzgebietes anpassen.
effizient
Mountainbikes der großen Marken werden meist mit einem einzigen Anti-Squat-Wert beworben. Was sie dir nicht sagen, ist, dass sie beim Herunterschalten der Kassette sehr unterschiedliche Anti-Squat-Werte haben können. Wir haben Abweichungen von bis zu 75% gemessen.
Die Kodiak 150 hat einen Anti-Squat-Wert von ca. 115% bei Durchhang über alle Gänge, da die Kettenlinie nicht von Gangwechseln beeinflusst wird.
Warum also 115% Anti-Squat? Kurz gesagt, kompensiert dies 100% des Pedalwippens, das durch das Pedaldrehmoment verursacht wird, und weitere 15%, um die Bewegung deines Körpers auf dem Fahrrad zu berücksichtigen.
Die Anti-Squat-Werte sinken über den gesamten Federweg: von mehr als 120% bis hin zu weniger als 90%. Auf diese Weise hat unser Team eine sehr effiziente und dennoch lebendige Federungsplattform geschaffen.
voll aktiv
Der Kodiak 150 profitiert von einem sehr geringen Pedalrückschlag. Vor allem bei hohen Geschwindigkeiten ist der Rückschlag in schwereren Gängen vernachlässigbar.
Das ist ein großer Vorteil, denn es bedeutet, dass die Federung bei schnellen Abfahrten voll aktiv und sensibel bleibt, auch wenn du in die Pedale trittst.
Das haben wir dank einer Kombination aus unserem integrierten Getriebe und einer kompakten Kinematik mit begrenztem Kettenwachstum erreicht.
empfindlich
Die Anti-rise ist mit 90 bis 100% über den gesamten Federweg des Bikes optimal.
Das bedeutet, dass die Bremskräfte jede Massenverlagerung beim Verzögern genau ausgleichen. Und zwar nicht nur am Sag, sondern an jedem Punkt der Fahrt.
Dadurch wird verhindert, dass du und das Fahrrad bei einer Vollbremsung zu sehr nach vorne kippen. Gleichzeitig ermöglichen Werte um 100%, dass die Federung in der gesamten Bremszone aktiv und sensibel bleibt.
Auf diese Weise hast du nicht das Gefühl, auf einem Hardtail zu sitzen, wenn du dich Bremsschwellen näherst.
glatt
Der Kodiak 150 ist so konstruiert, dass der anfängliche Achsweg fast senkrecht ist. Ein vertikaler oder nach hinten gerichteter Achsweg verbessert die Leichtgängigkeit der Federung.
Wenn die Vektoren von Hindernissen auf dem Trail und dem Radweg mehr auf einer Linie liegen, wird die Federung zusammengedrückt und das Fahrrad nicht "zurückgehalten".
Der günstige Achsweg ist das Ergebnis der patentierten Puma Kinematik-Plattform und ihrer sehr kompakten Wippenanordnung.
leverage ratio
anti rise
axle path
anti squat
pedal kickback
Konfiguration
kompatible Stoßdämpfer
Verschiedene Spulen- und Luftdämpfer können in Kombination mit dem Kodiak 150 verwendet werden. Die folgenden Kombinationen haben sich bewährt:
fuchs
Schwimmer DHX 185 x 55 Drehzapfen
ext
Arma V3 185 x 55 mm Drehzapfen
Storia Lok V3 185 x 55 mm Drehzapfen (Lok-Hebel muss von EXT umgedreht werden)
rockshox
Super Deluxe Select+ 185 x 55 mm Drehzapfen
dt. Schweiz
R535 ONE 185 x 55 Drehzapfen
dvo
Topaz T3 Air 185 x 55 Drehzapfen
Öhlins
TTX2Air, 185 x 55 mm Drehzapfen
nicht kompatible Schocks
fuchs
Float X2 185 x 55 mm Drehzapfen,
Ferngesteuerte Versionen des Float DPX2 und Float X
rockshox
Deluxe 185 x 55 mm TR-Versionen
Super Deluxe Ultimate 185 x 55 mm TR-Versionen
Ferngesteuerte Versionen der Deluxe und Super Deluxe
Federberechnung
Wir empfehlen dir, die Federberechnung von Fox zu verwenden, um herauszufinden, welche Federrate du brauchst.
Im Frühlingsrechner musst du einige persönliche Präferenzen und einige Kodiak 150 Rahmenspezifische Werte eingeben. Bitte verwende die folgenden Angaben:
Hinterer Federweg (Federweg hinten): 150 mm
Stoßdämpferweg (Nabe des Dämpfers): 55 mm
Last auf den Hinterbau (Belastung auf den Hinterbau): 65%
C1.9-Getriebe
Enduro-Fahrer lieben die pure Effizienz des 9-Gang-Getriebes. Das C1.9 ist für Anwendungen optimiert, bei denen größere Gangstufen und effizientes Schalten im Vordergrund stehen. Anzahl der Gänge: 9, Bereich: 568%, Schrittweite: 24,3%, Gewicht: 2000 Gramm.
C1.12-Getriebe
Das C1.12-Getriebe ist das Schaltsystem für Trailrider mit 12 fein abgestuften Gängen, die eine herausragende Bandbreite und einzigartigen Schaltkomfort bieten. Anzahl der Gänge: 12, Bereich: 600%, Schrittweite: 17,7%, Gewicht: 2100 Gramm.
Griffschalthebel
Leicht, effizient und ergonomisch sehr gut. Entwickelt mit Ergon. Großartig, um mehrere Gänge gleichzeitig hoch- und runterzuschalten.
Trigger Shifter
Schnell, präzise und sehr nah an dem, was du gewohnt bist. Ermöglicht intuitives einfaches Hochschalten und doppeltes Herunterschalten.
E1900 Verzahnung
Mit diesem Laufrad von DT Swiss hast du alles im Griff, was du für dein Enduro-Debüt brauchst. Eine bewährte Aluminiumfelge, ein Ratchet LN-Freilaufsystem und handeingespeichte Stahlspeichen bieten die Zuverlässigkeit, die ein Enduro-Laufrad braucht.
1/1 enduro s
Aus der kultigen Industry Nine Enduro-Produktfamilie stammend, ist Vielseitigkeit das A und O bei der Enduro S-Serie. Mit einer inneren Felgenbreite von 30,5 mm bietet der 1/1 Enduro S dem Fahrer eine doppelte schwarze Abstammung, während er gleichzeitig in der Lage ist, ganztägige Epen ohne Beschwerden zu bewältigen.
hydra enduro s carbon
Die Industry Nine Hydra S Carbon-Serie verbindet die legendäre Leistung der Hydra-Flaggschiff-Nabe mit dem S Series-Chassis und moderner Carbon-Technologie.