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4.160 €
Die normale Bauzeit für das Kodiak beträgt etwa 5 - 6 Wochen ab dem Zeitpunkt deines Zahlungseingangs.
Die im Konfigurator gezeigten Bilder sind ein Eindruck eines vollständigen bike in der gewählten Farbe. Änderungen der Konfiguration und der Komponenten werden auf den Bildern nicht angezeigt.
| Farbe | ice satin, terracotta satin, olive satin, stillwater satin |
|---|---|
| Größe | MD, LG, XL |
Das Pinion-Getriebe arbeitet in einem offenen Bad und ist selbstschmierend. Es ist praktisch wartungsfrei, was mehr Zeit auf den Trails bedeutet.
Du kannst dein Kodiak mit einem Gates carbon Riemen ausstatten, um eine extrem leise Fahrt zu genießen. Und du brauchst kein Fett.
Carbon fibre monocoque with 150mm of rear travel. PUMA suspension system. Internal cable routing. Rockers, links and pivot axles from AL7075. Frames are assembled in-house. Coating is a two-component, 3 layer system, applied by hand in Europe. Post Mount 180 mm brake system. Max tire width: 2.6”.
Abgedichtete zweireihige Kugellager, abgedichtete Max-Kugellager und selbstschmierende Bronze-Graphitlager
Das Rahmenset kommt mit einem DT Swiss RWS 148×12 (X12), mit abnehmbarem Hebel, HWQASM00S2035S
Das Rahmenset kommt mit einem Instinctiv 30T Kettenblatt und einem Pinion 30T Ritzel.
Das Rahmenset kommt mit Acros-Kopflagern mit block-lock.
Pinion C1.12-Getriebe, 12 Gänge, 600%-Bereich, 166 mm Q factor, mit 170 mm geschmiedeten Kurbeln und Grip Shift. Optional kannst du dieses Getriebe auch mit Instinctiv Trigger Shift haben.
Optionales Pinion C1.12i Smart.Shift-Getriebe, 12 Gänge, 600%-Bereich, 166 mm Q factor, mit 170 mm geschmiedeten Kurbeln.
Standardmäßig ist die bike mit einer KMC 11E Leichtbaukette ausgestattet, optional kann die bike mit einem carbon Riemenantrieb ausgerüstet werden.
15.3 kg for a full bike, based on the lightest configuration in size LG, without pedals.
110 kg ist das maximale Gewicht des Fahrers, einschließlich Ausrüstung und Gepäck (Helm, Kleidung, Rucksack usw.).
10 Jahre auf den Rahmen für den Erstkäufer gelten die allgemeinen Geschäftsbedingungen.
Optional Fox Float 36, 160 mm Federweg, GRIP X2, 15QRx110, 44 mm Schwung, in den Versionen Factory oder Performance Elite.
Optional Fox Float X 185×55 TR, in Factory or Performance Elite versions.
Optional Magura MT Trail Sport brakes with 1-finger HC lever, 4 piston front caliper and 2 piston rear caliper, or Magura MT7 PRO brakes with 4 piston front caliper and 4 piston rear caliper.
Magura 203 mm Storm HC Scheibe vorne, Magura 180 mm Storm HC Scheibe hinten.
Optional alloy 29″ DT Swiss E1900 Spline Vorderrad, 110×15 BOOST, ISO 6 bolt. Optional carbon 29″ Industry Nine Hydra Enduro Carbon-Vorderrad, 110×15 BOOST, ISO 6 bolt.
Optional alloy 27.5″ DT Swiss E1900 Spline rear wheel, 148×12 BOOST, ISO 6 bolt, HG. Optional carbon 27.5″ Industry Nine Hydra Enduro Carbon, 148×12 BOOST, ISO 6 bolt, HG.
Optional front tire is a Schwalbe Tacky Chan TLE ADDIX Soft Super Trail 29 x 2.40, optional rear tire is a Schwalbe Tacky Chan TLE ADDIX Soft Super Trail 27.5 x 2.40.
Optional Raceface Turbine R35 alloy, 8° backsweep, 20mm Anstieg oder 77Designz carbon Lenker Barlerina 35 / 800mm
Optional 77Designz One Piece Vorbau 35 mm.
Optional Ergon GE1 MTB Enduro Evo auf bikes mit Instinctiv trigger shift von Pinion Smart.Shift, Ergon GA2 schwarze Griffe auf bikes mit DS2 grip shift.
Optionale Fox Transfer Sattelstütze mit Fox Transfer Hebel, 125mm 150mm oder 180mm, in Factory oder Performance Elite Versionen.
Alle Größen sind in Millimetern angegeben, sofern nicht anders angegeben.
* mit einem Sattel stack von 40 mm, einer Sattelstütze von 125 mm für die Größe Medium und einer Sattelstütze von 150 mm für die Größen Large und Extra Large.
The Kodiak MX 150 has a progressive suspension character. This way the suspension is supple and sensitive around sag, yet big hit capable. Plush with little risk of bottoming out. How progressive a bike is depends primarily on the regression of the leverage ratio.
Wir haben Prototypen mit verschiedenen Hebelkurven getestet und den Sweet Spot gefunden: ein leverage ratio, das über den gesamten Weg des bikes’ um 15% abnimmt.
Wenn du die Federung noch progressiver haben möchtest, kannst du beim shock zusätzliche Spacer einbauen. Das ist etwas, das wir bei der Einstellung des bike auf der Grundlage deines Gewichts und deines geplanten Einsatzgebietes anpassen.
Mountain bikes von großen Marken werden in der Regel mit einem einzigen anti-squat-Anteil beworben. Was sie dir nicht sagen, ist, dass sie beim Herunterschalten der Kassette sehr unterschiedliche anti-squat-Werte haben können. Wir haben Abweichungen von bis zu 75% gemessen.
The Kodiak MX 150 has a anti-squat value of around 115% at sag across all gears thanks to our chainline not being affected by gear shifts.
Also, warum 115% anti-squat? Kurz gesagt, kompensiert dies 100% des Pedalwippens, das durch das Pedaldrehmoment entsteht, und weitere 15%, um deine Körperbewegung auf dem bike zu berücksichtigen.
Die Anti-Squat-Werte sinken über den gesamten Federweg des bikes: von mehr als 120% bis hin zu weniger als 90%. Auf diese Weise hat unser Team eine sehr effiziente und dennoch lebendige Federungsplattform geschaffen.
The Kodiak MX 150 benefits from very little pedal kickback. Especially at high speed, in heavier gears kickback is negligible.
Das ist ein großer Vorteil, denn so bleibt die Federung fully auch bei schnellen Abfahrten aktiv und sensibel, selbst wenn du in die Pedale trittst.
Das haben wir dank einer Kombination aus unserem integrierten Getriebe und einer kompakten Kinematik mit begrenztem Kettenwachstum erreicht.
Anti-rise werde sind mit 90 bis 100% über den gesamten Federweg des bikes’ optimal.
Das bedeutet, dass die Bremskräfte jede Massenverlagerung während der Verzögerung genau ausgleichen. Nicht nur am sag-Punkt, sondern an jedem Punkt des bikes’ Weges.
Dadurch wird verhindert, dass du und der bike bei einer Vollbremsung zu sehr nach vorne kippen. Gleichzeitig ermöglichen Werte um 100%, dass die Federung im gesamten Bremsbereich aktiv und sensibel bleibt.
Auf diese Weise hast du nicht das Gefühl, auf einem Hardtail zu sitzen, wenn du dich Bremsschwellen näherst.
The Kodiak MX 150 is designed to offer a near vertical initial axle-path. A vertical or rearward axle path improves the suspension’s smoothness.
Wenn die Vektoren von Trail-Hindernissen und dem Radweg mehr auf einer Linie liegen, führt dies dazu, dass die Federung zusammengedrückt wird, anstatt dass das bike ‘zurückgehalten’ wird.
Das günstige axle path ist das Ergebnis der patentierten kinematischen Plattform von Puma und seiner sehr kompakten Wippenanordnung.
Wenn du zwischen zwei Größen schwankst, solltest du bedenken, dass ein größerer Rahmen stabiler ist. Bei einer größeren Größe liegt das Vorderrad weiter vor dir, was dir ein Gefühl von Sicherheit gibt, aber es erfordert mehr Kraftaufwand, um einen Manual oder Wheelie zu fahren.
Wenn du längere Beine und einen kürzeren Oberkörper hast als die durchschnittliche Person deiner Größe, solltest du die kleinere der empfohlenen Größen wählen. Wenn du einen langen Torso und lange Arme hast, solltest du wahrscheinlich eine Nummer größer wählen.
Stell dich gerade mit dem Rücken an eine Wand und lege ein Buch auf deinen Kopf. Markiere mit einem Klebeband eine Stelle an der Wand und messe den Abstand zwischen der Unterseite des Buches und dem Boden.
Stell dich aufrecht mit dem Rücken an eine Wand und nimm ein Buch zwischen deine Beine. Ziehe das Buch hoch und simuliere so den Druck des Sitzens auf einem bike-Sattel. Markiere mit einem Klebeband eine Stelle an der Wand und messe den Abstand zwischen der Oberkante des Buches und dem Boden.
