kodiak
ultimatives getriebe mtb
Erlebe ein magisches Fahrgefühl mit dem Kodiak, dem ultimativen Mountainbike mit Getriebe. Tonnenweise Grip, schnellere Abfahrten als je zuvor.
Genieße mehrtägige Ride-Abenteuer, Enduro-Rennen oder technische Trails mit schneller Linienwahl, Kurvenfahrten und großer Stabilität.
kodiak 130
- 130 mm
- Pinion getriebe
- 29″
Schnelles und wendiges Trailbike mit Enduro-Genen. Lang, locker, leichter, langlebig und jede Menge Grip. Gibt es etwas, das du nicht fahren kannst?
von:
7.071 €
kodiak 140
- 140 mm
- Pinion getriebe
- 29″
Der härteste Junge der Kodiak-Linie, der mit 29″-Laufrädern und 140 mm Federweg das unwegsame Gelände meistert. Bereit, hohe Geschwindigkeiten zu erreichen?
von:
7.228 €
Kodiak MX 150
- 150 mm
- Pinion getriebe
- Mischräder
Die Erfolgsformel. Spüre den unvergleichlichen Grip, das schnelle 29″ Vorderrad mit der Agilität einer 27,5″ Maschine mit 150 mm Federweg.
von:
7.228 €
Kodiak 150
- 150 mm
- Pinion getriebe
- 29″
Großes Gespann für Enduro-Rennband bestimmt. Zuverlässig, schnell und mit viel Grip. Gewinne, bevor du anfängst.
von:
7.366 €
Highlights
fahrradtyp
fahrstil
fahrwerk
antrieb
schalten
radgröße
rahmen
Pinion getriebe
Trigger schalten
fahrwerk
Unsere patentierte Multilink-PUMA-Federungsplattform ist das Herzstück unserer Bikes. Sie macht die Bikes superweich, schnell und gibt dir mehr Kontrolle als je zuvor.
Dank der Multilinks können wir das Hebelverhältnis unabhängig von anderen kinematischen Faktoren einstellen. Davon können andere Marken nur träumen.
PUMA
Unsere Federung hat einen leicht progressiven Charakter. Auf diese Weise ist die Federung geschmeidig und sensibel im Bereich des Durchhangs, aber dennoch sehr schlagfest. Plüschig mit geringem Risiko, durchzudrehen.
Die Kodiak-Räder haben 115% Anti-Squat beim Durchhang. Damit wird das Wippen der Pedale kompensiert und weitere 15% werden für die Bewegungen deines Körpers auf dem Rad verwendet. Auf diese Weise hat unser Team eine sehr effiziente und dennoch lebendige Federungsplattform geschaffen.
geringe Trägheit
Kleine, leichte Wippen und die Upside-Down-Dämpferaufhängung reduzieren die Trägheit der beweglichen Teile auf ein absolutes Minimum.
Der Dämpfer ist nicht mit der Primärwippe verbunden, was die Torsionskräfte stark reduziert. An einigen Stellen verwenden wir spezielle selbstschmierende Bronze-Graphit-Lager. Diese Lager kombinieren eine superleichte Bewegung mit sehr hohen Belastungen und großer Haltbarkeit.
Enduro MTB
"Das Kodiak 140 punktet mit seiner geschmeidigen Federung und der zentralen Sitzposition. Das Pinion-Getriebe sorgt für einen niedrigen Schwerpunkt und ist schön in den Rahmen integriert."
BIKE Magazin
"Bergab dreht das Kodiak MX auf und schnurrt geschmeidig durch das Terrain. Der Hinterbau arbeitet erstklassig, spricht gut an und ebnet auch ruppige Passagen zuverlässig ein. Es ist genug Pop für Sprünge und genügend Progression für harte Landungen vorhanden. Dabei fühlt sich der potente Hinterbau wie mehr als 150 mm Federweg an."
Magazin VTT
"Dieses Bike ist sicherlich die erfolgreichste Maschine, die wir mit dieser Art von Getriebe testen konnten. Es entspricht voll und ganz seinem Programm, sei es in Bezug auf die Qualität der Federung, die Geometrie, die Massenverteilung oder die Verarbeitung."
Ride.ch
"Obwohl das Kodiak 140 nur 140 Millimeter Federweg am Heck hat, fährt es sich extrem geschmeidig und fühlt sich auf dem Trail wie ein Downhill-Bike an. Dank des Pinion-Getriebes und einer guten Kettenführung macht es keine Geräusche und ist auf der Abfahrt ungewöhnlich leise."
antrieb
Next Level Riding
Der Kodiak ist ein Pinion Mountainbike speziell für dein nächstes Fahrradabenteuer gemacht. Egal, ob du eine mehrtägige Tour, technische Trails oder eine anspruchsvolle Enduro-Etappe fährst.
Der niedrige Schwerpunkt verleiht dem Kodiak ein hervorragendes Handling und eine unvergleichlich sanfte Fahrdynamik. Und der Getriebeantrieb bietet dir außerdem minimalen Wartungsaufwand.
Die ungefederte Masse des Hinterrads ist radikal geringer, da eine Kettenschaltung und eine Kassette nicht mehr benötigt werden, sondern durch das Getriebe in der Mitte des Rahmens ersetzt werden. Das Ergebnis ist ein reaktionsschnelles, lebendiges Fahrgefühl und mehr Grip auf jedem noch so rauen Untergrund.
Kette oder Riemen
Du kannst wählen, ob du das Kodiak 130, das Kodiak 140 und das Kodiak 150 mit Ketten- oder Carbonriemenantrieb fahren möchtest. Das Kodiak MX 150 gibt es nur in der Kettenversion.
Mit einem Carbonriemen genießt du eine extrem leise Fahrt. Du brauchst nie ein Fett und bist nahezu wartungsfrei.
Andererseits ist eine Kette etwas effizienter und funktioniert in extremen Situationen wie Enduro-Rennen etwas besser.
Solltest du mit Kette oder Riemen fahren? Finde es in diesem Artikel heraus.
Next Level Riding
Erlebe die schnelle Linienwahl, Railing-Kurven und erhöhte Stabilität in technischen Sektionen.
Die zentrale Positionierung des Getriebes im Rahmen reduziert die ungefederten Massen und erhöht die Empfindlichkeit der Hinterradaufhängung. Das Ergebnis ist ein reaktionsfreudiges, lebendiges Fahrgefühl und mehr Grip auf jeder Trailoberfläche, was dir maximales Vertrauen gibt.
Das Magnesium-Getriebe von Pinion ist nahezu wartungsfrei und eliminiert das Risiko, dass dein Umwerfer verbiegt oder bricht.
Kettenantrieb
Alle unsere Getrieberäder werden mit einem Kettenantrieb geliefert. Wir haben Tests mit Riemenantrieb gemacht, aber die meisten unserer Fahrer sind später wieder auf die Kette umgestiegen, weil sie sich aktiver und effizienter anfühlt und unter allen Umständen perfekt funktioniert.
Griff schalten
Ein Kodiak-Getriebe mtb kann entweder mit einem Pinion DS2 Grip Shifter oder mit dem Instinctiv Trigger Shifter gefahren werden. In beiden Fällen ist das Schalten schnell, direkt und präzise.
Trigger schalten
Der Instinctiv Trigger Shifter bietet eine Interaktion, die einer Kettenschaltung mit der Geschwindigkeit eines Getriebes ähnelt. Das System hat zwei gestapelte Hebel für die Daumenbetätigung. Damit kannst du mit einem einzigen Daumenhub einen Gang höher oder einen oder zwei Gänge niedriger schalten.
elektronisch schalten
In Europa bieten wir das Kodiak auch mit dem neuesten Smart.Shift-System von Pinion an. Dieses elektronische Schaltsystem arbeitet mit einem speziellen Getriebe, einem Schalthebel am Lenker und einer voll integrierten Batterie im Kodiak-Rahmen.
Die Smart.Shift-Getriebe unterscheiden sich von den normalen C-Line-Getrieben durch ihren inneren Aufbau. Die Schaltmechanismen und die Sensortechnologie sind die Hauptunterschiede.
Der ergonomische Schalthebel wurde speziell für elektrische Schaltvorgänge entwickelt. Die gummierten Tastenflächen bieten ideale Kontaktpunkte für den Daumen und die haptische Tastenabstimmung sorgt für präzise Schaltvorgänge.
600% Reihe
Mit der Gearbox Mountainbike-Schaltung hast du einen riesigen Gangbereich von 600%, 20% mehr als bei einer SRAM Eagle-Schaltung.
- Pinion C1.12
- Kettenblatt/Zahnrad
- 30T x 26T
- 30T x 30T
- niedrigste
- 0.63
- 0.55
- höchste
- 3.85
- 3.33
- SRAM Eagle
- Kettenblatt
- 32T
- 34T
- niedrigste
- 0.64
- 0.68
- höchste
- 3.20
- 3.40
gleiche Gangstufen
Die Pinion C1.12 oder C1.12i SmartShift-Getriebe sorgen für gleiche Gangabstufungen in allen Gängen und machen deine gewählten Übersetzungen so vorhersehbar wie nie zuvor.
- Pinion C1.12
- 1
- 2
- 17.7%
- 3
- 17.7%
- 4
- 17.7%
- 5
- 17.7%
- 6
- 17.7%
- 7
- 17.7%
- 8
- 17.7%
- 9
- 17.7%
- 10
- 17.7%
- 11
- 17.7%
- 12
- 17.7%
- SRAM Eagle
- 50
- 42
- 19,1%
- 36
- 16,7%
- 32
- 12,5%
- 28
- 14,3%
- 24
- 16,7%
- 21
- 14,3%
- 18
- 16,7%
- 16
- 12,5%
- 14
- 14,3%
- 12
- 16,7%
- 10
- 20%
- Ritzel C.1.12
- Gangstufen
- 17.7%
- SRAM Eagle
- Gangstufen
- 12,5 – 20%
Effizienz
Wie ist die Effizienz einer Pinion-Schaltung im Vergleich zu einer herkömmlichen Kettenschaltung? Die kurze Antwort ist, dass es auf dem Trail, in abwechslungsreichem Gelände und bei wechselnden Bedingungen praktisch unmöglich ist, einen Unterschied zu bemerken.
Eine Kettenschaltung hat unter perfekten "Laborbedingungen" einen etwas höheren Wirkungsgrad. Wenn jedoch Schmutz ins Spiel kommt und sich ablagert, sinkt der Wirkungsgrad um ein paar Prozent.
Ein weiterer großer Vorteil von Mountainbikes mit Gangschaltung ist die gerade, konstante Kettenlinie, die eine hohe Effizienz zwischen Kettenblatt und Hinterrad gewährleistet.
weniger Wartung
Ein Pinion-Getriebe an deinem Mountainbike bedeutet mehr Zeit auf den Trails. Das Getriebe arbeitet in einem offenen Bad und ist selbstschmierend, sodass du nur alle 10.000 km einen Ölwechsel vornehmen musst. Du hast so gut wie keine Wartung des Antriebsstrangs und keine hohen Kosten für Ersatzteile.
Das Pinion-Getriebe ist am Tretlager in den Rahmen integriert und komplett gegen die Elemente abgedichtet. Es ist vor Wasser und Schmutz geschützt und funktioniert bei allen Wetterbedingungen. Wenn es auf dem Trail hart auf hart kommt, gibt es keine sichtbaren Schaltkomponenten, die abbrechen können, wenn du ein bisschen zu weit gehst.
Gewicht
Wir glauben, du kannst es dir ausrechnen. Ja, ein Mountainbike mit Gangschaltung wiegt etwa 600 - 800 Gramm mehr als ein Fahrrad mit einer herkömmlichen 1×12-Kettenschaltung.
Allerdings werden etwa 600 - 900 Gramm Gewicht vom Hinterrad auf den Rahmen verlagert. Das macht das Hinterrad leichter. Die Federung ist reaktionsfreudiger. Und beim Klettern ist das zusätzliche Gewicht kaum zu spüren.
Haltbarkeit
Ritzelgetriebe werden auf der ganzen Welt eingesetzt, unter allen Bedingungen, egal wie schwierig sie sind. Sie haben ihre Robustheit bei zahlreichen Weltumrundungen bewiesen. Eiskalte Temperaturen am Polarkreis oder brütende Wüstenhitze stellen für diese Getriebe kein Problem dar.