Logo des vélos instinctiv
Logo des vélos instinctiv
    • Logo des vélos instinctiv
    Logo des vélos instinctiv

    plus

    emplacement

    Choisis ta langue :

    Choisis ton pays :

    Ocelot 125, puissant et léger, le VTT électrique le plus naturel.

    ocelot 125

    Fast trail bike, parfait pour les terrains accidentés avec un débattement parfaitement réglé.

    ocelot 125 côté glace, ocelot 125, eMTB,
    ocelot 125 ice hero, ocelot 125, eMTB,
    ocelot 125 arrière glace, ocelot 125, eMTB,
    Guidon ocelot pour conditions hivernales, ocelot 125, eMTB,
    ocelot 125 côté glace, ocelot 125, eMTB,
    ocelot 125 ice hero, ocelot 125, eMTB,
    ocelot 125 arrière glace, ocelot 125, eMTB,
    Guidon ocelot pour conditions hivernales, ocelot 125, eMTB,

    Ocelot 125

    7.187,00 €

    top coating

    fourchette

    shock

    drivetrain

    prolongateur d'autonomie

    chargeur rapide

    roues

    freins

    cockpit

    Tige de selle

    selle

    pédales

    livraison

    After your order came in, we will build this Ocelot specially for you. We expect to ship the first bikes according the following schedule:

    • Estimated shipping date for size S2: March 2025
    • Estimated shipping date for size S1: June 2025

    images

    Les images affichées dans le configurateur donnent une idée de ce à quoi ressemble un modèle bike complet dans la couleur choisie. Les changements de configuration et de composants ne sont pas montrés dans les images.

    couleurs

    Pour notre bikes, on utilise le système de couleurs NSC. Les codes de couleur exacts pour le Ocelot sont les suivants : ICE SATIN : NCS S 4010-B30G (bleu-gris clair) et STILLWATER SATIN : NCS S 7010-R90B (bleu-gris foncé).

    UGS : ND Catégorie : Étiquette :

    Informations complémentaires

    couleur

    ice satin, stillwater satin
    taille

    S1, S2, S3

    Produits similaires

    Ocelot 125 eMTB, super léger, e-mountain bike à pleine puissance, moteur Maxon Air S

    160 / 125 mm de course

    C'est tout ce qu'il te faut pour rouler vite sur les sentiers. Bienvenue dans le monde de l'adhérence sans fin et des balades tout en douceur.

    Ocelot 125 eMTB, 16,4 kg, e-mountain bike à pleine puissance, avec suspension PUMA et débattement de 125 mm

    à partir de 16,4 kg

    Si tu choisis des composants légers, tu peux atteindre 16,4 kg pour un bike complet. Si tu transformes le bike en un bike tout-terrain performant avec des roues alloy, tu obtiendras un poids d'environ 18,8 kg.

    Configure ton ocelot

    le plus naturel

    Le tout nouveau moteur maxon AIR S donne l'impression de rouler sur un bike analogique. Mais il te donne jusqu'à 4 fois plus de puissance. En silence.

    efficace et fiable

    Les moteurs maxon sont utilisés dans des robots, des véhicules et des appareils partout dans le monde, et même dans le rover Perseverance de la NASA sur Mars.

    moteur puissant

    Un couple de 90 Nm, une puissance max de 620 W et seulement 2 kg. Chaque montée devient un vrai plaisir.

    batterie intégrée

    Une batterie lithium-ion de 400 Wh pesant seulement 1,8 kg est intégrée dans le tube diagonal. Avec un rendement impressionnant de 83%, elle est largement suffisante pour des sorties épiques.

    longues balades

    Prends un prolongateur d'autonomie de 250 Wh ou le chargeur rapide 6 A pour prolonger tes balades.

    super lisse

    On a mis notre suspension brevetée PUMA sur le Ocelot et on a même réussi à l'améliorer à certains endroits.

    une adhérence qui n'en finit pas

    Grâce à notre conception multilink, on a pu régler le leverage ratio sans se soucier des autres facteurs cinématiques. Un truc dont les autres marques ne peuvent que rêver.

    Roulements LLU MAX

    Tous les roulements du modèle Ocelot sont des roulements haut de gamme extra larges Enduro, avec des billes de grade 10 et des joints labyrinthes à double lèvre et à contact total.

    pas de cliquetis

    Le passage des câbles est super bien pensé pour rouler en silence et faciliter l'entretien. Et non, pas de câbles au niveau du casque.

    protecteurs

    Le capot en caoutchouc du moteur est conçu pour résister aux chocs violents et empêcher la saleté et la poussière de s'infiltrer dans le châssis.

    géométrie

    Les modèles Slack, long, et fully sont faits pour te donner un max de confiance.

    spécifications

    cadre

    Monocoque en fibre de carbone avec un débattement arrière de 125 mm. Système de suspension PUMA. Passage interne des câbles. Axes Rockers, links et pivot en AL7075. Système de freinage Post Mount 180 mm. Largeur max. des pneus : 2,6 pouces. Le cadre est compatible avec UDH.

    roulements

    Roulements à billes à double rangée étanches Enduro et roulements à billes étanches max.

    essieu

    DT Swiss RWS 148×12 (X12), avec levier amovible, HWQASM00S2035S

    plateau

    Le cadre est livré avec un plateau SRAM 32T e*thirteen direct mount. La taille max du plateau est de 36T et la taille min de 30T.

    manivelles

    Le cadre est livré avec des manivelles en alliage e*thirteen Helix Core, 165 mm.

    casque audio

    Le cadre est livré avec des roulements de direction Acros.

    insertion de la tige de selle

    Une tige de selle télescopique Fox Transfer de 150 mm va rentrer complètement dans le seat tube d'une taille S1. Une tige de selle télescopique Fox Transfer de 180 mm va rentrer complètement dans le seat tube d'une taille S2 et S3.

    moteur

    Maxon AIR S bikedrive. Couple max de 90 Nm, puissance max de 620 W avec un rendement de 85%. Poids du moteur : 2 kg.

    batterie

    Batterie intégrée de 400 Wh. Un prolongateur d'autonomie externe de 250 Wh peut être fixé sur le cadre.

    contrôleur

    Contrôleur Maxon intégré au top tube, bouton minimaliste sur le guidon pour changer de mode de conduite et appli Maxon pour modifier les réglages techniques.

    poids du cadre

    Le cadre pèse 3,1 kg, et l'ensemble complet avec le moteur, la batterie, le contrôleur, les câbles, l'essieu arrière, les capteurs et le roulement head tube pèse 7,5 kg.

    Poids bike

    Selon les composants, le poids d'un bike complet varie entre 16,4 kg et 18,8 kg pour la taille LG, sans les pédales.

    poids du cycliste

    Le poids max pour le cycliste, c'est 120 kg, et ça inclut tout l'équipement et les affaires (casque, fringues, sac à dos, etc.).

    élévation

    En mode d'assistance moyen ou boost, tu peux monter environ 1 100 à 1 400 mètres de dénivelé avec une batterie pleine. Évidemment, le dénivelé dépend beaucoup de comment tu roules, du terrain et de ton poids.

    garantie du cadre

    10 ans de garantie sur le cadre pour le premier acheteur, les conditions générales s'appliquent.

    garantie du système d'entraînement

    Garantie de 24 mois qui couvre les défauts de matériaux et de fabrication. Elle ne couvre pas les dégâts dus à une mauvaise utilisation, comme une surcharge, une tension incorrecte ou des réparations non autorisées.

    usage prévu

    Ce bike est parfait pour l'enduro jusqu'à la catégorie ASTM 4 : des sections downhill techniquement difficiles sur des terrains accidentés avec des sauts jusqu'à 122 cm (48 pouces) et une vitesse max de 40 km/h (25 mph).

    composants

    fourchette

    En option Fox Float course de 36, 160 mm, GRIP X2, 15QRx110, inclinaison de 44 mm, dans les versions Factory ou Performance Elite.

    shock

    En option Fox Float ou Fox Float X, 185×55 TR, dans les versions Factory ou Performance Elite.

    drivetrain

    En option, SRAM Eagle 90 Transmission drivetrain ou SRAM GX Eagle AXS Transmission ou SRAM X0 Eagle AXS Transmission.

    UDH

    Le cadre est compatible avec le modèle UDH.

    freins

    Freins Magura MT7 PRO en option avec étrier avant à 4 pistons et étrier arrière à 4 pistons ou freins Magura Gustav Pro.

    disques

    Disque avant Magura 203 mm Storm HC, disque arrière Magura 180 mm Storm HC.

    roue avant

    En option, roue avant 29 pouces alloy DT Swiss H 1900 Spline 30, 110×15 BOOST, ISO 6 bolt. Ou roue 29 pouces DT Swiss HXC 1501 Spline 30, 110×15 BOOST, ISO 6 bolt.

    roue arrière

    En option, roue arrière alloy 29″ DT Swiss H 1900 Spline 30, 148×12 BOOST, ISO 6 bolt ou roue 29″ DT Swiss HXC 1501 Spline 30, 148×12 BOOST, ISO 6 bolt.

    pneus

    Pneu avant en option : Schwalbe Albert Trail 63-622, 29x2,50, E-50, Addix Ultra Soft Black, pneu arrière en option : Schwalbe Albert Trail 63-622, 29x2,50, E-50, Addix Soft Black

    guidon

    En option : turbine Raceface R35 alloy, 8° backsweep, élévation de 20 mm ou 77Designz carbon guidon Barlerina 35 / 800 mm

    tige

    En option 77Designz One Piece Tige 35 mm.

    poignées

    Poignées optionnelles Ergon GE1 MTB Enduro Evo en noir.

    Tige de selle md

    En option, tige de selle télescopique Fox Transfer de 150 mm, avec levier Fox Transfer, en versions Factory ou Performance Elite.

    Tige de selle LG & XL

    En option, tige de selle télescopique Fox Transfer 180 mm, avec levier Fox Transfer, en versions Factory ou Performance Elite.

    géométrie

    S1

    S2

    S3

    • ta taille (cm)
    • 160 - 180
    • 170 - 190
    • 180 - 200
    • stack
    • reach
    • top tube
    • head tube angle
    • head tube
    • seat tube angle
    • seat tube
    • chainstay
    • wheelbase
    • bb drop
    • bb height
    • standover height
    • 631
    • 455
    • 599
    • 64,5 °
    • 115
    • 77,2 °
    • 410
    • 445
    • 1236
    • 26
    • 346
    • 702
    • 640
    • 480
    • 627
    • 64,5 °
    • 125
    • 77,1 °
    • 430
    • 445
    • 1265
    • 26
    • 346
    • 710
    • 650
    • 505
    • 655
    • 64,5 °
    • 135
    • 77,0 °
    • 450
    • 445
    • 1295
    • 26
    • 346
    • 714
    • Hauteur min. du siège*
    • Hauteur max. du siège*
    • 645
    • 768
    • 695
    • 854
    • 705
    • 864

    Toutes les tailles sont en millimètres, sauf si on dit autrement.
    * avec une selle stack de 50 mm, une tige de selle télescopique de 150 mm pour la taille S1 et une tige de selle télescopique de 180 mm pour les tailles S2 et S3. La tige de selle télescopique est toujours en position sortie.

    cinématique

    progressif

    On a donné au Ocelot un caractère progressif. Le degré de progressivité d'un bike dépend surtout de la régression du leverage ratio combinée à la progressivité de l'air shock.

    Le leverage ratio diminue pendant le déplacement. Du coup, la suspension est souple et sensible autour de sag, mais elle peut aussi encaisser les gros chocs. Elle est moelleuse et il y a peu de risque de talonnage.

    efficace

    La suspension PUMA sur le Ocelot donne une valeur anti squat qui est à peu près la même dans tous les rapports. À sag, le Ocelot 125 a une valeur anti-squat de 115% dans le petit braquet et de 108% dans le grand braquet. Ça compense les 100% de balancement de pédale causés par le couple de pédalage et un peu plus pour tenir compte des mouvements de ton corps sur le bike.

    Les valeurs anti-squat diminuent tout au long de la course du bikes, ce qui réduit le rebond de la pédale en profondeur de course. En gros, ça veut dire que la plateforme est efficace dans tous les rapports pendant une montée ou un sprint, mais reste super réactive quand on passe en downhill.

    fully actif

    Le Ocelot 125 est un peu comme le pedal kickback. Surtout à grande vitesse, quand on passe les vitesses plus lourdes, le contrecoup est presque inexistant.

    Ça veut dire que la suspension reste active et réactive pendant les descentes rapides, même quand tu pédales.

    sensible

    Quand tu freines, le centre de gravité se déplace vers l'avant, ce qui fait que la fourche se comprime et que la suspension arrière s'étend ou se comprime, selon la valeur anti-rise.

    Le Ocelot 125 a des niveaux de anti-rise entre 84 et 99% sur toute la course de suspension de bikes. En gros, ça t'empêche, toi et le bike, de basculer vers l'avant quand tu freines à fond. En même temps, des niveaux autour de 100% permettent à la suspension de rester active et sensible pendant tout le freinage.

    lisse

    Le Ocelot a un axe presque vertical pendant la première moitié de la course. C'est la partie de la course de suspension que tu utilises le plus quand tu roules super vite.

    Quand les vecteurs des obstacles sur la piste et la trajectoire des roues sont plus alignés, ça fait que la suspension se comprime au lieu que le bike soit ‘ retenu ’. Tu vas sentir ça comme une suspension plus douce.

    leverage ratio

    anti rise

    axle path

    anti squat

    pedal kickback

    taille

    Si tu hésites entre deux tailles, pense qu'un cadre plus grand sera plus stable. Une taille plus grande placera la roue avant plus loin devant toi, ce qui te donnera un sentiment de sécurité, mais il faudra plus d'efforts pour faire un manual ou un wheelie.

    Si t'as des jambes plus longues et un torse plus court que la moyenne pour ta taille, mieux vaut choisir la plus petite des tailles recommandées. Si t'as un torse et des bras longs, tu devrais probablement prendre une taille au-dessus.

    taille

    Tiens-toi bien droit, le dos contre un mur, et mets un livre sur ta tête. Fais une marque sur le mur avec du ruban adhésif et mesure la distance entre le bas du livre et le sol.

    longueur de jambe

    Tiens-toi bien droit, le dos contre un mur, avec un livre entre les jambes. Tire le livre vers le haut, comme si tu étais assis sur une selle bike. Fais une marque sur le mur avec du ruban adhésif et mesure la distance entre le haut du livre et le sol.