wie wir bikes gestalten
Wolltest du schon immer wissen, wie ein neues mountain bike entsteht? Wir nehmen dich mit von den Anfängen des Design- und Entwicklungsprozesses bis hin zum Prototyping und der Produktion.
Der Anfang
Unser bikes beginnt eigentlich als Traum, nicht als Geschäftsplan. Normalerweise fängt es so an: Was wäre, wenn wir ein...
Wir machen keine Marktforschung, sondern diskutieren in unserem Team, sprechen mit Fahrern, denen wir vertrauen, und träumen von einem bike, das wir selbst gerne fahren würden.
Es geht uns vor allem um das Design und die Fahrqualität. Der bikes sollte etwas Neues bieten, besonders aussehen und eine außergewöhnliche Fahrqualität haben, was für uns bedeutet, dass er schnell, ausgewogen und vertrauenserweckend sein sollte.
Strategie
Zuerst machen wir unsere Hausaufgaben. Natürlich wissen wir eine Menge darüber, was in der Branche vor sich geht, aber wir fangen trotzdem mit der Recherche an.
Wir sprechen mit Fahrern, sehen uns die neuesten Roadmaps der Zulieferer an, prüfen, was andere Hersteller machen und fahren bikes.
Das ist der Moment, in dem wir anfangen, erste Ideen zur Geometrie, Kinematik, dem drivetrain und den Komponenten zu entwickeln. Und wir nutzen unsere leistungsstarken Designtools, um erste Ideen für die neue Designsprache des bike zu entwickeln, ohne auch nur eine einzige Skizze anzufertigen.
Kinematik und Geometrie
Geometrie und Kinematik sind wichtige Faktoren unseres frühen bike-Designs. Mit den ersten Ideen zur Geometrie und Kinematik machten wir uns an die Arbeit. Wir erstellen erste 3D-CAD-Modelle des Aufhängungsentwurfs mit rockers, Achsen, links und Lagern und führen viele Simulationen durch, um zu sehen, ob wir etwas finden, das uns wirklich gefällt.
Wir simulieren und testen nicht nur im CAD, sondern fahren und testen auch mit bikes und Prototypen. Die Entwicklung verläuft nicht geradlinig, deshalb müssen wir nach dem Testen oft zurück zum Zeichenbrett gehen, um zu verbessern, damit wir erneut testen können.
Konzeptdesign
Während wir an der Kinematik, der Geometrie und dem frühen 3D-CAD-Setup für die Aufhängungsteile arbeiten, arbeiten wir gleichzeitig an der allgemeinen Designsprache des neuen bike. Das ist immer noch Handarbeit, bei der wir viele Skizzen anfertigen, die Schritt für Schritt besser und realistischer werden, je mehr Informationen wir darüber bekommen, wo die eigentlichen pivot-Punkte liegen werden und wie die Aufhängung funktionieren wird.
Je mehr Ideen uns gefallen, desto mehr Details fügen wir hinzu, sowohl beim Rahmen selbst als auch bei den Komponenten, um einen guten Überblick darüber zu bekommen, wie das komplette bike aussehen wird.
Technik
Sobald das Konzeptdesign feststeht, beginnen wir mit der Oberflächenmodellierung im 3D-CAD, um den Rahmen zu bauen, die Aufhängungselemente, die Antriebskomponenten, die Batterie und alle Kleinteile zu integrieren.
Auch dieser Prozess ist nicht linear und dauert viele Monate, da wir sehr genau im Design und in den Details sind.
Um maximale Leistung bei minimalem Gewicht zu erreichen, nutzen wir Simulationen und führen Tests mit frühen Prototypen durch.
Zusätzlich zu einem kompletten Satz von 3D-CAD-Dateien erstellen wir eine Stückliste und einen vollständigen Satz von 2D-Zeichnungen während des Übergangs zur Produktion der ersten Prototypen.
Prototyping
Sowohl in der Konzept- als auch in der Entwicklungsphase bauen wir Prototypen. Frühe Prototypen sind meist eher Maultiere bikes oder Mockups, oder sie werden in 3D gedruckt. Wir nutzen sie hauptsächlich, um Formen, Kinematik und technische Lösungen zu testen.
3D-gedruckte Prototypen sind gut, um die Passform von Motoren, Batterien, Kabeln und seat tube zu testen. Am Ende der Entwicklungsphase bauen wir die ersten carbon-Prototypen. Dies geschieht in Zusammenarbeit mit einem unserer carbon-Herstellungspartner.
Diese ersten vollständigen carbon-Prototypen sind voll funktionsfähig und wir nutzen sie, um Leistung, Kinematik und Haltbarkeit zu testen.
Wir testen das bikes und das trails in den Alpen, Kroatien und Slowenien bis an die Grenzen. Während der Testphase dokumentieren wir alle Verbesserungen und nehmen bei Bedarf Aktualisierungen in den CAD-Dateien vor.
Dies wird zu einer Reihe von aktualisierten Prototypen führen, die für die ISO4210-Prüfung, die CE-Zertifizierung, die Prüfung nach anderen Normen und für die Präsentation in der Öffentlichkeit verwendet werden.
Testen
Für umfangreiche Leistungstests nutzen wir unsere Standorte in Kroatien und Slowenien. Wenn Rahmen und Komponenten die extrem felsigen und technischen Naturwege dort überleben, werden sie so ziemlich alles überstehen.
Wir fahren Prototypen auf dem Alpine trails in Jamnica (SI) und auf den trails von UCI Premantura (HR), UCI Kamenjak (HR) und Rabac (HR). Neben diesen Testorten haben wir auch Testfahrer in der Schweiz, die an Enduro-Rennen teilnehmen.
hergestellt in Europa
Die meisten unserer Produktionsschritte finden in Europa statt, wir fügen sogar etwa 65 Prozent des Produktionswerts in Europa hinzu. Viele High-End-Komponenten, die wir in unserem bikes verwenden, werden ebenfalls in Europa hergestellt.
Wir bauen unsere bikes komplett im Haus mit unseren eigenen Mitarbeitern. Nur die carbon-Rohteile stammen von einem erstklassigen carbon-Rahmenhersteller in Asien.
Wir prüfen die Qualität aller Teile im Haus, lassen die Beschichtung in Europa durchführen und montieren unsere Rahmen komplett im Haus mit unserem eigenen Qualitätssystem.