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    Ocelot 145, stark und schnell, das natürlichste E-MTB.

    ocelot 145

    Dieser bike macht alles mit und will immer mehr. Er lässt sich leicht schnell fahren und hat jede Menge Grip.

    ocelot 145 Eisseite, ocelot 145,
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    Ocelot 145

    7.068,21 €

    top coating

    Gabel

    shock

    drivetrain

    Reichweitenverlängerer

    Schnellladegerät

    Räder

    Bremsen

    cockpit

    Sattelstütze

    Sattel

    Pedale

    Lieferung

    After your order came in, we will build this Ocelot specially for you. We expect to ship the first bikes according the following schedule:

    • Estimated shipping date for size S2: March 2025
    • Estimated shipping date for size S1: June 2025

    Bilder

    Die Bilder im Konfigurator zeigen, wie ein kompletter bike in der gewählten Farbe aussehen könnte. Änderungen an der Konfiguration und den Komponenten werden in den Bildern nicht angezeigt.

    Farben

    Für unser bikes nehmen wir das NSC-Farbsystem. Die genauen Farbcodes für das Ocelot sind: ICE SATIN: NCS S 4010-B30G (helles Blaugrau) und STILLWATER SATIN: NCS S 7010-R90B (dunkles Blaugrau).

    Artikelnummer: n. v. Kategorie: Schlagwort:

    Zusätzliche Informationen

    Farbe

    ice satin, stillwater satin
    Größe

    S1, S2, S3

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    170 / 145 mm Federweg

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    Ocelot 145 eMTB, 16,6 kg, voll leistungsfähiger e-mountain bike, mit PUMA-Federung und 145 mm Federweg

    ab 16,8 kg

    Wenn du dich für leichte Teile entscheidest, kommst du bei einem kompletten bike auf 16,8 kg. Wenn du den bike mit alloy-Rädern zu einem leichten Enduro-bike umbaust, landest du bei etwa 19,3 kg.

    Konfigurier dein ocelot

    das Natürlichste

    Die brandneue Antriebseinheit maxon AIR S fühlt sich an, als würdest du ein analoges bike fahren. Aber sie gibt dir bis zu viermal mehr Leistung. Und das ganz leise.

    effizient und zuverlässig

    Die Antriebe von maxon sind in Robotern, Fahrzeugen und Geräten auf der ganzen Welt zu finden – sogar im Mars-Rover „Perseverance“ der NASA.

    starker Antrieb

    90 Nm Drehmoment, maximal 620 W Leistung und nur 2 kg Gewicht. Jeder Anstieg macht richtig Spaß.

    eingebaute Batterie

    Ein 400-Wh-Lithium-Ionen-Akku mit nur 1,8 kg ist im Unterrohr eingebaut. Mit einer beeindruckenden Antriebseffizienz von 83% reicht das locker für echt coole Touren.

    lange Fahrten

    Nimm einen 250-Wh-Reichweitenverstärker oder das 6-A-Schnellladegerät mit, um deine Fahrten zu verlängern.

    super glatt

    Wir haben unsere patentierte PUMA-Aufhängung in den Ocelot eingebaut und konnten sie sogar an einigen Stellen noch verbessern.

    endlos viel Grip

    Dank unseres Multilink-Designs konnten wir das leverage ratio unabhängig von anderen kinematischen Faktoren optimieren. Davon können andere Marken nur träumen.

    LLU MAX Lager

    Alle Lager im Ocelot sind hochwertige, extrabreite Enduro-Lager mit Kugeln der Güteklasse 10 und vollflächigen Doppellippen-Labyrinthdichtungen.

    kein Klappern

    Die Kabelführung ist komplett verlegt, damit du leise fahren kannst und die Wartung einfach ist. Und nein, es gibt keine Kabelführung am Steuersatz.

    Schutzvorrichtungen

    Die Gummiabdeckung des Motors ist so gemacht, dass sie harte Schläge aushält und Schmutz und Staub vom Rahmen fernhält.

    Geometrie

    Slack, lang, und fully, damit du dich super sicher fühlst.

    Spezifikationen

    Rahmen

    Monocoque aus Carbonfaser mit 145 mm Federweg hinten. PUMA-Federungssystem. Interne Kabelführung. Rockers-, links- und pivot-Achsen aus AL7075. Post Mount-Bremssystem mit 180 mm. Maximale Reifenbreite: 2,6”. Der Rahmen ist mit UDH kompatibel.

    Lager

    Enduro abgedichtete zweireihige Kugellager und abgedichtete Max-Kugellager.

    Achse

    DT Swiss RWS 148×12 (X12), mit abnehmbarem Hebel, HWQASM00S2035S

    Kettenblatt

    Der Rahmensatz kommt mit einem 32T e*thirteen SRAM direct mount Kettenblatt. Die maximale Kettenblattgröße ist 36T und die minimale 30T.

    Kurbelwellen

    Der Rahmensatz kommt mit e*thirteen Helix Core Aluminiumkurbeln, 165 mm.

    Kopfhörer

    Der Rahmensatz kommt mit Acros-Steuersatzlagern.

    Einbau der Sattelstütze

    Eine Fox Transfer 150 mm Dropper-Sattelstütze geht komplett in die seat tube der Größe S1 rein. Eine Fox Transfer 180 mm Dropper-Sattelstütze geht komplett in die seat tube der Größen S2 und S3 rein.

    Motor

    Maxon AIR S bikedrive. Maximales Drehmoment von 90 Nm, maximale Leistung von 620 W mit einem Wirkungsgrad von 85%. Motorgewicht: 2 kg

    Batterie

    Eingebauter 400-Wh-Akku. Ein externer Reichweitenverstärker mit 250 Wh kann am Rahmen befestigt werden.

    Steuergerät

    Maxon-Controller im top tube eingebaut, kleiner Schalter am Lenker zum Umschalten der Fahrmodi und eine Maxon-App zum Anpassen der technischen Einstellungen.

    Rahmengewicht

    Der Rahmen wiegt 3,1 kg, und das komplette Rahmenset mit Motor, Akku, Controller, Kabeln, Hinterachse, Sensoren und head tube-Lager bringt 7,5 kg auf die Waage.

    bike Gewicht

    Je nach Ausstattung wiegt ein komplett ausgestatteter bike zwischen 16,8 kg und 19,3 kg in der Größe LG, ohne Pedale.

    Fahrergewicht

    120 kg ist das maximale Fahrergewicht, inklusive Ausrüstung und Gepäck (Helm, Kleidung, Rucksack usw.).

    Garantierahmen

    10 Jahre für den Erstkäufer, es gelten die Allgemeinen Geschäftsbedingungen.

    Garantieantriebssystem

    24 Monate Garantie auf Material- und Verarbeitungsfehler. Nicht abgedeckt sind Schäden, die durch unsachgemäßen Gebrauch entstehen, wie Überlastung, falsche Spannung oder nicht autorisierte Reparaturen.

    Höhe

    Wenn du im mittleren oder Boost-Unterstützungsmodus fährst, kannst du mit einer vollen Batterie etwa 1.100 bis 1.400 Höhenmeter schaffen. Natürlich hängt der Höhenunterschied stark vom Fahrstil, dem Gelände und dem Gewicht des Fahrers ab.

    vorgesehene Verwendung

    Der bike ist für Enduro-Fahrten bis zur ASTM-Kategorie 4 geeignet: technisch anspruchsvolle downhill-Abschnitte auf unebenem Gelände mit Sprüngen bis zu 122 cm (48 Zoll) und einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h (25 mph).

    Komponenten

    Gabel

    Optional Fox Float 36, 160 mm Hub oder Fox Float 38, 170 mm Hub, GRIP X2, 15QRx110, 44 mm Neigung, in den Versionen Factory oder Performance Elite.

    shock

    Optional Fox Float X oder Fox Float X2 shock, 185×55 TR, in den Versionen Factory oder Performance Elite.

    drivetrain

    Optional SRAM Eagle 90 Transmission drivetrain oder SRAM GX Eagle AXS Transmission oder SRAM X0 Eagle AXS Transmission.

    UDH

    Der Rahmen ist mit UDH kompatibel.

    Bremsen

    Du kannst zwischen den Bremsen Magura MT7 PRO mit 4-Kolben-Bremssattel vorne und 4-Kolben-Bremssattel hinten oder den Bremsen Magura Gustav Pro wählen.

    Scheiben

    Magura 203 mm Storm HC Scheibe vorne, Magura 180 mm Storm HC Scheibe hinten.

    Vorderrad

    Optional alloy 29″ DT Swiss H 1900 Spline 30 Vorderrad, 110×15 BOOST, ISO 6 bolt. Oder 29″ DT Swiss HXC 1501 Spline 30 Rad, 110×15 BOOST, ISO 6 bolt.

    Hinterrad

    Optional alloy 29″ DT Swiss H 1900 Spline 30 Hinterrad, 148×12 BOOST, ISO 6 bolt oder 29″ DT Swiss HXC 1501 Spline 30 Rad, 148×12 BOOST, ISO 6 bolt.

    Reifen

    Optionaler Vorderreifen: Schwalbe Albert Trail 63-622, 29x2,50, E-50, Addix Ultra Soft Black, optionaler Hinterreifen: Schwalbe Albert Trail 63-622, 29x2,50, E-50, Addix Soft Black

    Lenker

    Optional Raceface Turbine R35 alloy, 8° backsweep, 20 mm Anstieg oder 77Designz carbon Lenker Barlerina 35 / 800 mm

    Stiel

    Optional 77Designz One Piece Schaft 35 mm.

    Griffe

    Optionale Ergon GE1 MTB Enduro Evo-Griffe in Schwarz.

    Sattelstütze md

    Optional Fox Transfer Dropper Post 150 mm, mit Fox Transfer Hebel, in den Versionen Factory oder Performance Elite.

    Sattelstütze LG und XL

    Optional Fox Transfer Dropper Post 180 mm, mit Fox Transfer Hebel, in den Versionen Factory oder Performance Elite.

    Geometrie

    S1

    S2

    S3

    • Deine Länge (cm)
    • 160–180
    • 170–190
    • 180–200
    • stack
    • reach
    • top tube
    • head tube angle
    • head tube
    • seat tube angle
    • seat tube
    • chainstay
    • wheelbase
    • bb drop
    • bb height
    • standover height
    • 632
    • 454
    • 599
    • 64,4 °
    • 115
    • 77,0 °
    • 410
    • 444
    • 1241
    • 16
    • 356
    • 712
    • 641
    • 479
    • 627
    • 64,4 °
    • 125
    • 77,0 °
    • 430
    • 444
    • 1270
    • 16
    • 356
    • 720
    • 650
    • 504
    • 655
    • 64,4 °
    • 135
    • 77,0 °
    • 450
    • 444
    • 1299
    • 16
    • 356
    • 724
    • min. Sitzhöhe*
    • maximale Sitzhöhe*
    • 645
    • 768
    • 695
    • 854
    • 705
    • 864

    Alle Maße sind in Millimetern angegeben, wenn nicht anders gesagt.
    * mit einem Sattel stack von 50 mm, einer Dropper-Sattelstütze von 150 mm für Größe S1 und einer Dropper-Sattelstütze von 180 mm für die Größen S2 und S3. Die Dropper-Sattelstütze ist in allen Fällen in der äußeren Position.

    Kinematik

    fortschrittlich

    Wir haben dem Ocelot einen progressiven Charakter gegeben. Wie progressiv ein bike ist, hängt hauptsächlich davon ab, wie stark der leverage ratio zurückgeht, und wie progressiv der shock ist.

    Der leverage ratio nimmt während der Fahrt ab. So ist die Federung bei etwa sag geschmeidig und sensibel, kann aber trotzdem große Stöße abfedern. Sie ist weich und das Risiko, aufzusetzen, ist gering.

    effizient

    Die PUMA-Federung beim Ocelot sorgt für einen anti-squat-Wert, der in allen Gängen ziemlich gleich ist. Bei sag hat der Ocelot 145 einen anti-squat-Wert von 118% im kleinsten Gang und 109% im schwersten Gang. Das gleicht 100% Pedalschwankung aus, die durch das Pedaldrehmoment verursacht wird, und noch ein bisschen mehr, um deine Körperbewegung bei bike zu berücksichtigen.

    Die Anti-Squat-Werte sinken über den gesamten Federweg des bikes, um weniger Pedal-Pop tiefer im Federweg zu erzeugen. Einfach gesagt heißt das, dass die Plattform in allen Gängen beim Bergauffahren oder Sprinten effizient ist, aber beim downhill echt spritzig.

    fully aktiv

    Der Ocelot 145 profitiert vom kleinen pedal kickback. Besonders bei hohen Drehzahlen ist der Rückschlag in schwereren Gängen kaum zu spüren.

    Das heißt, die Federung bleibt bei schnellen Abfahrten aktiv und reaktionsschnell, auch wenn du in die Pedale trittst.

    sensibel

    Wenn du bremst, verlagert sich der Schwerpunkt nach vorne, wodurch die Gabel zusammengedrückt wird und die Hinterradaufhängung sich je nach anti-rise-Wert ausdehnt oder zusammendrückt.

    Der Ocelot 145 hat anti-rise-Werte zwischen 86 und 102% über den ganzen bikes-Federweg. Das verhindert, dass du und der bike bei starkem Bremsen nach vorne kippt. Gleichzeitig sorgen Werte um 100% dafür, dass die Federung während der ganzen Bremsphase aktiv und reaktionsschnell bleibt.

    glatt

    Der Ocelot hat in der ersten Hälfte des Federwegs einen fast vertikalen Achskörperweg. Das ist der Teil des Federwegs, den du bei sehr schnellen Passagen am meisten nutzt.

    Wenn die Vektoren von Hindernissen auf der Strecke und der Radspur besser aufeinander abgestimmt sind, wird die Federung zusammengedrückt, anstatt dass der bike ‘zurückgehalten’ wird. Du wirst das als sanfte Federung spüren.

    leverage ratio

    anti rise

    axle path

    anti squat

    pedal kickback

    Größe

    Wenn du zwischen zwei Größen schwankst, denk dran, dass ein größerer Rahmen stabiler ist. Bei einer größeren Größe ist das Vorderrad weiter vorne, was ein Gefühl von Sicherheit gibt, aber es braucht mehr Kraft, um einen Manual oder Wheelie zu machen.

    Wenn du längere Beine und einen kürzeren Oberkörper als der Durchschnitt bei deiner Größe hast, solltest du lieber die kleinere der empfohlenen Größen nehmen. Wenn du einen langen Oberkörper und lange Arme hast, solltest du wahrscheinlich eine Nummer größer wählen.

    Körpergröße

    Stell dich mit dem Rücken an eine Wand und leg ein Buch auf deinen Kopf. Mach mit Klebeband eine Markierung an der Wand und schau, wie weit der Boden vom unteren Rand des Buches entfernt ist.

    Beinlänge

    Stell dich mit dem Rücken an eine Wand und leg ein Buch zwischen deine Beine. Zieh das Buch nach oben, als würdest du auf einem bike-Sattel sitzen. Mach mit Klebeband eine Markierung an der Wand und schau, wie weit die Oberseite des Buches vom Boden entfernt ist.