Perché scegliere una MTB pinion?
Se ti piace pedalare veloce e senza intoppi, una MTB Pinion potrebbe essere proprio quello che fa per te. E con il cambio bike avrai sempre un’aderenza senza limiti.
presa infinita e morbidezza setosa
Con la MTB Kodiak Pinion sarai più veloce che mai e avrai sempre tutto sotto controllo, sia sulle salite più impegnative che sulle discese più spericolate. Con cambio Pinion C1.12 e trasmissione a cinghia in carbonio Smart.Shift e Gates.
scegli il tuo Kodiak
più tempo sul trails
Il riduttore Pinion funziona a bagno d'olio aperto ed è autolubrificante. Praticamente non richiede manutenzione, il che significa più tempo a disposizione per il trails.
andare in bici in totale silenzio
Puoi montare sul tuo Kodiak una cinghia Gates o carbon per goderti una guida estremamente silenziosa. E non avrai mai bisogno di lubrificante.
Il livello successivo: guida bike
Il baricentro basso garantisce alla MTB Pinion un'eccellente maneggevolezza e una dinamica di guida senza pari. Ma il cambio offre anche una manutenzione minima e una gamma di rapporti superiore e perfettamente graduata.
La massa non sospesa della ruota posteriore è molto inferiore, dato che il deragliatore e la cassetta non servono più: sono stati sostituiti dal cambio posizionato al centro del telaio. Questo garantisce una guida reattiva e vivace e una maggiore aderenza su qualsiasi tipo di terreno, anche il più accidentato.
Il nostro Kodiak È una MTB Pinion realizzata appositamente per la tua prossima avventura in bici. Che si tratti di un tour di più giorni, di percorsi tecnici trails o di una tappa impegnativa di enduro.
catena o cinghia
Se vuoi una manutenzione ancora più ridotta e una guida perfettamente silenziosa, potresti prendere in considerazione l'idea di passare a una trasmissione a cinghia. La catena viene quindi sostituita da una cinghia carbon, cosa possibile solo in combinazione con un cambio drivetrain.
Puoi scegliere se acquistare i modelli Kodiak 130, Kodiak 140 e Kodiak 150 con trasmissione a catena o a cinghia carbon. Il modello Kodiak MX 150 è disponibile solo nella versione con trasmissione a catena.
La trasmissione con la cinghia carbon è un po’ meno efficiente nel trasferimento di potenza. E in condizioni di fango estremo, la cinghia potrebbe saltare di tanto in tanto. Quindi, se partecipi a gare o pedali su percorsi estremamente fangosi con una trails, ti conviene optare per la catena.
cambio rapido
Le nostre MTB Kodiak e Pinion possono essere equipaggiate con il modello Pinion DS2 grip shifter, con il modello Pinion Smart.Shift oppure con il modello Instinctiv trigger shifter. In tutti i casi, il cambio è rapidissimo, immediato e preciso.
Il cambio Trigger Shifter Instinctiv offre un'esperienza di utilizzo simile a quella di un cambio a deragliatore, ma con la rapidità di un cambio a cassetta. Il sistema è dotato di due leve stacked azionabili con il pollice. Ti permette di passare a una marcia più pesante, oppure a una o due marce più leggere, con un solo movimento del pollice.
cambio elettronico
Il cambio elettronico Pinion Smart.Shift è molto veloce e preciso: basta premere un pulsante.
Il cambio a batteria è un fully integrato nel telaio Kodiak; dall’esterno è quasi impossibile notare che a bordo c’è un sistema di cambio elettrico. I cambi Smart.Shift si differenziano dai normali cambi della linea C per la loro struttura interna. Le principali differenze riguardano i meccanismi di cambio marcia e la tecnologia dei sensori, quindi non puoi aggiungere un Smart.Shift a un normale cambio Pinion.
Serie 600%
Con 600 rapporti della gamma % e scatti di cambio ben distribuiti, una MTB Pinion lascia il deragliatore bikes a una distanza incolmabile.
- Pinion C1.12
- corona/pignone
- 30T x 26T
- 30T x 30T
- più basso
- 0.63
- 0.55
- più alto
- 3.85
- 3.33
- SRAM Eagle
- corona
- 32T
- 34T
- più basso
- 0.64
- 0.68
- più alto
- 3.20
- 3.40
passi di cambio uguali
I cambi SmartShift Pinion C1.12 o C1.12i garantiscono passi di cambio uniformi su tutte le marce, rendendo i rapporti da te selezionati più prevedibili che mai.
- Pinion C1.12
- 1
- 2
- 17.7%
- 3
- 17.7%
- 4
- 17.7%
- 5
- 17.7%
- 6
- 17.7%
- 7
- 17.7%
- 8
- 17.7%
- 9
- 17.7%
- 10
- 17.7%
- 11
- 17.7%
- 12
- 17.7%
- SRAM Eagle
- 50
- 42
- 19,1%
- 36
- 16,7%
- 32
- 12,5%
- 28
- 14,3%
- 24
- 16,7%
- 21
- 14,3%
- 18
- 16,7%
- 16
- 12,5%
- 14
- 14,3%
- 12
- 16,7%
- 10
- 20%
- Pinion C.1.12
- gradi di trasmissione
- 17.7%
- SRAM Eagle
- gradi di trasmissione
- 12,5 – 20%
efficienza
Che fine fanno i watt che produci? Come si comporta una MTB Pinion rispetto a una bike con deragliatore tradizionale in termini di efficienza?
La risposta breve è che, una volta sul sentiero, su terreni vari e in condizioni mutevoli, è praticamente impossibile notare alcuna differenza.
In condizioni ‘da laboratorio’ ideali, un sistema di deragliatore ha un’efficienza leggermente superiore. Tuttavia, quando entra in gioco lo sporco e si accumula, l’efficienza tende a calare di un bel po’ di punti percentuali.
Uno dei principali vantaggi del MTB Pinion è la linea di catena diritta e costante, che garantisce un'ottima efficienza tra la corona e la ruota posteriore.
peso
Sì, una MTB Pinion pesa circa 600 – 800 grammi in più rispetto a una bike con un gruppo cambio convenzionale 1×12.
Ma si sposta un peso compreso tra circa 600 e 900 grammi dalla ruota posteriore al centro del telaio. Questo alleggerisce la ruota posteriore e migliora la risposta delle sospensioni. E in salita, il peso in più si nota a malapena.
richiede meno manutenzione
Se monti un cambio Pinion sulla tua mountain bike, potrai passare più tempo sulla trails. Il cambio funziona a bagno d’olio aperto ed è autolubrificante, quindi devi cambiare l’olio solo ogni 10.000 km. Con il drivetrain la manutenzione è praticamente inesistente e i costi dei ricambi sono elevati.
Il cambio Pinion è integrato nel telaio all’altezza del movimento centrale ed è completamente sigillato per proteggerlo dagli agenti atmosferici. È al riparo da acqua e sporco e funziona bene in qualsiasi condizione meteorologica. Quando il percorso si fa impegnativo, non ci sono componenti del cambio a vista che possano staccarsi se ti spingi un po’ troppo oltre.