Come progettiamo il bikes
Noi facciamo le cose in modo un po’ diverso. Non solo progettiamo il modello bikes interamente in casa, ma lo produciamo anche su ordinazione. Ogni bike è unico e non seguiamo le annate di produzione.
l'inizio
Il nostro bikes in realtà nasce da un sogno, non da un piano aziendale. Di solito parte con: e se progettassimo…
Ne discutiamo nel nostro team, parliamo con i rider di cui ci fidiamo e iniziamo a sognare una bike che ci piacerebbe tantissimo guidare noi stessi.
L'idea generale per noi riguarda il design e la qualità di guida. Il modello bikes dovrebbe portare qualcosa di nuovo, avere un aspetto speciale e garantire una qualità di guida eccezionale, il che per noi significa che deve essere veloce, equilibrato e che infonda fiducia.
strategia
Per prima cosa facciamo le nostre ricerche. Ovviamente sappiamo già parecchie cose su quello che succede nel settore, ma comunque partiamo da lì.
Parliamo con i motociclisti, diamo un’occhiata alle ultime roadmap dei fornitori, analizziamo cosa stanno facendo gli altri produttori e proviamo la bikes.
È proprio in questo momento che iniziamo a sviluppare le prime idee su geometria, cinematica, drivetrain e componenti. E usiamo i nostri potenti strumenti di progettazione per dare forma alle prime idee sul nuovo linguaggio di design per il bike, senza aver ancora fatto nemmeno uno schizzo.
cinematica e geometria
La geometria e la cinematica sono fattori importanti nella fase iniziale del nostro progetto bike. Partendo dalle prime idee su geometria e cinematica, ci siamo messi al lavoro. Abbiamo realizzato i primi modelli CAD 3D della configurazione preliminare delle sospensioni, con rockers, assali, links, cuscinetti, e abbiamo eseguito numerose simulazioni per vedere se riuscivamo a trovare qualcosa che ci piacesse davvero.
Non ci limitiamo a simulare e testare al CAD, ma proviamo anche su strada con il prototipo di prova bikes e altri prototipi. Lo sviluppo non procede in linea retta, quindi dopo i test spesso dobbiamo tornare al tavolo da disegno per apportare miglioramenti, in modo da poter ripetere i test.
progetto preliminare
Mentre ci occupiamo della cinematica, della geometria e della configurazione iniziale in CAD 3D dei componenti delle sospensioni, lavoriamo anche sul linguaggio stilistico generale del nuovo bike. Si tratta ancora di un lavoro manuale, che consiste nel creare tantissimi schizzi, che migliorano e diventano più realistici passo dopo passo, man mano che arrivano nuove informazioni su dove saranno posizionati i punti effettivi del pivot e su come funzionerà la sospensione.
Più troviamo idee che ci piacciono, più dettagli aggiungeremo, sia al telaio stesso che ai componenti, per avere una buona idea di come sarà il bike completo.
ingegneria
Una volta definito il progetto di massima, iniziamo la modellazione delle superfici in CAD 3D per realizzare il telaio, integrare gli elementi delle sospensioni, i componenti di trasmissione, la batteria e tutte le piccole parti.
Inoltre, questo processo non è lineare e richiede molti mesi per essere completato, dato che siamo molto precisi nella progettazione e nei dettagli.
Per ottenere le massime prestazioni con il minimo peso, usiamo simulazioni e facciamo dei test sui primi prototipi.
Oltre a una serie completa di file CAD 3D, durante la fase di passaggio alla produzione dei primi prototipi creiamo una distinta base e una serie completa di disegni 2D.
prototipazione
Sia durante la fase di progettazione che in quella di ingegnerizzazione realizziamo dei prototipi. I primi prototipi sono per lo più simili a modelli di prova come il bikes o a mockup, oppure possono essere stampati in 3D. Li usiamo soprattutto per testare forme, cinematica e soluzioni ingegneristiche.
I prototipi stampati in 3D sono utili per verificare l'adattabilità di motori, batterie, cavi e seat tube. Al termine della fase di progettazione realizziamo i primi prototipi carbon. Questo avviene in collaborazione con uno dei nostri partner di produzione carbon.
Questa prima serie di prototipi completi del modello carbon è perfettamente funzionante e li usiamo per testarne le prestazioni, la cinematica e la resistenza.
Portiamo il modello bikes e il modello trails sulle Alpi, in Croazia e in Slovenia, e li mettiamo alla prova fino al limite. Durante il periodo di test, documentiamo tutti i miglioramenti e, se necessario, aggiorniamo i file CAD.
Questo porterà a una serie di prototipi aggiornati, che verranno utilizzati per i test ISO 4210, la certificazione CE, i test secondo altre norme e per la presentazione al pubblico.
test
Per i test di prestazione approfonditi usiamo le nostre sedi in Croazia e in Slovenia. Se i telai e i componenti riescono a resistere ai sentieri naturali estremamente rocciosi e tecnici di quelle zone, allora possono resistere praticamente a tutto.
Proviamo i prototipi sull’Alpine trails a Jamnica (SI) e sui trails dell’UCI Premantura (HR), dell’UCI Kamenjak (HR) e di Rabac (HR). Oltre a questi luoghi di prova, abbiamo dei collaudatori in Svizzera che partecipano alle gare Enduro.
prodotto in Europa
La maggior parte delle nostre fasi di produzione avviene in Europa; in effetti, circa il 65% del valore aggiunto della produzione viene generato proprio in Europa. Anche molti dei componenti di alta gamma che usiamo sul nostro bikes sono prodotti in Europa.
Il nostro bikes lo costruiamo interamente in casa con il nostro personale. Solo i componenti grezzi del carbon provengono da un produttore asiatico di telai carbon di alta qualità.
Controlliamo la qualità di tutti i componenti direttamente in sede, facciamo eseguire il rivestimento in Europa e realizziamo anche l'assemblaggio completo dei nostri telai in sede, seguendo il nostro sistema di qualità.